2004/1/30  この車が　ＷＲＣを戦ったとは今は信じがたい。

■　秘蔵　蔵出し品 　もう何もご説明の必要はないですね。 　■　有名月刊誌のグラビアを飾った時の　別カットです（この角度からのは本邦未公開の筈です） 　もはや現世のものとは思えない状況ですが　これは日本のイベントですよ。（ご提供Ｈ氏） 　本国イタリアは無論の事、自動車趣味大国イギリスでも　なかなかこれだけの台数は集まらないでしょう。 　 　当たり前ですが　これらのストラトスは全て「本物」です。　なんだかあまりに現実離れしていると申しますか・・・。

2004/1/29  やっぱりラリーはマティーニが華

■　ストック調査中　堀出し物発見。 　　この手の写真が溜ってるのが津軽屋の画像庫の不思議なところだな。(^^;) これはおそらくＨさんからいただいたものですね。　すでに雑誌等で公開された会合ですから再ＵＰしてもよいでしょう。　 　両車両とも当時のワークス車両と同じ水準に仕上げられているとの事。もちろんスポーツ走行可能です。 手前の037とは別の機会にサーキットでご一緒しましたが　それはそれは凄い音だったんですから。 　ある種の文化財たるこれらの車両をレーシングできるとは　オーナー氏は自動車趣味の王道を行く男ですねえ。 　■　明日はもう一枚　他の車両をいきましょうか。 　　 　ムフフ　お楽しみに。(^^;)　　Ｓ4　037　と出ましたからねぇ(^^;)　予想は簡単かな。

2004/1/28  道路公団さん　民営化をにらんで・・・。

■　ＥＴＣ　その３の話ですね 　どうも気になって　業界に詳しいというか　業界の方そのものである(^^;)東京のＧＴＶ乗り「めぐみ」さんより教えていただきました。 　 　1、　最近北米の自動車のナンバープレートは　ゲートの番号読取装置にマッチするような反射式の塗料が使われている。 　2、　それを利用するカナダのＥＴＣは機材費20カナダドル　\2000。　ただし車両に搭載する機材側のデータ量は少ない。 　3.　これを付けないとクレジットでの決済が出来ず、チェックによる決済の書類発送、郵送の経費まで上乗せされて請求されるので皆機材を買う。　 　3.　　逆説的にいえば　日本のＥＴＣは公団側の経費が少なくて済むシステムである。　 　■　上記の通り　北米のシステムは光学式であるため　ゲートではまったく減速せず120ｋｍでの通過が可能との事。 　日本の場合とは状況が異なるでしょうが　うらやましい話ではあります。 　　と言うか　もともと北米は高速道路自体が無料だし、郊外の基幹道路も５５マイル制限も珍しくないのであって、　いちいち減速させるようなシステムではコンセンサスが得にくい側面もあるのでしょう。 （つーか　　もっといえば高速道路という概念自体もないのかもしれません。） 　 　■　オイラもこの際ETC（装着料、設定料コミ\2000なら）付けてもいいのだが・・・。　領収書の類を家に送ってもらっては困るけど(^^;) 　こちらもいろいろ尋ねると機材の一番安い奴+申請料で　合計1万程度の様子。　元を取るには（プライベートで）6.7万/年間支払う人でチャラって計算でしょうか。　　うーん微妙な線ですね。　 　以前のように左ハンドルに乗っていればすぐ採用しますがねえ・・・。 　■　実際には　もうすこし様子見かなあ。 　首都高のように深夜割引がこちらにも設定されたりとか、割引キャンペーンの金額が大きくなったころがねらい目かな。 　いつぞやのように　どこかのメーカーさんが試供品持ってきてくれないだろうか（^^;） 　■　結局　非接触式ICカードはどうなるのかな？ 　諸説紛々の模様ですが　ETC自体は2年後をめどに新世代機種が出てくる可能性が高いぞと。 　であればICカードタイプも同時期に出てくるのではないでしょうか。　複数台所有している人とかバイクの人には選択する動機付けがあるものね。 　 　とすると　支払い方法はさらに多様化するわけで　これはなかなか大変ですよ。　料金所のオジさんは気を抜けませんね。　 　現金、ハイカ、別納カード。　　普通のクレジットカードにETC,スーパーETC？　非接触型ICカード。　 　しかし民営化して利益の為にはそんな事言っていられないよなあ。 　 　 　どうせカード決済なのであれば　ゲートくぐるとき自動車税とかもついでに引き落としてもらえればこっちも好都合なのだけどな(^^;) 　もちろんＥＴＣ割引は適用してほしいね。(^^;)

