2003/11/29  ようやく復活　日記エリア（＾＾；）

■　「これはもうあかん」と書いたら1時間後に復活　日記ページ。 　たのむよホント　　UICさん。　４日間ほど不通でした。 ■　自宅機新調しました。 　引越しを期にと言う訳でもありませんが　環境も変わったし　従来の機械が壊れたので　この際少しは速い奴にしました。 　凝りもせずデスクトップの本体部分のみ交換しました。　例の車載コンピュータを購入したため予算不足の挙句　OSコミでCD-RWだけついた　原産地不明、機種/メーカー不明のタイプです。　 　 　■　てーのも　会社用支給品のノート機が　近日中新鋭機に交換されるらしいので 　 　ＣＡＤとか重要な仕事は会社の演算速度の速い方に任せる事にして　自宅機は最低限のスペックで我慢します。 　壊れた前の機械ですら容量20ＧのＨＤも使いきっていなかったので　新機種40Ｇとはスペック落ちもはなはだしいですが、自分の使い方なら　画像ファイルとして使うには充分でしょう。 　当方は動画には興味ないし、デジカメ画像はマメにＣＤＲでバックアップしてますので容量には余裕があるのです。 　さらには個人的にＨＤって物の耐久性を信用していないため　家族用のＶＴＲ等は　パナソニックのＴＶ用レコーダーでＤＶＤに落としていますから　コンピューターにおけるＤＶＤ関係のシステムもキャンセルしました。 　 　■　はっきり言って　1200Mhz程度の　超２流機種ですけど 　それでもようやくXPを運用できる環境になりました（^＾; 　まだ新品だし、変なソフトも入っていないし　ネットも速い速い。　当方にはこれで充分です 　速度測定すると　午後8時過ぎで下り4.4Ｍ出ているので　やはり　ハードの部分での性能も大きいのですね。 　 　なんだかとっても嬉しいデス（^^；）

2003/11/23  さよなら　ソーテック。　もう二度と買わんでしょう。

■　いよいよ寿命か　555Mhz機 　本来希望していた運用寿命まであと１年以上ありますが　ついに昨日から始動しなくなりました。 　半年ほど前からダメ元の緊急切開手術等で延命を図ってきましたが　ついに対費用効果の概念から新機種を導入する事にします。 　■　思い起こさば　数々の・・・（^^；） 　ウィールス、ワーム類の来襲、長時間使用、怪しげなフリーソフトのダウンロード等々に加え、　強力なワクチン注射とか　繰り替えされるソート、クリンアップなどなどハードな使用状況でしたね。（^^；） 　また　CAD製図など仕事でも一部使ったりしていたので一般の家庭機以上の運転時間であったでしょうから　元は取った気がしますけどね。 　 　最後まで相性の良い奴が見つからなかったキーボードは　新品、中古の3種類を受け継いでの奮闘でした。 　冷却ファンがガーガーとうるさい某国製の奴でしたが　長い間の運用　御疲れ様でした。 　■　HDは取り外し保管しますが　いまどき２０G程度では　記念モニュメント程度かな（^^；） 　 　自衛隊の入り口に飾ってある奴　（ゲートガード）の如しでしょうか。　F86セイバーとか　T-60中戦車みたいなものかな。　 　中身は無事ですのでイザ鎌倉用にとっておこうかと。 　 　■　現実のゲートガードとしては 　PC6000とマック520があるのだけどね。（^^；） 　パワーブックの方は今でも問題なくMSのﾌﾗｲﾄｼｭﾐﾚｰﾀｰを飛ばす事ができます。　 　そう考えるとマックって丈夫ですねえ。 　■　では何にする？ 　機種等のこだわり/性能への過度な要望はまったく無いのですが　せめてDVDぐらいつけときたい。　 　デスクトップ型を変えるつもりはありません。 　耐久好きとしてはDELLとかにしたい所ですが　とにかく「壊れない奴」が欲しいですね。 　 　それと　妙なHPを勝手に開く設定が滞在しない奴もね。（^^；）

