2004/3/29  4月1日は　桜の日　（ウソ）

■　もうすぐ月末で多忙なり 　 　今月は年度末も兼ねてますから人的異動もあったりして何かと忙しい。　マ、忙しい内が華の部分もあるから　目一杯動いておこう。 　それにしても週の真中に1日があると　エイプリルフールのネタが仕込みにくい。　ツーか今年はエイプリルは要らないな。 　 　 　■　近所の桜の名所　桜三里は6-7分咲き 　 　あと２．３日後がベストでしょうか。　さすがに月曜からドンチャカやってるお花見客はいなかった。(^^） 　■　甲子園の選抜　我が家の横の学校は順調にベスト８。 　1-0で勝つのは強い証拠だ。　学校でも良く練習してるものね。近所のグランドをちょっと覗いてみるとユニフォーム着れない1年でも上手いです。　リトルの経験がないとあそこまでは動けないでしょうね。　　 　次はダルビッシュ君と当たりそうだけど春は何があるかわからないからなあ。

2004/3/28  レゾレーター関連作業報告

■　レゾネータチャンバー取り外し 　先日来報告の通り　少しばかり車両に手を加えてみました。　すでにインプ乗りの方には有名な処方ですが　エアフィルターボックス前に装着してある共鳴ボックスを外す作業です。 　取り外した２つの部品。ＡＢＣ樹脂？製で軽そうだか　2点で1ｋｇ以上ある。 　 　■　作業そのものは思ったより簡単。 　 　右フロントのインナーを外してチャンバーを取り外ます。、フィルターボックスへのエアダクトは一部をカットして再利用します。 　短くなったダクトはフェンダー内の空間からエアを吸うわけですが　念のため100円ショップの茶漉しステンメッシュをはりつけて作業完了です。 　 　■　作業後のフィールはどうか。 　間違いなく出足が良くなりましたね。。　トルクが上がったと言うよりエンジンが軽くなった感覚。　市街地走行てすっと出る出足の部分が違う。予想以上に効果がありました。　多少はブローオフバルブからの放出音が響きますが　わざわざ音の大きい社外品に交換する「マニア」もいるぐらいですから 性能向上に興味がある人ならそれを嫌がる人はいないでしょう(^^) 　　ケチくさいことを言えば燃費だって上がっている筈。　つまり理屈をこねれば物理的考察からもエネルギー効率を上げる事に貢献したのは事実な訳で　社会的な意味から資源の保護にも役立つでしょう。 　環境問題厳しき折　今後二酸化炭素の排出量削減にも貢献します。(^^;)　　アメリカ人、京都議定書守れよな(^^;) 　レシプロエンジンの場合　排気抵抗が減るとトルクが落ちる可能性は常に憂慮されますが、吸気抵抗が減って困る事は何も無いはずですから少々プシュプシュするのは我慢しましょうかね(^^;)　 　もちろん　何らかの形でリスクを背負うのはご承知の通リですから　おやりに成る方の責任までは負えません。 　 　■　燃調とか以外にも　物理的な雨水とごみの進入防止は考えないと。 　 　カットしたダクトの入り口にメッシュを張るのは最低限必要でしょう。　　グリルからエアをひっぱっているダクトも思案の上取り外しました。 参考にさせていただいたのぐち＠スペC さんのｈＰ。　ＤＩＹを中心に各種情報が充実しています。 どうもありがとうございました。

2004/3/27  一番頑張ったのは角田レフェリーだったりして（＾＾；）　ナイスジャッジ。

■　週末夜はＴＶ三昧。　明日は休日出勤だけど(^^;) 　　 　曙ＶＳ武蔵は思ったより良い試合でした。　だけど曙の限界も見えた感じ。　いま少しの時間があれば彼にチャンスを与えてくれるだろうか？体重を絞るのは良い事だか　デッカク（重く）ない曙に何が有る？ という矛盾を隠しきれないと思う。　殴るのか蹴るのか　 　 　曙自身はナイスガイなんだろうけど私が辛口の意見なのは　彼が角界を去ったにもかかわらず横綱の看板を付けているからだ。 　さらには　番宣、プロモの関係もあるのだろうけど　こんなにハードな練習をしましたみたいな姿を見せるのも気に入らない。　　 　 　やっぱりもう少し経験を積まないと「プロ」の選手としては物足らない。　 　 　 　■　Ｆポン開幕戦は　予選を衛星Ｊスポーツで 　　 　さしものも本山も５ＺＩＧＥＮではタイムが伸びないか。　 　 　■　今年のＦポンは混線模様？ 　 　正直フォーミュラーの事はあまりよく知りません。　ワンメイク同然の状況では　ＲＱ嬢もお寒い模様。