2004/1/27  ETCじゃどうしてダメなのか

■　久しぶりの高速は快適なり 　気温も低くて車両は絶好調です。　本日より１枚しか入らないCDはｽﾀﾝ・ｹﾞｯﾂになりました。 　で、昨日のETCの件もあり料金ゲートの状況を観察しましたが　２つの県庁所在地のフルインターを４回乗り降りして　各ブース１台か２台の支払い待ちの状況で　結局１台もETC通過車両はいませんでした。 こんなもんでしょうか？　感覚的にはETC装着車両は1.2％以下でしょう。 公表されている数字よりもはるかに少ない気がします。 　 　■　比較的ヘビーユーザーであろう　自分がなぜETCを装着しないのかといえば 　ビジネスユースには　まずETCにせよ非接触式ICカードにせよ「領収書」が「その場ですぐに」出ない事が×です。 　皆さんの会社だって同じでしょうが、日本企業の歴史と伝統において、経費って奴は書類をもって清算する事に決まっており、　その際　個人の支払った物は何であれレシートが必要です 　さらにはその手の書類は即日決済が原則だし、100歩譲って「月末決算」するにしても　カード会社の請求書の到着を待っていては遅すぎます。　　インターネットからデータを落としてもそれはだだの明細であって　請求書、領収書ではないのです。 　そこんところをJHさんが配慮してくれぬかぎり　私がETCを「仕事用」に使う事はない　と言うか　「このままでは使えない」のです。　良い悪いの話ではなく これが現実な訳です。 　■　その点　ハイカは良かったな。（^^;） 　その理由は同じ職種、立場の人なら御分かりでしょう。　〇得って奴でしょうか。　金額は微々たるものですがポケットの小銭も増えないし、残額も一目で解るし、万一紙のレシート無くしても　裏に支払い金額と日付けが入ってるので一応の証拠にはなりましたから。 　 　■　でもここでアイデアですよ。　せっかく作ったETCなんですからもっと有効に使いましょう。 　まずは車両側機材を月/300円とかのリースにする事。　あるいは月10回以上走ってくれた人にはリース料無料にすれはどうでしょうか。 　当方のYaHooBBだってモデムはリースですよ。　いずれ光の時代が来るから購入するとすぐ買い換える事になるのでは？　と思ったからですけど。　 　ETCの装置だって同じ類の判断をする人は多いでしょう　（自分もそう）　買ったは良いけど使えなくなったらつまらないもの。 　（今回はどうなるのかな？） 　 　さらには　PAにはETC車両専用スペース作って綺麗なトイレがあるとか、もっと現実的な「格差」をつけなけれなならないでしょうね。 　御茶ではなくコーヒージュースが飲み放題とか、売店やレストランは3割引きとかね。　もうすこし購買意欲の沸く特権をもたらせるものでないとね。 　それだったら　ＥＴＣ付けろと社員も会社側に強力に働きかけると思いますよ。(^^;)　　ライバル社はもうとっくに導入してるとか　ＩＳＯに必要だとか　理由は何とでもなります。

2004/1/26  コルセットきつく締めると効果的。＞腰痛にも減量にも(^^;)

