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2004/6/28  とにかく今年は週末が雨。


　■　美弥500km

　行きは仕事の下見も兼ねてフェリーで。　帰りは時間が惜しいので橋で帰ってきました。
　前にも一度行った事あるのですが周辺の環境は良いですね。ICから近いのも便利でした。
　
　
　■　何があるか判らないのが耐久なら


　もう結果は皆様ご存知の通りです。　局地的には痛み分けに終わったって事なんでしょうけれども　生き残り合戦と言いますか　速く走った順に壊れて行ったと言いますか　それはそれは中々に難しい部分を包括してレースは展開した訳で。

　
　一番気になっていたブレーキとハブの実力についてもはっきりとは良くわからない結果でしたし。　

　

■　サーキット的には

　
　自分のように「趣味」で走る素人には比較的安全なコースと思います。　高速コーナーは１つだけですしね。　
　ところがプロが目一杯攻め出すと大変なコースに一変する模様ですね。　

2004/6/25  佐々木はもう要らないの？


■　オリンピック　野球日本代表発表

　しかし・・・。　　これで本当に良いのかな？　　たしかドリームチームとか言っていた気のするのだが。
　
【投手】
三浦　小林　岩瀬　黒田　上原　清水　石井　安藤　松坂　和田　岩隈　【捕手】
城島　相川　
【内野手】
宮本　中村　小笠原　金子　藤本　
【外野手】
木村　和田　村松　谷　高橋　福留　


　■　スタメンだ面子だなんだといっている場合ですかい。

　それこそプロ野球人気に陰りが見えている時なのに　こんな時こそ各チームの主力クラスは　黙ってアテネに行ってコイってーの。
　それがチームの柱としての責任だと思うんだけどね。　チームの名誉の為なんだから。


　■　守りを固めるのが短期決戦の常道の筈。

　城島こけたら相川では荷が重過ぎるが・・。　キムタクが捕手も出来る筈がリードどころではないだろう。　DH要員も兼ねて阿部が適任の筈だけどな。

　
　■　投手で繋ぎまくる戦法で。

　安藤と小林雅はいいけれど中継ぎをどうするのでしょうか。　強行日程でもあるし、　準決　決勝には　和田と松坂を温存したいしと。　
ここは少々きつくても序盤のイタリア、オランダの先発には完投してもらうぐらいの投球をしてもらわなくてはならんでしょうね。
　もちろん最終戦までいけば　全員登板の覚悟で。


　■　オーストラリアがヤナ感じ。

　まあ予選で上位４位に入れないようでは話になりませんがね。　キューバだって以前の力はないですから　きっちり行けば問題ないはずですが。　とにかく日本自慢の投手力で勝つ。　これしかないでしょうね。
1-0　1-0で勝ちあがるぞと。　

　

2004/6/23  燃えるのはイヤだな。


　■　事故が続く三菱自動車

　うむー　なんでこんなに燃えたり壊れたりするんだろう？　今までも報道されていなかっただけで　実際には壊れていたのだろうか？
　それとも　これは「本当に」古い三菱車は弱い部品が逝き出したのだろうか？
　
　もちろんニュースネタとして特に三菱が拾われているのは判りますが　リベロのリアハッチが落ちて１１人怪我とか　VR-4を4回修理してブレーキが直らなかったとか　ちょっと理解できない話が多すぎるなあ。
　故障がどのような内容であるかは判りませんせんし、人間って気になりだすと気になるものですからウカツな事は言えませんけどもね。　子どもサンが小さいご家庭などは　早めにチェックしておいた方が良かろうと思いますね。
　クレームだ何だの前に　家族の安全を守るのはオヤジの義務だ。

　　
　■　これは本当に三菱の車はちょっとヤバいんとちゃう？

　
　たしか前の発表では5年間で５１件の事故とか言っていたのに2週間で3台トラックが燃えたのでは計算が合わないなあ。　

　自分自身解ったような事を言えば　車である以上壊れル事もあるだうし、人間が作った機械である以上どのメーカーだろうと多少の欠陥や不良はあるものと思いますよ。
　しかし、その後の手直しとか修理をしないというのは駄目ですよねえ。　知っていて問題を放棄しているのでは。

　
　■　経験法則上の組織論的な考え方で話をくくってしまうと。

　トップがああだと下もそう。　となってしまうのですけどね。　イヤな言葉ですけども。
　そりゃ上が誤魔化せと言っているのに　下から「おかしいのではないか」とは言えないよな普通。
　
　
　
　
　■　自分が経験したトラブルは