2004/3/26  湿度が高いと筒内温度が下がりますか？

■　Rをはずすと快調に。　　 　Rが何の事かは日曜に報告します。　ですがご存知の方はご存知でしょう。 念の為に申し添えておきますと「SL」の方最初からはずしてありますのでそちらの事ではありません 　 　■　某所で　仕事中の現行シーマの〇〇〇〇〇ーを目撃。 　今まではY31セダンとクラウンと３３スカイラインしか見た事はありませんでしたが　今回のは見分けがつきにくい。 　色は銀メタでしたが瞬時の事ゆえ車種を見分けるのが精一杯で　アンテナやミラーの確認は出来ませんでした。　 　みなさん安全運転でいきましょう。　私はどのみち一般道だろうが高速だろうが絶対飛ばさないので関係ないと言えば関係ないですけども。 　 　■　水玉生活到着。 　当方が勝手（^^；）にリンクさせていただきましたサラ・イネスさんの最初の単行本です（講談社）。 　なるほどー　そうだったのか。　豆ご飯のテスト版あるいはデモ版的ﾅ作品な作品と聞いていましたが　どっこいどうしてそ-らなかなか（^^；）初編から床まで踏んでますね（^^；） 　今よりラリー系の話題が多いのは当然ですが　サラさんがWRCに注目しだして15年。　今年日本でも開催が決まったりで　時代がようやく彼女に追いついた感がありますね。 　　 　同女史の単行本はグラビア表紙が綺麗なので何時も楽しみにしていましたが　今回も期待を裏切る事が無い作品でした。

2004/3/24  ブレーキ好き。(^^;)

■　インプは好調。　 　チョイ乗りばかりできちんと確かめられていませんけど　間違いなく走りやすい。 　■　エンジンブレーキが効かない気がして 　命が惜しい津軽屋は　ついにブレーキパットを手配しました。 週末には昨日の作業と共に報告できるでしょう。 　本来フットブレーキはあまり踏まない当方ですが　（2万キロ走行でまだパット半分）　5ｗ-30では止まりません。　（のような気がする） 　 　■　Ｚ誌　ＡＳ誌　購読 　 インプのライバル　ランエボＭＲの耐久マシン詳細記事あり。 うぬれ　あの355ｍローターには驚愕。　つーかあれはルール適合なのでしょうか？ 　 　まるでＧＴのＡＰみたいな外観で 　俺も欲しいぞー 　チビ6みたいなモノブロックキャリパーも結構ですけど　あのローターにはやられたね。 　スバルもあれで公認取ろうよ。　というかアレじゃないと数十ｋｇ軽くするだけでは上にはいけないよ。 　ラップ1.5秒差あるんだよ。

2004/3/22  軽快　爽快　フィールファイン。

■　羽根のように軽いインプ 　まるでビバルディーの曲を聴くようでごさいます。　天使の乗り物に乗ったかのように感じます　　(^^;) 　5Ｗがこれほど楽しいとはね。　今まで試さなかったのは失敗だったかなと。 　 　■　もちろん吹けの良さがキモですが 　それ以上にエンジンの上がり下りが　シフトチェンジのタイミングとリズムが会うんですね。 　だから変速時にギクシャクしなくて走っていて楽しい。　 　これは自分の操作テンポと「まぐれ」でマッチしている可能性もありますが、　ハイパワー車＝硬くて丈夫なオイル　といった概念で今まで15Ｗ-50クラスばかり入れてきた当方の意識が古すぎたのも事実かもしれません。 　一度5Ｗを経験すると　もう硬いのには戻れそうにも無いですね。　　 　 　　■　実は　モイッチョ　小細工も(^^;) 　 　日曜午後にちょっと車に手を入れました。　この件については来週末きちんと報告します。 　 　案外この小細工がオイル交換との相乗効果でイージードライブの効き目を大きくしているのカモ(^^;)。