■　イベントのコナーに　ＳＳＭ舞洲　その２をＵＰしました。 　こちら 　一ヶ月も掛かって　お恥ずかしい。 　マキネン選手との握手のカットも清水さんから頂いたのですが　公開するかどうか逡巡しています。 　長年のファンの方の夢を壊すのはいかがなものかなと・・・。 　 　 　　■　２日前からの腰痛イカンね。　 　 　やむなくコルセット買いましたけど　多少マシって所でしょうか。 　ただ　「ぎっくり腰慣れ」してきたと申しますか　決定的な瞬間の直前に力を抜いて　最終的なダメージを回避する　小技は身に着けた(^^;)です。 　無論　周囲から見られてカッコがいいものではありません。　もちろん当事者は見た目なんて言ってられませんが。 　 　他人にわからぬ痛みはつらいｿﾞ(^^;) 　■　話変わって　ルナロッサさんのところで情報入手。　ETCは終了か？ 　なんだそりゃ。　それなら最初からそうしたら良いのに？ 　 　と、　ETCを付けていない当方に怒る権利は無いのだけど　なんだか怪しい気がしたのヨ。　あのシステムはね。 　バーがピコピコする事自体　子供だましに思えるし、　大体　一般ユーザーに自己負担を要求するシステムなど　成功する筈が無いよ。　 　 こちら 　あのゲート側の受信機材自体は無駄にはならないでしょうが、車載機は買い戻してくれるのかな？ 　 　■　Ｊ○さんは　もうすこし商売の「阿吽の呼吸」ってやつを知った方がよろしいのでは？。 　高速道路の圧倒的な使用ユーザー層はだれですか？　 　たとえば　同じ運輸交通業界で過激な競争を繰り広げている航空業界はどんなシステムを導入していますか？ 　 　まあこれ以上はやめておこうかな。　 　年に２０万円は支払っているユーザーとしては　もっと言う権利はある筈だけどね。

2004/1/25  雪降しで労災？絶対信用してくれないと思う。

■　2004ＷＲＣ開幕戦　モンテカルロ 　 　スバルは苦戦。　最後にソルベルク選手もＸ。　それ以前にはファーテストも出していましたからそほど心配は要らないかもしれませんが、307とフォーカスの速さが確認された以上、厳しい一年になる事は間違いないでしょう。 　■　アルファロメオチャレンジ　ＲＱ嬢を公募？ 　 　こちら 　毎年　注目しているイベントですが、今年はついにそこまでやりますか。(^^） 　しかもネット人気投票で決定するとの事で　それはフェアーと申しますか、　逆に不正投票があったらどうするのかと思いますけどプロフィールは面白いですよ(^^;) 　 　素人、セミプロ、本職　入り乱れての戦いは　ARC本戦よりも熱いものがありそうですね(^^;)(^^;) 　当方なら11番目の○○○嬢かな　○○○97の。　 　 　おっとこの記載はすぐ忘れてください(^^;)(^^;) さらには　いろいろな意味で有名だった　藤崎嬢はどうなるのでしょうか？ 　 　 　■　火星にてスピリット号　修復中 　期待していただけに　何とか復活してほしいですね。 　■　腰痛出てきて　うむ　こりゃまずい。 　絶対に２日前の「雪降し」が直接の原因と思いますが、体重が増えてきているのも間違い要因の一つでしょう。 　78ｋｇの体重に耐られる筈もなく　どうしても75ｋｇ以下には調整が必要です。 　本当は68ｋｇがベストなのですが相当の精進と節制が必要です。 　朝から野暮用でごそごそしていたら酷くなってきました。。　久しぶりにコルセット巻こかいなと思ったら　どこにしまったかわからんとの事。 　オイオイオイ。(;；）

2004/1/24  雨は得意でも雪はダメなのか・・・＞ソルベルク選手

■　　　モンテカルロも氷＋雪＋雪玉か？ 　路面のコンデションが相当厳しい模様で　雪道の苦手な？ソルベルク選手と若手のハリボネン選手は苦戦中です。 　まだ初日ですが　３０７、フォーカスが速いですね。 　今年１年を占う意味で　もう少し様子を見てみたいです。 　 　■　　学歴詐称？　　古賀議員。　みっともないから　はやく辞めたら？ 　私アメリカの大学の事なんか　何ーんにも知りませんけど　UCBバークレイとUSCサザンキャルと　UCLAの区別ぐらいはつくぞ。 　　UCB＝　頭がイイ 　　USC＝　フットボールが強い 　　UCLA＝　Tシャツが恰好イイ（^^;） 　どうです。　ざっとした話ですけど　あながち間違えてないでしょう（^^;） 　 　■　　スピリット号　交信途絶。 　うむむ　これは残念。　　　やっぱり　エアバック付けて放り投げる方法には少々無理があったのかなあ。 　ソフト的な問題なのなら 　リセットして自動復帰させるソフトはプログラムされてないのだろうか？