　おおよその計算ですけど　過去の運転歴は70万キロあたりでしょう。（会社絡みですので比較的正確な筈）
　その間機械的なトラブルで立ち往生したのは　さすがにランチャテーマ8.32が多く（^^；）　オイルホース切れで白煙ｘ１回　ラジエターホース切れｘ１回　電気系ｘ２回の　合計4回。　
　この4回は全てローダーでドナドナでした。

　国産はMR-2の時ヒューズボックスに水が入って走行不能ｘ１．　セドリックの時ダイナモの発電不良で立往生ｘ2回でした。

　
　■　燃えた事は無かったけど

　ランチャに乗っていたときは消火器を助手席下に常備してしました。　乗った人は　テーマの外観も地味だし　室内も皮張り内装のセダンなのに　「何ですかこれは？　この車燃えるんですか？」と言っていましたが　もう一々説明するのもメンドくさいので　「ランチャにはもれなく最初からついているんですワ」と嘘ついてました（^^；）。
　
　
　　でもイギリスの車って例外無く消火器積んでいるでしょう？


　

　
　

　

2004/6/22  これ以上安い昼飯はないだろう。　池上の手打ちうどん70円。


　■　本日お昼は留美ちゃんの讃岐うどんで　


　週末のＬＴＯＣ関西のうどんツアーがキャンセルになったのでうさ晴らし(^^;)に香東川の池上に行ってきました。　もう今や有名店ですね。　　留美ちゃんも沢山お客さんが来て嬉しそうでした。(^^）

　日本一安いうどんに加え　実にあやしげな店舗とロケーション。　
　しかし「どっちの料理ショー」で中華冷麺の一品をぶち破った実力です。　　
　昨日の台風で玉の調子がくるってゴメンよーとの事でしたがなんのなんの　美味いよ留美ばあちゃん。　益々お元気で頑張ってくださいね。

　
　



奥の小さな小屋が店舗。奥が製麺所。最近テント村も出来たのだろうか？　
手前の人はあまりに怪しげな店構えに　店に入るのを躊躇している観光客。
そんな事でちびっていては讃岐うどんの真髄に触れる事はできないのだ。



■　ところがこの池上さんって


　実は昔からの当社の古いユーザーさんのすぐ裏手にあるんだな（^^；）。　　自分もTV見るまで知らなかったですョ（^^；）　　今日ちょっと挨拶がてら寄ってみたら　当のユーザーさん自身数年前までは知らなかったとか（^^；）（^^；）

　そのくらい　ちっちゃなお店って事です。　


　■　農事通信

　**　トマト　**

　現在最初の実が色付いて近日中収穫予定です。　5株育成中の１株はSSサイズ3個実が付きましたけどこの時点で駄目です。
　残りは順調ですけど　成長が早い割には葉が小さい。　実そのものもSサイズですね。
　追加で摘んだわき芽をそのまま別の鉢にさして育成中ですが　さすがに　夏には間に合わないか。
　
　**　キュウリ　**　

　最初の1ッ個すでに収穫済み。　次のも明日採ります。　きゅうりって一個ずつみが生るのですね。　知らなかったな。


　

2004/6/21  台風と共に　○○も○ってくれないかなー(^^;)(^^;)(^^;)　ゴメン(^^;)


　■　　思ったより動きが遅かった台風6号。

　
　昨夜遅くまで進路情報をチェックしていましたが　土佐沖３００Kｍで幾分東に流れたので当地は雨風も大した事はなく幸いでした。
　ところが午後遅くから吹き返しの風が強くなり　船便などは午後遅くまで止まっており影響も結構ありました。

　気温も相当下がっていて黒竜江/アムール地域の空気は冷えてるねえと実感。　　午後6時で昨日は31度。今日は21度だ。


　■　個人的には

　大阪からの貨物が内海湾で止まってしまい納品が遅れています。　ま、明日には着くでしょう。　　でも399とはいえ内航の船長さんは大胆だなあ。　走錨とかしないの？

　

　
　■　佐藤琢磨　ＦＩで３位入賞。

　これは日記に書いておくべきでしょう。　ラルースの鈴木以来１３年ぶりですか。　これは立派だ　でかした琢磨。　

　もちろん彼にはもっと上を期待したいし　さほど遠くない将来そのチャンスがありそうだから楽しみにしていよう。　今年の鈴鹿は燃えそうだね(^^)


　■　丸山　全米オープン4位残念。

　
　惜しかったといえば惜しかったし　そんなモンだろうと言えばそんなモンかも。
　基本的な技術体力はもちろんの事　直線の調子も良く無くては駄目だろうし、運も必要とあっては努力だけでは得られない難しい大会でしょう。