2004/3/20  モチュールは　モトオイルの事かい？

■　オイル交換　MOTUL Super Racing 5W-30 　 　よせばいいのに先月鍛造なんか買ったもんだから　オイル交換する予算が無くなってしまい　お正月に代えたＢＰ15Ｗ-50を3ヶ月引っ張りました。 　で、車が可哀想になったので今回は良い奴をと言った訳でモチュールにしてみました。　もちろん資金不足のため通販+ＤＩＹの倹約コースです。 　　■　見た感じ抜いたＢＰもまだまだ使えそうだったが 　ドレインボルト外しても　抜いたオイルをじっくり点検しても鉄粉の類は発見できませんでした。　もちろん慣らし運転が終わってからオイル系に金属が混じるようでは一大事ですけどね。 　 　　■　3ヶ月ごとの交換は資源の無駄使い説は正しいのか？ 　私は正しいと思いますよ特別な車以外はね。　　ですが自分の車は相当な管理が必要なのは当然でしょう。　加給圧も高いし、小径化したタービンは普通のターボ車以上に高回転してるでしょうから気にはなります。 　ましてや前のランチャの時、油温についてはトラウマになる程注意して乗ってた訳で　マメにオイルを交換したくなるオーナー心理は良く判ります。　アレが良い、これが良いも車道楽の楽しみの内ですよ。(^^;) 　たとえそれがマラソン大会の前に飲むドリンクは　リポビタンＤとアリナミンＣと　どちらが良いかと同じレベルの話でもね。 　 　速く走れると思った方の（信じた方の）品が良いに決まっていますがな。

2004/3/19  ○○○○を追った2日間

■　○○○○とはイノシシの事です 　題目に嘘はありません。　　と、言っても鉄砲を撃つ「狩猟」に行った訳ではなく　現地調査と対策案の確認作業の為出かけた訳ですが　里山を登り藪やツタの絡まった山林を掻き分け掻き分け　急斜面を這い登りました(^^;) 　現地を見ると農作物被害は甚大ですね。　ミカン畑のすぐ上にヌタ場があったりして　連中やりたい放題やってます(^^;) 　春とはいえ山中はまだ風も冷たく少ながらず大変でした。　筋肉痛と関節痛で現在静養中です。(^^;) 　イノシシ並の体力と野生のバイタリティーが俺にも欲しい。(^^;)(^^;) 　詳細はまたの機会にでも。 　■　サッカーオリンピック出場 　まずはおめでとうごさいます。なんですが、冷静に考えれば「ようやく出場できた」とするぐらいの出来でしょう。　そんなので喜んでて良いのかな？。　ま、これからの数ヶ月に期待しますかね。　 　 　■　Ｓ耐は茂木で開幕戦。 　 　プローバインプレッサは　金曜のフリータイムアタックではＭＲの1.5秒落ちと苦しい展開。　ドライバーを入れ替えた2号車もタイムが上がらないですね。 　昨年の最終戦茂木では僅差とはいえ予選でインプがランエボを上回ったのですから　これはちょっとショックだな。　タイム差がありすぎる。　もちろん耐久レースですから本番では何があるかわからないし、燃料もどのくらい積んでのタイムか判らないし、土曜午後の予選までは三味線もあるでしょうから安易な判断はできませんが。 　 ■　土曜の一発予選は油断ならないですね。 　午前中にＡＢ両ドライバーとも標準タイムを上回らないと午後の順位決定タイムアタックに出られないルールは厳しいなあ。 　マシントラブルとかコースアウト赤旗とかがあると時間的な余裕がありませんよ。 　特にショップ系の参加が多いクラス４は激戦ですね。　不慣れなドライバーはコース慣熟+タイムアタックしたいけど　一回でも埋まると終わり、壊すと終わりですね。

2004/3/16  オイルパン割ったローブ選手。モーターアップ入れてたら助かったかも(^^;)