2004/1/23  日本全国凍結中

さすがに今回は日本中が冷え切った模様ですね。　皆様風邪などひかれぬよう　ご自愛ください。 　■　とんでもない二日間。 　昨日は午前7時で-3度。　うをっ　今シーズン最低新記録と思いつつ出社したものの、天気そのものは悪くなく　さほど心配していませんでした。 　　ところがチャータして南に走った10ｔ車から泣きの電話が(^^;)。 　■　　某国道の峠は　大雪の為　立ち往生したトレーラーで屍累々との話。 　1台が雪＆凍結で動かなくなると全部が止まるので　前にも後ろにも動けず早朝から昼前まで事実上　吹雪の中缶詰め状態だとの事。 　午後３時、ようやく引き返した車両を見てびっくり　荷台のシートには積雪２０cm。　キャブにはツララが下がってるぞ(^^;) 　次のお客さんも待ってるし、やむなく雪下ろしを手伝いましたが　スコップもないしまさかこんな事になろうとは。トホホ。(^^;) 　先日　掲示板にいらした長野のeiger99さんに　こちらは雪は積りませんと見栄切ったところなのにー(^^;) 　 　■　　今朝は　ついにこちらでも積雪が。　５年ぶり？ 　朝５時から降り出して積雪５センチでした。　　もちろん当方の車は仮にも4ＷＤですから　早朝の雪道を元気に出発しましたが、　ご存知の通りＷＲＸは標準のタイヤが全然雪道にはマッチしてない訳で　十二分すぎるほど慎重に走りました。 　 　なにしろ本当の雪道は走った事がないもんで。(^^;)　 　 　■　　さてさてさて　いよいよＷＲＣが開幕ですぞ 　初日　すでにスタートしていますが　プジョーが速いですね。　だから　寝かしておけよって言ったのに。(^^;)(^^;) 　 　スバルはソルベルク選手がマシンをヒット？させて初日は難しい状況。 　セカンドのハリボネン選手も最初のＳＳでワンミスした模様ですが　タイムそのものは　「まあまあ」ではないでしょうか。 　彼にはスバルによる最初のイベントですから　何かを掴んでほしいところですね。

2004/1/21  数学に王道なし　ラップタイムにもか？

■　スカパー絶好調。 　好みの番組が続きますね。　　ディスカバリーでは　MIG-15とF86の比較番組がありました。 　すでに航空ヲタであれば　よく知られたネタではありますが、さすがにビジュアル付きだと説得力が違いますね。 　番組中　朝鮮戦争で戦ったミグ15の元パイロットは今ならＦ86に乗りたいと言ってました。　 　絶対的な最高速度や上昇率、高高度性能ではミグの方がＦ86を凌駕していたのにですよ。 　その理由は視界の良さと操縦性を評価するとの事でした。　 　この辺の話はいろいろと参考になる立場の人もいるんじゃないかな。 　 　■　性能では　ほぼ互角のミグ15とＦ86の戦いが　ワンサイドの1対15のキルレシオになったのは 　最終的には米軍の戦闘技術向上プログラムと訓練期間の長さがポイントだったと言われています。 　 　少々の機材の差よりも　腕の差なんですね。 　 　 　■　その状況を50年後の○ー○ｏ○に置き換えると(^^;) 　あいつにラップ2秒負けているとお嘆きの貴兄には、　大型タービンに換装するよりも1本でも多く練習走行に出かけたほうが有益であるのは　どうやら事実のようですね 　時代が証明してますって。　乗馬でも鞍数が物を言うといいますし、　 　奴の車が新型で速いのではなく、間違いなくライバルの方の技術が上。　走った本数が上なのです。