2003/11/19  官公庁とは思えぬ派手さ。＞○山市市役所住民課の受け付け/案内嬢(^^;)ゞ

■　ヤフーBB　新しい場所からの通信速度は 　 　閑散とした時間帯の最良で1.2M。　ゴールデンだと350ｋｂ程度まで下がります。 　って事はご近所には相当数BBのモデムが入っているって訳？ 　いずれにせよ　調子の良い時は以前よりも速いが　需要が多い時間帯では　それほどでもないって結論でしょうか。　 　どちらにしてももう少し速くないと時代にとり残されそうですね。 　早く光が欲しいけど　最近また始動製が悪くなった自宅機の５５５Mhzって性能がネックか？ 　せめてＣＡＴＶがあればと思ったけど残念ながら今回は当分駄目のようです。 　 　■　住民票書き換え 　うーんこちらの市役所はサービス良いね。　窓口も椅子に座っての対応だし。　お相手は綺麗なお嬢さんだったしね(^^;)ゞ。　 　印鑑証明等の手続きも修了。　 　ただ　いろいろ聞くに　ごみの分別と種別ごとの回収方法が微妙に違うらしい。　 　■　免許書き換え 　住民票の移動ともにライセンスも変更です。　単純に免許証の裏に手書きで新住所書いただけで　手数料も不用。 　こちらの免許センターも海の傍の風光明媚な所にありますね。

2003/11/17  日々雑感

■　ECUその後 　装着2日目ですが　特に低速トルクが上がった事が実感出来る点ですね。 　市街走行では1500-2500あたりの回転域を使用する事が多いので助かります。　 私は信号スタートではアイドリング+＆でクラッチ繋いでいますのでその使いやすさの差は大きいのです。 　 EＣＵで燃調を薄めに変えたら高回転が良くなるのは理解しやすいけど 低回転時のトルクまで良くなるのは何ででしょう？　点火時期の設定が上手いのかな？ 　 　まだ飛ばす走りは全くやっていませんが　一般論として排気温度は上がる傾向にありそうだから　アフターアイドルは入念にやっておこう。 　■　記載漏れでしていましたが　同時にステンメッシュのブレーキホースも装着しました 　こちらのアイテムは市街地を流れに乗って走る程度のペースではフィーリング的に実感しずらいのですが　【本番】では効力を発揮してもらえる物と思います。 　肝心のパットは適切な製品の持参が無かったとの事で　後日購入する事とします。 　 　■　昨日は近隣の高速が「歩行者」無料解放。 　4車線化前の開放イベントをやってました。　これで高松-松山間の高速が全線4車線開通する事になりました。 　着手以来25年も掛かった訳で　「ようやく」との表現がこれほど適切な事例も少ないでしょう。 　1本10-15億円もするトンネル50本も掘ったのだから　そりゃ日本の田舎「四国」であってもなかなか建設が進まなかったのは理解出来る部分ではあります。 　■　くどいようですか 　当方　その25年間に　経費、自腹を問わず年間20万は道路公団に払っていると思うけど、さらにはそんな人も少なくないと思うけど、それでも巨大赤字発生してんのか？ 　　 　SAの割高なチャーシュー麺も相当食ったと思うけどな(^^); 　 　 　■　個人的意見　 　高速無料開放？　　 　自分は無理だと思うけどね。　今の設備/車線数ではね。 　 　たとえば高速の交通量が2倍になったら「高速」的には走れないだろうし、事故多発してすぐ通行止め。　迂回路がないから大渋滞連発は目に見えているもの。　 　 　時間が読めない道路では困るんだよなあ。　　余裕を持って1時間早く出るのが必要なら　高速の意味がありませんがな。　 　おじちゃん　おばちゃん　飛ばし屋の兄ちゃんから　軽四のお母さんまで国民全体の運転スキルを上げる視点からの行動が必要なのではないですか？ 　 　何も速く走れと主張しているわけではありません。　せめて流れを乱さない走りは最低限実行出来るレベルでないと皆が困る訳だし。 　たしかにアメリカのインターステートなんかは完全無料で　まれに本物のＦ150に本物の爺ちゃんが婆さんなんか乗せて走っていますが　道は平坦、車線数も多いのだから　曲がりくねった日本の高速道を走るのとは訳が違うでしょう。