■　オイル注文　モチュール300Ｖ 　 　すでにご報告の通り　私津軽屋は現在深刻なキャシュフローの悪化に悩んでおり　オイル交換すらディーラーには頼めず　セルフスタンドどころか本当にセルフで交換しなければならない状況です。 　某板の話でモチュールが良かろうとの事で材料は手配しましたが　さあどうなるか。 　 　ドレイトンボルトを開けるにはアンダーカバーを外す必要がありますが　ああもうメンドクサイのは事実。　 しかし背にハラは代えられませんね。　下にもぐるのならついでにギアＯＩＬも代える？　まだ1万しか走ってないけれども。 　 　■　ガソリン幾分値下がり 　　当地　セルフハイオク実売で101です。　 　 　■　11日のニュース　　横浜国際スタジアムが日産スタジアムに。 　最近流行の命名権ビジネスでしょうか。　 　なんでもかんでもネーミングがＣＭベースに乗るのだったら　他にもアイデアはあるよ。 　ＪＲ新幹線なんか　のぞみ11号の代わりに　東京発ＧＴＲ9号とかフェアレディーZ111号博多行きなんてどうでしょう。 　すでにサンダーバードってのはあるけどね(^^;) 　無論　意地でもJRさんは自動車の名前はつけささないでしょうが（^^；） 　■　だったら道路公団は＝車だから　この際　民営化も控えていることだし。 　当然のごとく広告宣伝で利益追求をはからなくてはなりませんからね。　　瀬戸大橋とかアクアラインとかも絶好のターゲットですぞ。 　ダンロップブリッジとか　ブリジストンゲートとか「実績」はあるじゃない（^^；）

2004/3/15  サインツはもう１勝するまでは辞めない。

■　好天続く。　気温23度あり　。 　 　気候的には1ヶ月早い感覚。　　白かぶは花芽を吹いちゃって　もう無理ですね。　種キープ用の1株を残して全部収穫。　 　トマトはなぜかあまり苗が大きくならない。　苗床は有機過ぎるのか　小さい本葉の先は痛んでしまった。 　 　■　ＷＲＣメキシコ終了 　スバルは良くやった方ではないですかね。　もちろん結果が全てである以上　喜ぶわけにはいかないけれど。 　 　心配なヒルボネン選手はどうだかな。　いくら経験の年とはいえタイム的にもうすこし得る物がないとね。 　 　■　マラソン　高橋選手選考漏れ 　　 　いろいろ異見も有るようですが　ここは専門家の判断を尊重したいですね。　暑さに強い選手を選んだのかな。　 　それにしても毎度の事ながら選手選考は揉めますね。 　解決策は　オリンピックの半年前に季節が反対の南半球で予選やって　一回勝負の上位3名で決めるしかないでしょうね。 　調整するのも実力の上。　１発屋も一発を出す力があるという事で。 　 　■　オリンピックサッカーは赤信号？ 　全然強くないネ。　遠征時に体調崩す選手が多いとか。　トップレベルが情けない話ですが　その手の情報が漏れるのも問題だな。 　そりゃプロの世界だから相当無理しているのは当然だけど、　痛い痒いって話は　それを自分で言うか言わないかのレベルの気がするよ。

2004/3/14  屍累々のメキシコ

■　ＷＲＣ第3戦開催中 　なにやら各選手トラブル+アクシデントが多くて　トップの選手から脱落して行きます。 　■　ソルベルグの悪夢 　　こちら　　向こうに見える赤丸の手前１０ｍ？で息切れした模様(^^;) 　つまり新ルール？の簡易Ｐからバッテリー上がりでリスタート出来ず、手押しでＴＣラインに向かおうとしたのだが　そこは上り坂となっていて　2人では押し切れなかったという　お間抜けな話。 　とうとう周囲に押してもらってレースには復帰したものの　明らかなルール違反であり　ペナルティは仕方が無い。　 　しかしながら　今大会から導入したインプレッサWRC2004型の実力は確認できたし、結構戦闘力ある改良具合の模様にて周囲は一安心でしょう。 *　* 追記　**　　正確にはフィニッシュラインに到達できなかった事のようです。 　■　次はローブだった。 　なんでもない移動区間でオイルパン割ってリタイヤとは・・・。 　 　世の中判りませんね。　ソルベルクの脱落で開幕３連勝は確実かと思いましたが。 　 　■　その他にも 　*　サインツ選手はタイヤコントロールの書類ミスで一日中同じタイヤで走行を余儀なくされ 　*　グロンホルム選手は２戦連続パワステを失いメカさんにブチキレし　←当然でしょうね(^^;)　 　*　マーチン選手も単純な作業ミスで1分ＴＣに遅着 　うむーこれはやっぱし　高地のメキシコ開催とあってでドライバーよりスタッフの方が酸欠気味じゃねえの？(^^;) 　 　■　予期なお世話かもしれませんけど 　ランエボＷＲＣは一体どうしたのでしょう？　著しいトラブルやドライビングミスがある訳でもないのに　Ｇｒ．Ｎのランエボより遅いという事はあり得ない事かと思いますが・・・。 　噂ではギアボックスとか。　パリダカでは速いのに不思議ですね。 　ただそれが事実ならギアさえあってくれば調子は上がることも考えられるだけに　ターマックが始まるまでには調整したい所ですね。