2004/1/19  Ｓ耐って　まだ156のＴＳに公認が残ってる。

■　お昼から有給貰って病院にて検査 　詳細は申し上げませんけど　像映剤？ 造影剤？（漢字正しい？）打たれてしまって　手も顔も黄色くなりました。　人前には出れんぞオイ。(^^;) 　■　昨夜はスポーツＩで　去年のＳ耐最終戦 　 　レース展開を画像で見るのは初めてだったのですが　凄い戦いだったのですね。 　自分も含めて自動車ファンはメカニカルな興味は持ちやすいのに　人間対人間の争いとか　ドライバーの技術や精神力といったメンタルな部分にはなかなか視線が向かない訳で、　その意味でファンの意識を競技スポーツたる部分に向けさせたあのレースは面白かった。　 　 　ヘルメットの下では生身の人間たちが渾身の戦いを繰り広げている訳ですね。 　まさにプロの技術のガチガチの勝負でした。　スバルファンとしては負け試合で残念だけど　津軽屋ＤＶＤアーカイブ行きは決定。 　■　とはいえ　済んだ話はもうういいや。　それよりも　04年にどう勝つかだ。 　相手は　シアラ、オガワ、と　もしかするとエンドレスのランエボ勢。 　その中でもジアラランサーの速さは頭一つ抜けているでしょうけど　エンドレスが充実してくると話はややこしくなりまっせ。 　インプレッサで出場しようとするチームは他に無いのかな？　 　■　でもＳ耐の車撮は参考になる 　 　変速機の形状はノーマルのままだからね。　クラッチの踏み方とかも見てみたいですね。 　 　■　AUTO STORT誌追加情報　05シーズンからは　Ｓ耐に　「ハイブリット車」のクラスが新設？ 　これも凄い話ですねぇ。　プリウスとシビック？。　電気は凄いトルクだけど最初の１０周で終わっちゃう？　のかな？　 　しかしながら　このベタ記事は将来的にひょっとしたら大きな意味を持つ事になるかもしれませんね。 　100％電気モーターの時代はまだ先でしょうが　ハイブリット車両はもしかしたら「繋ぎ」の存在だけではないかも。 　回生ブレーキで充電して　加速の時だけブースト的に使う事だって可能なはずだし。　 　もちろん例のＧＴＲで噂になった電気ターボ的技術も面白そうです。

2004/1/17  ＮＳＸにターボ付ける＞天下無敵。

■　AUTO SPORT誌　購読 　ウイリアムＦ1のノーズにも驚いたが　その他にも　気になる記事が。 　１、　日産は　04年のＧＴ選手権に　スカイラインではなくフェアレディーで出場。 　あららそうでしたか。　実際には同じシャーシらしく　それほど抵抗感が無い模様なるも　ちょっとさびしい。 　さらにはＳ耐からもスカイラインは姿を消しそうで　早い機会に新型ＧＴＲを出さないと駄目なんじゃないの　＞ゴーン社長。 　 　２、　Ｓ耐クラス２にエンドレスが参戦？ 　しかもマシンがランエボだっちゅー事ですから こいつは強敵ですね。 　付け加えると　エンドレスさんはＲＱ嬢の布陣が強力だからな(^^;)　 　３、　ＧＴスープラは排気量ダウンで。 　素人考えですが　ＧＴ選手権は　ウエイトハンデ戦なのですから　車重が増えても懐の深い　大排気量＝トルク重視型　のエンジン積んだマシンのほうが有利と思うのですが・・。 　 　 　４　　ＧＴ　ＮＳＸは　ターボ付き？ 　ほへーこの話にはもっと驚いたな。　とはいえＦ1やインデイなどでお馴染みの通りターボにも抜かりのない本田の事ですから　もしかすると　今シーズンは大本命カモ。 　これはＴＩの合同テストが楽しみですね。