　当方はエルスをずっと見ていましたけども。

　
　■　でも全米は

　インビテーショナルのマスターズと違い　予選会を勝ち抜いていけば誰だって頂点を極める事ができる分　世界一を決める大会としては意味がありますね。

　あなただってアメリカ行って一時予選から参加すればチャンスがないわけでない。　　
　話によればイーブン程度で8ラウンド連続して回れば州代表で地区予選に出れるとか。　そこで４ｘ２ラウンド上位１０位までにはいればマンデーですと。
　

　
　
　■　イルハン様無断帰国

　はいさようなら。　もう来なくていいでしょう。　何が良かったのが全然解らん。　とある方もイルハンのイの字も言わなくなった。
　
俺が思うには　あの「坊主頭」がケチの着き始めだったね。




　

2004/6/20  フェーン現象とは珍しいですが


　■　台風近し　風雲急を告げる日曜。

　だったはずが　晴れ間も多く　めちゃクソ暑い。(^^;)　休日出勤の車載はお昼で33度。　これは今年一番の暑さは決定かと思えば　公式記録は明治22年の地元測候所設立以来　6月の新記録３５.1度だったとか。　　100年に一回だぞ。(^^;)


　■　台風進路は微妙。　

　
　ホンの少しだけ西にそれている気もしますが危険です。　豊後水道通過が最悪のパターンですか　高知市上陸瀬戸内海横断がもしれないですね。


　■　今夜は緊急出動態勢で。

　
　風は大したこと無いようですが　雨が心配ですね。　皆様充分にご注意ください。
　当方も深夜早朝に出動が掛かるかもしれません。　

　
　　

2004/6/18  台風が近ずくとなぜか燃えるね(^^;)　


　■　国土交通省　ＰＡ有効活用　（ＥＴＣだけ入り口）

　つまりＥＴＣを完全無人運用するつもりなのでしょう。　万が一の際は案内所のお姉さんかゲートのチャックする訳か。

　ゲートの機能も上がって自信がついてきたのかな？　


　
　■　当方もそろそろ　ＥＴＣを？

　判断に迷う所ですが次のキャンペーンあたりを狙おうかと思いますが　もう一台車両を購入する検討を始めているのでその動向次第といった所でしょう。

　
　■　ふそうトラック出火事故２件

　一件はすく家の近くのディラー工場に車両が運ばれてきて現場検証やってるって事で　ちょっとびっくり。
　東京からも緊急調査チームが飛んできたとの事。　この手の話は伝わるのも速くて全国ニュースに流れるより早く地元の廻漕店の方が会社来て話してました。　
　
　ただし　秋田のが例のハブに起因する事故だったのに対し　こちらのはブレーキの引きずりが原因だった模様。　　　まあトラックが火を噴くのは「たまげる」ほど珍しい事では無いでしょう。
　もちろんあってはならない事だけどね。

　
　■　こんどの台風はデカイぞ

　最近は　この先２４時間の予想の効く
　
　こちら　とか


　米軍の　問答無用ズバリ予報

　こちら

　
　などを参考にしています。　　特に米軍のは日本気象協会の予報のように安全パイを見込んでないので　表現が直接的。　
　ただし最近は大型コンピューターとひまわりの力で日本の天気予報は日本に任せろが正しい選択（良く当たる）と思います。






　

2004/6/17  お金は大事だ。　我が家は全労災だが。


　■　新デザインのお札発表。

　野口英世？と樋口一葉ですか。　樋口一葉は女性なんですから　もっとニッコリしている絵にしてあげれば良かったのに。
　つーか　なんかあのデザインではお札に力が無いや。　ああ　このお札だったら美味しいもん食べられそうだなーとか　生活がハッピーになル事をイメージできる奴にしてほしいもんです。　

　
　■　お金といえば　ドコモ携帯がお財布代わりに。

　へえええと思いましたけど　たしか数年前NHKの特番でノキアがスウェーデンではもう携帯で自販でコーラ買えますとやっていなかったかなー？

　としたら日本あんまり大したこと無いのかな？。

　
　■　携帯が財布代わりになるよりも

　
　当方はまず財布の中で嵩張る各種カードを何とかして欲しいね。　大事なモノから下らんお店(^^;)の奴まで　まあある事ある事。　特に例のICチップのついている奴は本体は固いからな。
　
　結局今一番欲しいのは料金所でもコンビ二でも飲食店でもどこでも共通で使える２．３万ぐらいのカードかな。　。　できれは以前の高額ハイカみたいに50000円で58000円分使えたら　もっと良いんだけどな(^^;)。
　
　もちろんレシートは正規分で出してくれなきゃだめだよ(^^;)(^^;)。