2004/3/12  あなたの車のタイヤが外れて事故ったら？　どうします？

■　三菱自工　例のトレーラータイヤ脱落事故の構造上欠陥を認める 　ハブの強度が足らなかったのが真相の模様ですが　どっちにしろ対応が不適切でしたね。 　 　■　ミスを認めたくないのは良くわかるけど 　 　証拠が残る以上　どう屁理屈付けても誤魔化しきれる物ではないし、さっさと対応すれば良かったのに。 　 　 　　■　三菱さんが言いたい事も察すれど・・。 　多分　業界全体に以前からある過積載の問題とか車検時の点検はどうなっているのか？等々の主張はあるでしょう。　　通常の運用外における事故にまで責任を負う必要があるのかといった議論も絶対あった筈だ。 　 　とはいえ　99-01年に全国で37件あった大型トラックのタイヤ脱落事故のうち３５件が三菱だった、という事実が有る以上（ソースは日経）今日現在まできちんとした対応を取らなかったのは非難されてしかるべしでしょうね。 　自己責任で対応するチャンスは何度と無く有った訳だし。 　 　■　にしても　クレームの対応を知らないのかなあ？ 　　 　　誰がどう見たって事実が確認される前に事故は整備や運用者の側の問題と言ったのは間違いだよな。　　ユーザーやマスコミはそのような対応には敏感なので　嘘つく会社、とレッテル貼られると　トラック等には関係ない一般ユーザーの支持まで失ってしまう。 　 　かく言う自分もランエボ買わなくてほっとしている。　と、言うのが正直な所。　 　俺の車であんな対応されたら困るからね。　タイヤが取れて文句言うと、法令で定められた運用者による使用前点検してますか？と返されたらケンカになるぜ。 　昔　発売したばかリのMR-2を買ったら　工場初期装着品のブレーキの質があまりに悪くて　あっという間にフェエードしました。 　トヨタディーラーの整備の人は 「この車はカローラなんですから　速く走っちゃ駄目です」と言ったですから。 　 　それ以来　私がトヨタの車を買うことはありませんが　さすがに今のトヨタ社はそのあたりの対応についてはちゃんとしている事でしょう。 　 　そもそも人間社会である以上ミスや色々な問題は発生するわけで、肝心なのは事が起こった時の対応と即時対応できる態勢があるかないかの差でしょうね。　ちょっとした事で信頼感が決定するのは　業種を問わずどのような社会の仕組みの中でも一緒だろうね。

2004/3/11  さすがに今度の春到来は間違いないだろう

■　気温上昇。 　　日中　車載温度計23度まで行きました ■　Ｓ耐フル参戦チーム発表 　　 　気になるスバルは結局　プローバさんとこが2台体制だけの模様です。　エース機は清水／吉田組で変更ありませんが　セカンドカーはドライバもスポンサーも変わった模様です。 　うむー　松田・村山選手には期待しておりましたが次のチャンスを掴んでほしいものです。 　　■　新スポンサーは　ラジコン屋さんなのか(^^;) 　歓迎いたします。　Ｃ-1ポルシェにはチョロＱ号だっている訳ですし。 　もちろんそのチョロＱさんは今やサーキット運営までしているわけですからね(^^;) 　■　Ｃ-1では　ＡＲＣでお馴染みの 　元ＨＲＣの伊藤真一選手がポルシェで出る模様ですね。　これまた楽しみです。 　■　　ほんと　たのむぜ鳥インフルエンザ 　 　 　ＴＶ報道をみると　鶏舎の上にカラスが乱舞してるじゃないの。　こりゃ駄目だ。　＿|￣|○　 　 　何か物理的な対策を取らないと今回はセーフでも　またすぐやられそう。　毎年毎年心配するのは困るぞ。 　 　大阪でもカラスからインフルエンザが出たらしい。　いったいどうなっているのか。