2004/1/16  日々雑感

■　火星にて　「スピリット号」活躍中 　ついに火星の大地に降り立ったとの事。　地球から操作可能なライブカメラもある模様。 　もちろん　早く火星人の姿を見てみたいと思っているのは自分だけではあるまい。 　もし火星人がジョークが判る奴だったら　例のタコみたいな姿の「着ぐるみ」でカメラの前に登場するけどね。 　これはウケルと思うんだけど(^^;) 　■　センター試験開始。 　北の方では大雪で大変だとの事。 　でもまあ　この１年で勝負はついているんで　少々トラブルかあっても点数には関係ないので安心していけばいいよ。　 　皆さん頑張ってください。 　■ＣＳ　Ｊスポーツで　再放送マカオＦ3。 　 　何度見ても狭いコースだな。　路面のミューも低いみたいだし。 　個人的にはフォーミュラより箱系が好きなのでギアレースの方が興味深かったです。 　１４７カップがポールってのも凄いな。　Ｍ3やインテよりも速いとは。　ＡＲＣの皆さんもまだまだ詰める要素はあるようですよ。 　 　でも自動車趣味を始める事判っていたら　昔マカオ行った時コースを走っておけばよかったナァ。 　 　そういえばマカオの街中には　ギアレースの影響からか　「柿」とかのシール張ったシビックも結構走っていましたね。 　Ｆ３レースは　トムスのコートニーがブッチしてたのに　パンクで勝ちを逃しました。 　でもあの　黄色い　脱苦海（トクホン）のスポンサーカラーは何だったんだろう(^^;)。

2004/1/15  307は見かけるけどクサラは見たことない。フォーカスも見かけないなあ

■　年明けの新刊本到着 　2004年発売予定の噂一覧では　３月にランエボＭＲ。　夏前にインプレッサの追加バージョンとの事。 　Ｖスペックは売れているのだろうか？　個人的には１８インチのＷＲＣレプリカー(^^）じゃないと難しい気もするけど余計なお世話か。 　■　さて　この週末からはモンテカルロラリーウイークだぞ。 　早いもんでもう０４年シリーズの開幕です。　すでに各チームは現地入りして用意万端でしょう。 　立場上　もちろんスバルを応援しますが　油断ならないのがフォーカスでしょうか。　 　一度だけオールシーズンタイヤ履いたドノーマルのＡＴ車を運転した事ありますけど　ハンドリングの良さは相当のものでした。 　 　もちろんＷＲカーは別物ですが　基本的な部分でボデイバランスの良い車なのはすぐ分かりました。 　■　シーズン展開を想像すると 　スバル応援団としては　新型のプジョーが煮詰まらないうちにポイントを稼いでおきたいですね。　 　フォードは車は速いが金が無いと。 　肝心のスバルは２番手ドライバーがポイント取れるかどうか。 　問題はシトロエン。　ローブが勝ち方を思い出すと手がつけられなくなりそうだから寝かしておこう(^^;)。 　三菱はあの羽根がどうだかな。　現実には調子を取り戻すには１年かかるとする意見が多いようですね。

2004/1/14  スカパー快調です。もうＢＳは不要か

■　凄い風の吹く１日 　 　外気温度計で　朝出かけに摂氏７度だったけど　風がきつくて会社の門扉が吹っ飛ぶかと思いました。 　北日本は大荒れとの事。 　■　鳥インフルエンザ発生 　野鳥が媒介した？　んなアホな。　人為的な要素かからんでいるに決まってますがな。 　■　自衛隊イラク出兵 　 　ついにこの時が来たか。　政治的な考えにはいろいろある事ですから　この場での話題にはしたくないが　今回ばかりは到底無事では済まない事もあるでしょう。 　基本的に戦争は殺し合いなんで　中途半端な意識と装備だったら行くべきではないというのが津軽屋の意見。 　そもそも兵隊は警察官でもないしボランティア活動家でもないのだし　治安維持活動的な活動には経験が無さ過ぎる。 　砂漠の真中に穴掘って隠れていれば被害は出ないだろうけど　そうも行くまい。　 　 　■　米軍の方はプロレスのＷＷＥが　クリスマスにバクダットに慰問「出兵」。 　なんだか日米格差を見せ付けられた思いですか　これも国力の差と一言でかたずけていいんだろうか。 　 　当事者達はプロレスも女子マネージャーのストリップティーズもプロの仕事として真剣にやっていた模様ですがね。 　米国のエンターテイナーは戦地慰問して一人前と判っているからな。　伝説のマリリンモンロー　ボブホープからの流れだけど　日本では絶対にありえんだろうけど。 　トリー　ウイルソンの紐Ｔバックサンタ、ありゃいくらなんでも反則だ。 　 　しかし今のバクダッドでプロレスやるかね。　 　いろいろな意味で凄いけどやっぱりどこかおかしく思う。 　あまりに　意図的だし　見てるのも米兵だけ。衛星中継で楽しんでいるのもアメリカの「お茶の間」の皆さんだ。 　もっと他にやる事があるだろう　とするのはあまりに「日本人的」な意見かな。