　

2004/6/15  プロ野球も再編成か。


　■　近鉄とオリックスが合併？

　いや驚きました。　昔の事はともかく自分の世代でもプロ野球はセパ１２球団が当然でしたし　経営が苦しくなってもすく次のスポンサーが見つかりましたしね。　70試合の興行権とTV放映権とノベルテイがあっても駄目なのかー。　やはり選手の人件費高騰が背景では厳しいものがありますね。
　　売却でなく合併を目指すとの話ですから球団が一つ減ってしまうのでしょうか？　　　
　　まさか　新球団名が　近鉄オリックスっていうんじゃないだろうね。


　■　別段NTTでもトヨタでもいいんだけど。

　日本の場合オーナー企業でないとなかなか　スポンサーシップのある選択は難しいものね。

　
　■　年度末にはダイエーが心配だな。

　
　福岡ダイエーは　近鉄とちがってお客さんが沢山入っているのにねえ。　

　
　

　

2004/6/14  TV朝日残念。　


　■　アウディジャパン　チーム郷　ルマンを制す


　まずはなによりおめでとうございました。　心からのお喜びを申し上げます。

　ちょうどESPN放送中に　給油漏れのGASSに引火したりとか　最後はタイヤずるずるとか　何度か危ないピンチを切り抜けての勝利だけに値打ちもありますよねえ。　たいしたもんだな。
　
　これで車が日本車だったらなあ。　最高なんだけどなあ。


　■　ホリデーオート誌購読

　
　もちろん新型スペックCの記事が目当てに買ったのですが　別の項目に載っていた三菱ランエボの記事には眉をひそめざるをえませんでした。
　それは5/21の経営再建計画発表会における会場プレゼンスにランエボ�召離ぅ瓠璽顕茲�CGで明らかにされたとの事。

　これは一体どーゆーう事なのかね。　年末にもランエボ９が出る予定なのに　そんな事したらマズイというか直近の売り上げはどうなるのでしょうか。　
　
　さらにそのランエボ�召呂燭靴�にカッコいいのですが　よくよく見たらフロント周りのラジエターグリルや開口部のデザインは　そのまんまWRCフォーカスRSのパクリじゃないか。　



　　■　もういい加減目を覚ましたらどうか

　
　前にも書きましたけど　デザインとかネーミングのパクリは恥かしいね。　LANCER　→　LANCIA　からはじまってラムダにシグマとは。　GTOなんて　もうそのまんまでっせ。
　
　ラジエターグリルの意匠はブーレイまでランチャで作っているのかと思いました。　ディアマンテがBMWのラインとベンツのテールを拝借したのは有名な話ですね。

　
　新生三菱を考える再建計画のイメージリーダーたるランエボが　現行フォーカスRSのパクリではお話にならないと思いますね。
デザインがどうこうではなしに　そういったものしか提供できない能力と首脳陣のセンスに落胆しました。

　新社長さんは　ランエボとパジェロを三菱再建のシンボルとして大切にしたいと言っているようですが　おそらく新社長さんは　

　
　　「ランエボの事は何にも知らない」　でしょう。　

　　　
　　　もちろんWRCとかは


　「まーったく判らない」　でしょうし　「WRドライバーの名前も知らない」　でしょうねえ。　

　　
　だれか記者会見で聞いてもらえないでしょうか。。

　
　そんな三・・・・・　　　　　　やめておこ。
　
　、






　
　

2004/6/13  今夜は祝杯OK?


■　ルマン２４　チーム郷大健闘。

　現在　298周で１ラップ差を付けて首位です。　　おおすゲー。　　あと6時間か。　
　給油とSCの可能性をケアするには2ラップ差あれば万全ですけど　最新のラップタイムは幾分2位のUKの方が速いので　ここはタイム差を見ながら辛抱のしどころでしょうか。

　あんまり喜ぶとXXXXするのがルマンのジンクスみたいですので　ここはしばらく黙って見ていよう（^^；）。


　■　自宅TVリモコンが・・・。

　フローリング床にまともに落としちゃって　揺すっても電池換えてもスリスリ（^^；）しても　ウンともスンとも言わなくなりました。
　おいおいルマン走ってんのにィー。　　大失敗じゃないいか。　　　
やむなく汎用品のBSｃｈ付きリモコン機を近所のDIYショップで\1350円を購入しました。
　
逝ったリモコンも木っ端になるのを覚悟で蓋を強引に外し　内部を清掃後再度組立てしたら　なんと奇跡の復活です。　
　ありゃりゃーちょっと勿体無かったかと思いましたが　何分いちど大ショックを与えているので又いつ壊れるやもしれす、新品の方はモスボールして取っておく事にしました。