2004/3/9  トマト　双葉がでる

■　天候回復　 　　日差しがあれば気温１６度でもベンチレイター開けてちょうど良いですね。　 　比較的花粉症には強いのでチャンスがあれば窓開けて走りたい口。 　■　デビット・ボウイ　来日中 　　 　当方はチャイナガールあたりでしょうか。　つーかそれ以後は知らない。 　 　■　パット手配。詳細は後日。 　 　 　■　さて　この週末は　メキシコＷＲＣの日 　早くも前半戦のヤマになりますね。ここもローブが取ると　ほぼシーズンの大勢は決してしまう気がします。 　 　初開催のラリーですが昨年の内にプジョーは下見をすましたとか。　ベテランのサインツも控える磐石の布陣を取っているあたり　そんな所にもチーム全体の力を感じます。 　スバルはエンジンマネジメントを改良した新型を投入しており、グラベル得意のソルベルクが気合一発良い走りをしてくれる事を期待します。 　 　■　ヒルボネン選手。　我が家では「ひるボン」と呼称決定。(^^;) 　もちろん　大阪弁のアレですね。　 　 　もうちょっとはガンバってほしい。　せめて1点ぐらいは取ってヨ（泣） 　 　嗚呼こうなるとバーンズ選手の病気って本当に痛いなア。

2004/3/7  御天気回復　洗車はどうする

■　長島監督倒れる 　 　どう考えても例のオリンピックへの心労が大きいと思いますね。　 　決定的なダメージは免れた様ですか　ここはしばらく静養してお体御大事に。　 　 　でも今朝のサンデーモーニングにおける野球解説の張本氏の発言には多いに同意したな。 　「男だったら、野球選手だったら　グランドで倒れても本望だ」と。 　 　若干せりふは違うけど　概ねその趣旨だと思います。 これは野球をやった人ならわかるはず、いやスポーツをやった人なら理解できる話だと思います。 さらには　「彼以外　今の日本代表を引っ張れる人がいる？」との発言も。 　これまたその通リ。　当方　長島氏であろうと誰であろうとGマーク関係者は例の江川問題以来嫌悪しておりますがユエ　単純に長島バンザイだけでは無いけれども、 　「どうしても彼の存在がアテネのベンチでは必要」なのだ。 　というか　彼の存在は他人に代えることが出来ないくらい大きい訳で　長島監督に「出てくれ」と言われて断れる選手はいないだろう。 　 　■　野球と女子バレーだけは 　他のオリンピック競技種目とは訳が違います。　国の威信とプライドが掛かってるんだから。　と俺は思う訳。 　戦前戦後を通じ　幾多の先輩と沢山の選手達が汗と涙と青春と人生を掛けてきた競技だからね。 　 　ましてや今回はプロフェショナルが出る以上　おかしな成績では済まされない。 　 　 　■　これを機会にとは　不謹慎かもしれないけど。 　 　 　ここは球界全体が一致団結しなければ駄目だよ。　 　メダルを狙う選手だけではないんです。　プロはもちろんの事、社会人、学生野球の当事者から　球場のヤキソバ屋のオッちゃんに至るまで関係ある人は多いのだから。 　 　どこぞのバカオーナーみたいに自己都合や損得勘定言っているようでは世界中から笑われますぜ。 　長島監督自身　もちろん体の状況次第ではあるけれど　這ってでもアテネに行くと言う筈。　　そのような精神構造の持ち主でなければ　あれほどの実績は残せなかった筈。 　 　ましてや指揮官が最終決戦の現場に出れないのは最大の屈辱だし後悔する事になる。 　 　人生において　真の決戦の場ってそんなにある物ではないからね。