2004/1/10  寒かった土曜。

■　ベストモータリングDVD買ったのに 　ソルベルクが市販インプ（右ハンドルスペックC）で激走とパッケージに書いてあったんで　これは参考になるぞとね。 　ところがその内容が　例の群馬サイクルセンターで行われたWRCのデモラン用レッキだったのでちょっと拍子抜け。 　 　ウエット路面だし、ハンドルはずっと片手ハンドルだったしね 　ちっとも激走はしとらんぞ(^^;)。 　とはいえ　瞬間５速に入れた事から判断すれば　部分的に150あたりまでは出したのは事実な模様にて　つまりは気合が入ってない様に見えるほど　スムーズな操作なのでしょうね。 　そのあたりが分かっただけでも満足です(^^;) 　 　■　とはいえ　小さな別画面からでも情報はゲッツするぜ(^^;) 　　CCDカメラで足元の画像もあったのでアクセルはじんわり踏んでいるのは分かりました。 　クラッチベタルは爪先で踏んでますね。　この当たりも参考にしよう。 　ギアレバーもごくノーマルなグリップで操作していましたが問題なさそうでした。　自分のでは気になる２速もスムーズでした。 　て事は　相当上まで回していたのかな？　インプのミッションって　下は硬くても回せば入る様だから。。 　 　 　■　さて　早くもWRCのシーズン開幕か。 　さて今シーズンはどうなるのでしょうか。　もちろんスバル頑張れで行きますが　ドライバー的に若手が入る分ハンデはありそうですね。

2004/1/9  CS　その導入理由は→地上波の写りが悪いので・・・

■　今日から　スカパーお試し無料視聴だぞ(^^;) 　諸般の状況から視聴選択面の強化を図る事にしました。　例のパラボラアンテナ付きサービスセット（SONY製）はすでに購入して設置済みです。 　２週間じっくりと各チャンネルをチェックしたいと思います。 　 　まあ　実際には　すでにお正月の無料放送等を見て　ナショナルジオグラフィック、アニマルプラネット、ディスカバリー、ヒストリーがセットになったイエローパックにするのは決まっているんだけどね(^^;) 　やっぱ自然科学の教養がないと駄目だからな。　欧米人を煙にまくには　ンゴロンゴロ自然保護区のクロサイの生態とか　直立猿人以来の人類進化の歴史について一発カマせるぐらいの知識がないとね(^^;)。 　■　Jスカイ123を追加したらほぼモータースポーツもカバーできるかな？ 　地上波では写らない　GT,　S耐、DTM　が見られるのが良いですね。特にGTは週遅れの再放送で車載映像が放映されるとの事にて期待しております。 　 　あとルマンやニュルといったロングディスタンスがダイジェストでも見られれば最高なのですが。

2004/1/6  日産の羽根は只者ではないな

■　今日からパリダカ本格化 　SSの距離も長くなって実力が出る設定のコースが始まりましたね。　予想の通り三菱が強いですね。　ペテランセルと増岡が抜けています。　ビアンシオンはパンク連発で馬群に沈んでいますが・・・。 日産は期待のマクレー選手がスピード違反でこれまた苦戦中です(^^;) 　 　■　　毎日800ｋｍも走るのは大変だ。 　そりゃ飛ばしたくもなるよなァ。　ちんたら走っては何時までたってもゴールに着きそうにない。 　それにしても全行程11000ｋですよ。　陸路東京からパリに走るより長いって話ですから　レーサーの人は心底走るのが好きなんだなあ。 　 　■　でもなんで日産はピックアップなんだろうか？ 　スペアタイヤが積みやすい事ぐらしかメリットは思いつかないけどなあ。　 　空力は　リアウイングを中心にもっと理解しがたい形状です。(^^;) こちら　こんな形と聞いていたら こちら　こんなのだった