　TVのメーカーは1999年製の三菱なんですけど　こちらの方は随分と丈夫な様子ですね。（^^；）　シンガポール製だけどな。（^^；）
地上波デジタルが落ち着くまでは頑張ってもらわないと。

　

■　巨星堕つ。　レイ・チャールス氏　死去。


　大変残念ですけど彼の場合は納得すべき人生だった、幸せな人生だったと思いたいですね。　黒人ソウル界で一番早く認められ、創生期の波にも乗ったのですからね。　レイ節の歌いまわしは誰も真似できないし、カラオケで歌いにくい人NO１でしょうか。
　真似して歌うと「モノマネ」だし　真似しないで歌うと全く面白くないと言うパターンですね。

　もちろん自分にとっては　レイミュージックでフェンダーのピアノを売ったオジサンであった訳ですけれど。　彼がいなければスティービーもエルビスもいなかっただろうし　ひょっとしたらビートルズだってあれほどインパクトのあるデビューは出来なかたかもしれない。
　
　
　彼の晩年の音楽活動は　「レイチャールス　ショー」になってしまいましたがそれでも皆に愛され尊敬された人物に変わりは無かったですねえ。　　

　うむー合掌。　　多分天国でもソングフォーユー歌っている事でしょう。


　

2004/6/12  アウデイR8ばっか勝つ「んかな？｝


　■　GDBE見に行きました。

　まだ地元ディーラでは試乗車どころかショールームでピカピカのが一台きりなんで　眺めて座っただけですが。

　
　■　お土産にDVD頂きました。　
　
　ニュル7分59秒の奴ですね。　ブラインドコーナーに２００ｋｍ以上の速度で突っ込むのはヤバ過ぎですね。　(^^;)



　■　今夜はルマン24時間で

　例年は深夜まで大変ですけど　今年はHDDという新兵器を投入していますので　有効活用する事にしています。
　

　■　ルマンの難しさは


　案外　コース幅の狭さにあるのではないでしょうか。　


　■　今年はエンジンも色々と。


　ジーゼルに　バイオマスアルコールもあるとか。　出来ればアウデイにこそ　その手のチャレンジをしてもらいたい所です。


　■　コリンマクレーがフェラーリに？

　本当ににルマンに出場したのですね。　公道を走るのは上手そうだけどね。

　スバル＝プロドライブ＝マラネロつながりで応援しょうかな？(^^;)

2004/6/11  ルマンだけは屋根付きで。


　■　イノシシ+鹿　退治顛末。

　結局雨中を強行しました。　さすがに今日は猪も鹿も雉も狸も見かけませんでした。　
　自分の段取りは上手くいったので　この件についてはまた別に報告できる事もあると思います。

　
　■　前日の記載　ハクビシンは

　
　狸とは全く違って樹にも柵にもどんどんよじ登って田畑を荒らすらしく　なかなか頭も切れるとか(^^;)
　スイカなんか外側だけ残して中身だけ食べるんで　でっかいのが育ったと喜んでいたらヤラレタッてこともあるようです。
　農家の人はそう甘い事は言っておられませんからね。　

　

　話変わって

　
　■　２８０馬力自主規制撤廃。

　私は良い事だと思いますが　どうせやるなら第三者機関による公正な試験に元付く出力を発表する事にしていただいきたいですね。。

　やれカタログ馬力だとか○○○馬力だとか　いろいろと噂はあるわけで　消費者が購入に際し　正しい判断ができるようにするべきです。

　
　■　　もちろん　継続した検査も

　ショールームストックからの無作為抽出でお願いしたいです。


　
　■　この週末は　ルマンの日

　今年はスカパーで８時間見られます　ペイビュー２４時間はささすかに止めました。(^^;)　　

　私は平均的国民よりも車好きだと思いますし、箱の耐久に話を絞ると「相当に好き」だと思いますけど　それでもお金払って２４時間を見ようとは思いませんでした。
　
　これはある種の限界を示している話かと思います。　はっきり言えば　

　
「応援する車がない」
　

のです。　
　去年まで応援していたベントレイも優勝しちゃったし。日本も車も出ないし　過去乗った　ランチャもＶＷも見あたらないし。
　チーム郷さんとこも　マシンはファクトリー譲りでしょう？　ちょっと思い入れが難しい。
　もういっそマッチレーシング押すか(^^;)　