2004/3/6  シート調整予定。

■　寒波再来襲 　いやはや春到来なんてとんでもない。　明日の最低気温予想は氷点下3度だって。 　トマトの苗と接ぎ木のミニバラは室内に取り込んだ。 　■　スバルさん「スバルカスタマイズ工房」なる新チャネル設定。 　カロッツエリア的な外内装のエクストラサービスがメインの模様ですね。　元々新型レガシーのインテリアは上手く出来ていますから、　後で設定する皮シートは色あわせが難しそう。 　かってのオーテックもそうでしたが　内装を足しこむのは難しいですね。　過ぎるとチンドンしてしまうし、足らないとお金の掛けた割にはインパクトが無いと言われるし。 　タン皮シートならハンドルもタン皮にしなくちゃね。　写真で診るよりももっと落ち着いた色調で。　 　 　一度8.32のインテリアをご参考に。　 自分の知る限り一番良いシートはフェラーリ456紺+タン皮。　2番目が89年ごろの8.32のシートだ。 　ロールス、ベントレイは　10台以上じっくり見ているはずだけど　1台1台の差が大きくて判断し難い。 　と、言うか昔のロールスはオーダー？の為か固体別にその後の状態が大きく違いますね。　旬が短いのかもしれません。 　ショールームの奴は座るのが勿体無いぐらい良いけど　シートの大きさに惑わされている部分は有ると思う。　そりゃシートはデカイ方が良いもの。 　 　　手触りだけでなく「張り具合」も　品質と工作の差がでてくる部分ですね。

2004/3/4  失った信頼は　あまりにも大きいね

■　どうなる鳥インフルエンザ 　例の某養鶏場の経営者は話にならんけど　業界全体がプロとしての判断も知識もないんだろうなあ。 　 　適切な判断も出来ず自己保全と保身に走るとは情けない奴。仮にも社長の看板付けてるのなら　たとえそれが自らの財産、地位を失おうとも　どうするべきかは一秒あれば決断できた筈だけどね。 　にしても凄い感染力だなあ。　しかもウイルスの突然変異も珍しくないとの事にて　手遅れにならないうちに　きちんと処理をしなくては。 　 　オランダでは3000万羽（＠＠）も処分したとか。　いやだな。 　 　■　そんなに簡単に伝染してしまうのなら 　 　大陸からの渡り鳥だけじゃなく　その辺でチュンチュン言っている　スズメや鳩、はてはカラス+トンビにいたるまで　全ー部　残らず駆除する必要があるのだろうか。 　さらに人間は移動を制限できたり個別に消毒できても　野良猫、ねずみ　昆虫にいたるまで　狭い範囲を移動する生物はいくらでもいる訳で　それらを一体どうやって検疫？するつもりなのでしょう。 　もちろんそんな事できっこない。　　元々自分は自然界の生物による感染説には懐疑的で　どこかで人為的な要素が絡んでいるに違いないと思いますけどね。 　これは大変な事ですよ。 　■　一方　一旦食材になったら加熱すれば大丈夫との事だから　 　要らぬ心配はなさそうなのでちょっと安心。　ですがさすがにホカ飯に生卵+醤油でハフハフは心理的に当分中止せざるをえまい。

2004/3/3  自宅にはミニーカー永久乗り入れできません。

■　インプレッサマガジン　近所の本屋で１０冊は売れていた。 　 　　うむむむ　余計な話とはいえ　あの種の「趣味の本」を買う人がそんなにいるのですか？ 　　ひょっとしたら　スバルの車はめちゃくちゃ売れてんのかな？(^^;) 　私、ごく一般的な知識しかありませんが　富士重工さんは年間国内販売で150万台ぐらいでしょうか？　そのうちインプは３０万台かな？　 　だとしたら運用中のインプレッサって　1.5Lのワゴンから最新のVスペックまであわせて150万台ぐらいでしょうか？　あまりにざっとした掴み話ですが。 　 　■　つー事は国内総登録台数5000万台だから。 　計算上　シェア3.0％弱の　国民一人当たりだと1.2％程度の保有率ですか。 　つまり人口1万人あたり120台。　自分の居住する地方都市の地域人口４０万ですから　全部で4800台程度。　 うむー多いような少ないような(^^;) 実感的にはその半分程度に思われますけど以前済んでいた地区よりも明らかにスバル車は多いでしょう。 　 　■　山勘で　本は同商圏内でかる-く500冊は出てたと思うので 　全インプレッサ所有車対比で10％。　しかしWRXクラス以上の人しか買わないであろう事は予想できるから そうなると　5人に１人は買ってないとおかしい計算なんですけどね。 　いくらなんでそんな事は無いと思うのですが、　となれば一体あの本　誰が買ってるのだろう。？？？ 　 ■　もちろん地域差あるでしょうし 　当方のカンピューターとアナリスト能力はまったく当てにはならないですがね(^^;) 　それとも本当にオーナー２人に1人は買ってるのだろうか？　 　こちらのHPにお越しの方は大多数がインプオーナーと思いますが、モニターの前のあなた、　本買ってます？ 　かく言う　当方もインプ導入以後は全冊購入しております(^^;)。　　これって　うまうまと出版社の思惑に乗ってしまっているって事なのだろうか(^^;)。 　■　本屋にいくたび　ラジコン付き本を買うのを思いとどまるのに必死。 　例の奴ですね。　お分かりの方はお分かりでしょう。(^^;)(^^;)　長い戦いになりそうだけど涙目だったら行ったかもしれません(^^;)(^^;) しかしタイヤ一本ずつ毎月付けていくやり方は　非道そのものですね(^^;)(^^;)(^^;) ***　数値間違いは3/5日加筆修正いたしました。