2004/1/4  格好の車ネタが火星より到着

■　スピリット号頑張れ 　 　場所が場所だけに一人で大変だろうけど　 　こちら （写真は　出発前ネバダで練習中の様子みたいです。ご参考までに。　　後ろの人がシュバイッアー博士みたいなのは狙いなのかな？） ついでながら　搭載されているコンピューターは 266 MHzインテルペンティアムプロセッサーCPUボード、PCIおよびISAデータバス、4つのRS232/422連続物I/Oポート、2つのUSBポートおよび1つのパラレルポート。CPUメモリは64Mなんだそうです。 　うむー　頑張れよ。　 　■　もちろん如何なる環境下でも作動保障はされているのだろう。 　相当寒いらしいじゃないですか。　あのシュワルツネッガーだって目が飛び出すぐらい気圧も低いようだし。 　 　 　■　スピリット号の走破性は 　高さ20ｃｍの障害物と　45°の勾配を登ることが出来る６輪ボギーだって。　画像を見る限り　以前のパスファインダー号より２回りも３回りも大きいですね。 　こいつは案外やるかも。 　■　どうやって　水の痕跡を調べるのか？ 　まさか堆積岩を探すとかの中学生レベルの話ではないでしょうが　超小型ラバトリーが凄い能力なんでしょうね。 　 　　■　でも感心するのは　惑星からの映像が見られる事。 　アポロ１１号の時代から不思議ですね。　あんなちっぽけな太陽電池である上に　火星には薄いとはいえ大気も存在するというのに大したもんだわ。 未だに　ニュース番組中の衛星生中継は　キャスターが現地の〇〇記者を呼んでも　繋がるかどうがハラハラさせるのにね（^^;）

2004/1/2  新春にあたって

謹賀新年 皆様明けましておめでとうございます 本年も　津軽屋WEBをよろしくお願いいたします。 ■　てなわけで　2004年　明けました 　 今年はオリンピックの年ですね。　つーかもうオリンピックなのかい？　　時の流れは速いなあ。　Qちゃんや柔ちゃんが金メダル取ったのはついこないだみたいな気がします。 ■　お正月車イベントは　パリダカか。 　例年は三菱を応援してましたが　スバルオーナーとなった今年からはちと複雑なものがありますね。　個人的には三菱さんに何の敵対的な感情があるわけではありません。 初日SSは日産の篠塚がトップタイムらしく　彼も昨年の怪我から復活したのでしょうか。 　だったら　今年は篠塚プッシュでいこうかな。 　彼の心情は良く判るだけにね。 卑怯者　シュレッサーだけには絶対勝たせてはならない。 閑話休題 ■　今年はソフト充実の年にしたい。 　昨年は車両を購入したり　引越しをしたりと大きな動きもありましたが　長年個人ファミリーユース周辺機材の更新をしていなかったので　AV系デジタルを中心に相当設備投資をしました。 　HDDレコーダー、2台目のデジカメ、CSチューナー、自宅タワーパソ本体も故障→交換。　スキャナ/プリンターもゲッツしましたし、ついでにインプレッサのECUも変えました。(^^;)　 これでようやく世間様の水準からの遅れを取り戻して周回遅れからは脱出したかなと(^^;) 　おかげで当方のキャッシュフローは大幅に悪化しておりますが(^^;)　 　しかしながら　それらの機材を充分に使いこなせているかといえば　アンサー・イズ・ノーであります。 　2004年はもっとテクニカルな部分を向上させたいと考えています。 　■　車関係の2004年目標は？ 　本来は日常業務用に使用していたゴルフの代替として導入されたインプレッサWRX号ですが、 あまりに戦闘力があるのでそのまま主力機としての扱いを受けたまま現在に至っています。 　購入後６ヶ月経ちましたが　まだまだ掘り起こせていない部分が大きくて　ランチャの後釜の方はどうするのかの話は現在凍結状態です。 　しかしながらドライビングスキルの向上については積極的に取り組む予定であり、それなりの段取りは致します。 　 　具体的には　APと鈴鹿を目標に脚周りの強化を図りたい所ですね。　 　 　車も仕事も生活も　足元をしっかりと固めるのが肝要でしょうからね。　ナハハ(^^;)