　

　■　しかし　車載を通しで写してくれるチャンネルがあったら
　
　１スティントは絶対に通して見たいですね。　出来ればスタート前１０分あたりからお願いしたい。
　レーサーがどうやって精神集中するか見てみたいのです。　もちろんメカさんやピットとのやり取りとか　スタートまでのシークエンスとかに興味があります。



　　

2004/6/10  台風急速接近中。


　■　鹿とイノシシ　状況報告

　今日一日では終わりませんでした。　ハクビシン？の動きが活発と地元のオジサンが言っておりました。　狸とほぼ同じ感覚のようですが。


　■　キジなら3羽ほど　歩いていました(^^;)

　特にメスの１羽は　当方が仕事中にふと後ろを振り返ると　何時に間にかすぐ近くまで来ていて　一瞬目と目が合いました。

　すると彼女はバツが悪そうに後ずさりして向こうに行ってしまいましたが　絶対に「珍しいのが来た」と見物に出てきたのでしょう。
　

　■　で明日も引き続き実施しますが


　台風が接近中にて　深い山は非常に危険かと思われます。　程々に切り上げる予定です



　

2004/6/9  明日は　山へ　鹿とイノシシ狩りに


　■　近所のスバルディラーに　GDBE見にいったら

　
　　　休みでした。　　-----(　゜д゜)---　　ポカーン


　■　奥に展示している奴は

　
　BBSのホイルのセンターマークが無くなっていたみたいだな。フィンのスリットとかのデザインは同じだけど。


　■　Driver誌　購読

　
　走行中の写真は今までで一番かっこよかった。　しかし何でテストしてるのが木下なんだ？　で彼のレポによれば　GDBEのスペックCはストレートは速いがMRの方がコーナーは速いとの事。　はっきり言えばデフの出来が良くないって言ってるぞ。

　そんな事でよろしいのでしょうかね。　

　ま、彼が乗る時だけは　デフの締め具合を換えて乗らしたぐらいの作戦はあってしかるべきと思いますけど　インプとランエボの人ってどこか共同歩調をとる部分があるからなぁ。　ハイパワー４駆の世界をお互いに切り開いた経緯はわかるけど　人が良すぎるのも考えモンですよ。


　■　しかしながら　考えようによっては

　そんなスカ？な安定志向の？効き目の穏やかな？LSDでもタイムを７秒短縮させたって事は　ほかの部分は相当良くなっていると考える事もできますね。　S耐はセッテイング次第でどうにでもなるだろうし。
　あんまし過敏に反応するのは止めとこう。　　どの道この後のサーキットタイムでハッキリするだろ。　　まってろヨランエボ。(^^;)


　■　一般ユーザーはより安全に

　プロレーサー、競技志向の方は増えたマージンをタイムに変えてと言う事で(^^;)。　
　
　

　　

2004/6/7  晴れたり曇ったり　雨降ったり


■　目まぐるしく変わる天候

　今年はジトジトと雨が降り続く梅雨ではない様子ですね。　GTとS耐関係者の方はタイヤ交換のチャンスもからめて２ストップ作戦の方が有利かと(^^;)　

　
　■　レーガン大統領死去
　
　この人へのコメントは難しい。全体主義に対する力の対決を実行したのは評価するけども　マイノリティとは距離を置いていたし、行動も風貌も何か作り物みたいでした。
　多分引退するまで周囲にも世界にも「大統領という名の役」を続けていて　周囲のだれにも「人間の顔」は見せなかった人と思います。　　


　■　そういえば

　ちょうどレーガン（当時はリーガンと言っていましたが）VSカーターの選挙の時　私はアメリカにいた訳ですが　周囲の評価は明らかに分かれていましたね。

　バスの中で隣になった白人に　「レーガンはイイだろう」と同意を求められて　日本人的曖昧さをもってYESと答えたら　斜め前に座っていたアフリカ系の人の背中がピクピク動いたもの。


　■　って事を覚えていたって事は

　すくなくともその辺のバランスを自分も判っていたし、周囲の人も察していたのでしょう。　まだ人種差別的な概念も無いわけではなかった時代でしたしカラードとはまず概ね黒人を指す言葉でしたから。 私自身YESと言った時も半分はそうだかな？と思っていたわけで、その返事をした後に
　
「彼はイイかも知れんけど　ニュークをヤル可能性はあるだろう？」と付け加えました。　