2004/3/2  いちめんの菜の花　いちめんの菜の花　いちめんの菜の花

■　絵になる場所発見。　花が咲いてる間に撮らなくては。 ■　　火星探査で「重要な発見」＝あす発表へ、水の存在確認か−ＮＡＳＡ 　【ワシントン１日時事】米航空宇宙局（ＮＡＳＡ）は１日、声明を出し、現在火星表面の岩石や土壌の探査を続けている無人探査車２号機「オポチュニティー」による「重要な発見」に関して、２日午後２時（日本時間３日午前４時）からワシントンのＮＡＳＡ本部で記者会見を行うと発表した。 　ＮＡＳＡは、その内容については一切明らかにしていない。しかし、１号機のスピリットとオポチュニティーが１月に相次いで火星に着陸して以来、すべての記者会見はカリフォルニア州パサデナにあるＮＡＳＡのジェット推進研究所（ＪＰＬ）で行われており、ＮＡＳＡ本部での会見が設定されたのは初めて。 　会見が、オポチュニティーの探査結果に関するものとされていることから、火星に水が存在した何らかの確証が得られたのではないかとの憶測が広がっている。　 　■　　楽しみですね。　ナショナルジオグラフィックス増刊号買わなくちゃ(^^;) 　何を見つけたのかな？　堆積岩か砂岩が有力ですが　どうせなら一気に生物の生息痕でも写っていないだろうか。 　 　宇宙船地球号は宇宙に一人ぼっちではなかったと言う事で(^^;)。 　たとえお隣さんがアメーバでも良いからさ(^^;)。 　もちろん先月の日記にUPした通り　タコ型火星人が写っていればさらに結構ですし、　この際スカイフィッシュでも良しとしませんか。(^^;) 　 　■　散髪した。 　 　 　例の日本銀行　行員さんスタイルです。　銀行の人、お金貸してくれそうでしょう？(^^） 　気分は春の装いです。

2004/3/1  3月突入

■　トマト発芽した模様。 　種撒いてから12日目。　予想より時間掛かりましたけど　少しでも温度と日照を与えて3月中にプランタサイズまではもって行きたい。 　しかしこの後アンデス栽培に挑戦するつもりなので過保護は駄目かな。 　■　インプレッサマガジンVol　２２　購入 　これまた気になるなる記事が満載で(^^;)　一体何冊買えばネタが尽きるのでしょう。 　年間1万台弱の販売台数の車種に　日本中の沢山の本屋サンが　あれだけの数の本を積んでも売れちゃうって事は　インプ持ってる人は漏れなくインプレッサマガジンを買ってないと計算が合わない気がするけど・・・ 　俺　何か間違えた事言ってますか？(^^;)。 　■　一番の注目記事は　セントラルのハイパーミーテイングかな。 　例年　筑波で行われていたのが今年は関西で開催されるとか。 インプVSランエボ対決ですから　これは大変ですね。　今回は走りのイベントですからオートサロンのようには行きませんでしょう。 　サーキットとなればタイムと順位が全てなんで　見かけも張ったりも　口だけ馬力は通用しませんね。 　当然各チューンショップの意気込みは凄いでしょうから観客サイドは楽しみです