　ベルリンの壁崩壊の１０年前。　ソビエト空軍による大韓航空機撃墜事件がある１年前のお話です。　　


　　■　幸いにもボタンが押される事はなかったが

　東西冷戦の終わりとともにそれまで押さえられてきた民族対決と言う名のでっかい箱からは　色々な問題が続々と飛び出してきて世界はさらに混迷と恐怖と憎悪に満ち溢れ続けています。
　
　本当に希望と言う名の夢は最後に飛び出してきているんでしょうか？　


　　




　

2004/6/6  【日記職人】　　休みでも　日記書くとは　マメな奴　　「４年目」

　■　ヤに蒸し暑い一日。

　午前中にヤボ用をかたずけて急いで帰宅した直後から雨。　気温も高く　ムシムシするし、ついに自宅でもエアコンの「スイッチオーン」だ。
　このくらい蒸す梅雨だと認めてもいい。

　

　■　午後からはオイル交換。

　今回は　モチュールのクロノにしてみました。

　


　前の奴よりちょっと固いはずですが　NA領域の部分ですでに多少違う気もします。　さてどうでしょうか。
　

　■　ソルベルク　行くか？

　
　これを書いている時点ではまだSSが３本残っていますから油断は出来ませんが　すでに下位選手のタイムを見ながらコントロールしているので大丈夫でしょう。
　

2004/6/5  来週はルマンだな。


　■　ホントに暑い一日　　梅雨はどこに行ったのか？

　
　実はは梅雨入りしていましたとか　何日か前に梅雨明けしていましたなどと日本気象協会の人の言い訳は　チョクチョク耳にいたしますが(^^;)　「実は入梅していませんでした」ってコメントは聞いた事が無いね。　


　
　■　WRCアクロポリス２日目　ソルベルク選手　快調　

　
　やはり壊しさえしなければ　インプ/ソルベルクの組み合わせが現時点世界最強でしょう。　ピネリも随分力を付けた感がありますね。　イイ事だ。
　
　心配なヒルボネン君も今回は多少なりともチャレンジをしている様でSSによってはグロンホルムと遜色の無いタイムもあり。
　せっかく世界一のマシンで走っているのだから　練習はいらないよ。　
　


　■　好天に恵まれ　家庭菜園好調。

　
　★トマト　　ちょっと実は小さいですが順調です。　直径30ミリｘ10個程度。収穫まであと２週間。　次のグループはまだ1センチ程度です。　全体的にはちょっと茎が伸び過ぎかな？　
昔筑波の科学万博のトマトの木を見たことを思えば隔世の念がありますね。　現在は大量生産よりも甘味の強いタイプが珍重される時代。

　★キュウリ　　現在５個結実しています。　まだ30ミリ程度ですがこちらはあっという間に大きくなるでしょう。　

　★細ねぎ　　スーパーで買ったのを根だけ植えたもの。　来週取り込みます。　この分なら3回は収穫できて種を撒くより効率が良い。
　
　★その他　　どうせ生やすならモロヘイヤとか金時芋とか「高価」な奴にしなさいよとの「指導」もあって現在検討中です。　芋はともかくモロヘイヤはどうだかな(^^;)　うまく育つだろうか？　

　★謎の植物　　未だに何の植物が判りません。　ゴーやでもなければメロンでも無さそうです。　なにやら常緑樹の若葉に見えますけど何だろう？

　

2004/6/4  ・・・・。


　
　■　三菱リコール隠し。　　総理も大臣も「ちょっとあきれた」らしい

　さすがにパトカーまでリコールしなけりゃならないとは普通ではないか。
　もちろん彼らに三菱の事をあれこれ言う資格はないはずだけどな。
　
　

■　それにしても　なんで今日の全面広告なのか？

　せめてお詫びと反省の全面広告ならまだしも　だれか周囲に止める奴はいなかったのかな。　
　すこしは常識のある人間がキーを握っておかないと　これじゃ火に油をそそいでるよ　オイ。　
　
　
　■　車種別の月間販売台数も公表。

　コルト/ミニカが先決比で半分は痛いなぁ。　ランエボパジェロに特化するとかの話も国内販売が２台あわせて2000台では　どうしようもないだろうと思うんだけど・・・。　コルト、グランディス売らなきゃ。

　
　■　心配なのはWRCと　国内モータースポーツ。

　この話は感情論が出だすと　かならずマスコミから「つつかれる」ので困ったな。　

　モータースポーツには何億、何十億の予算を出しておきながら殺人ハブやリコール対策ははケチったとかね。
　
　そんな予算があったらもっと別の事に使え云々の話ですよ。　砂漠や山ン中走っている場合かと。

　そうなると反省の意を表すシンボルとしてレースを止めるとか　いわばイメージの逆利用がされるわけで　せっかくWRCの日本初開催とか　琢磨が表彰台ゲッツしそうとか　バブル以後　久しぶりに盛り上がってきている国内のモータースポーツ界にに水を差す事になりゃせんかとね。　心配なわけですよ。
　
　

2004/6/3  フィアット社　パクられた事は水に流して　ラリー部門だけでも買わないですかね。　


　■　我が目を疑うリコール隠し。　＜二日連続＞

　昨日の別の新聞を見ているかと　本当に思いました。　昨日書いたバッカなのに　小出しは駄目だよ　駄目だって。
　
もうそのあたりの正常な判断も出来ない状況なのだろうか？

　
■　雪印とちがって

　今回の三菱の罪の大きい所は　事故の原因がユーザーの整備不良にあると責任転嫁した事かな。これは良く考えたら大変な事ですよ。
　だって　よりにもよって　お世話になったお客さんに責任をなすりつけたんだから。


　■　ランエボ消えるのは寂しいけれど


　もはや最悪の事態もやむなしの感がありますね。　今なら三菱自動車だけの問題。　ところが三菱グループの別の企業にも　その観点での厳しい目が向け始められたら　もう終わりですよ。
　
　その時点で商事、重工、銀行は決断するでしょう。

　
　一時は三菱の名誉の為自工を救おうとした。　しかしわずか２週間で三菱の名誉の為に自工を切る局面になろうとは。　せめてソフトランディングの上手い方法を取ってもらいたいものです。　


　■　梅雨入りしたら　晴れ続き

　気温も高くなってきたし　この週末にはオイル交換予定。　モチュの300Vクロノを段取り済みです。　

　
　
　

　　
　

2004/6/2  燃料パイプ外れなんか〇〇車なら御約束ですませるのだか


　
　■　　三菱リコール16万台

　あまり気が進まない話ですが　クレーム隠しの小出しはイカンなあ。　内容は細かい故障のようですがタイミングがね。　先月は同年同月比54％ダウンとかで　本当にこれでやって行けるのだろうか？
　


　■　ビジネス的な観点からは

　九回裏ノーアウト満塁でサヨナラのピンチをどう切りぬけるか　ここが踏ん張り所　腕の見せ所。　修羅場に直面してこそ過去の企業経営の真価が問われるわけですが・・・。

2004/6/1  天候良し


　■　佐藤琢磨は惜しかったな

　結果は残念なるも走り自体はエエ感じ。　応援の甲斐ある走りというかちょっとキレた部分が頼もしい。　
　あとは全体の組み立てと勝負掛けるポイントでしょうか。　ホンダエンジンもココにきて急に力を発揮し出した模様だし。　今シーズン中には良い事が、それも一番良い事がある事を期待しておこう。


　■　ホンダといえは

　あのインディ500をついに制したらしいですね。　こちらはまあそのくらいはやってくれるレベルでしたでしょうが　宗一郎氏の思いや如何といった所でしょう。
　
　自分がインデイに興味を持ったのは80年当たりかと思います。　当時のNETで録画放送もあったし、その後TBSが特番を作ったりしてずいぶん有名になりました。
　
　そのズーット前に　少年サンデーかキングかでカラー特集があったのも記憶があります。　これは親戚がやっていた英語塾のサボり（^^；）用マンガでしたが妙に記憶があります。
　STPのガスタービン車とか　左右でアームの長さが違うオーバル専用シャシーとか記載がありました。　小学3.4年生の頃と思いますが今以上に記憶が良かったのは間違いない模様（^^；）


　■　これをインプリンティングと呼ばずして

　
　当方FIについては　ごく一般的な知識しかありません。　しかしインディカーとかにはそれなりの興味もあったりします。あきらかに幼少期の影響でしょう。
　あの時少年誌の記載がFIだったら　今ごろは応接にFIのノーズとか飾っていたかもしれない。（^^；）　で、生保のおばちゃんに目一杯引かれたりして（^^；）（^^；）

　

　で、当時は　まだ現役ドライバーの親父さんが頑張っていた時代で　AJフォイト、　アル・ボビーのアンサー兄弟。　メキシコの星ホセル・ガルザ、　もう1組の兄弟選手ベテンハウゼン組、（遅かったけど）　ゴードン・ジョンコック、派手に散ったゴードン・スマイリー。　などなど

　もちろんスタートコールは　オババのハルマンさんでした。


　■　もちろんエンジンは　DFV

　FIと同じ規格のアルコール燃料である事に変わりは無かった筈ですね。　さすがにオッフィーとかは知りません。　　

　

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