2003/11/15  プローバさんのデモにいく（^^）

■　横浜からプローバさんのデモ車両と吉田選手が来ました。 　プローバ/吉田選手といえば　当方も今年観戦にいったＴＩ英田におけるＳ耐第6戦こちらにおいて　クラス２の優勝を飾ったチームです。　 　シリーズ年間ポイントも堂々首位だったのです。　 　勝負と速さとポイントでは勝ったが　ルールに負けて　悔しい所でした。 ********************************************* 　■　安全の為　良く効くブレーキパットが欲しいと出かけたのだけど。 　ブレーキ買いに行ってコンピュータを買って帰ったって事はよくある話じゃない（^^；） 　詳細は後日報告いたしますが　エンジンのコンデションが「非常に」良くなる奴を段取りしました。 　まだほとんど乗っていませんので極く限定された感触ですが、　上の回転が別モンになってしまって。 　バイクのエンジンみたいに吹けちゃって、　ＲＬに当たるまで回るんですけど（^^； 　さらには低速トルクもあるので　シフトが楽になっているのも良いですね。 　 　 　■　吉田選手からは　ＴＩ攻略法を伝授いただく（^^；） 　なんて言ったって　Ｎ+車両における　クラス2のＴＩ英田におけるコースレコード保有者ですよ。　はっきり言えば　事実上インプ/ランエボ等のパワー４駆を走らせたら「日本一」の人ですから、　 　この件については近日中ＵＰ予定の　イベント報告「プローバフェアに行く」をお楽しみに。 　 　サーキット走行に望む基本姿勢。　難攻不落の2コーナー攻略法などなど（^^） 　くどいようですけど　日本一速いタイムで走った人の情報ですよ。内訳を聞いていただいて損はないと思うけどな（^^；） 　■　さらには新ＥＣＵ仮装着の津軽屋号にも試乗いただいたのですが 　アハハハハハ　　加速も減速もラベルが違います。（^^；）　吉田選手も手加減無しだし（^^；）　 （本当は加減してくれているのでしょうが。）　 　俺の車って　本当はあんな凄く走る事が出来たのかと　よーく解りました（^^； 　頭文字Ｄではありませんけど　走る速度の領域が違うので目に入る景色も違えば加減速Ｇも違う訳で　同乗している者の体調が・・・。（^^；） 　結局の所　自分の今までの走りってアクセルもブレーキも全然踏んでいなかったのでしょうね。　目一杯行ってるつもりだったんですけどね。 　このあたりがプロと素人との差でしょう。　乗ってみるまで解らない話でした。 　吉田選手には同乗ありがとうございました。 　来シーズンは　絶対行くところまで行きましょう。（^^） 　津軽屋も気合を入れて応援します。 　■　車にしてみたって 　これで津軽屋号も本望でありましょう。　日頃お笑い系レーサーのへたれドライビングの面倒ばかり見さされていた所を　ファクトリーチームのエースドライバーに運転してもらったんだから。（^^：） 　なかなかそんな機会はないよ　→　津軽屋号（^^：）

2003/11/13  もう一杯の祝杯？

■　新型レガシーが　カーオブザ　イヤーに 　これはおめでとうございます（^^） 　 　今年はてっきりプリウズで決まったモンとばかり思っていました。 　無論　投票者は「車」好きの人ばかりでしょうから、プリウスの技術と性能は認めながらも　ドライブする本質の部分での「味」を求めたのでしょうか。 私はてっきり　昨年11月に発表されて　いわば「締後」扱いだったインプレッサの改良型と「合わせ技　一本」としていただいたのかと。（^＾； 　 もちろん実際には　新型レガシーの出来が良かったからでしょうけどね。（^^） 　なんだか　今年はスバルに追い風が吹いている模様ですね。 　■　RE-01　無茶調子イイ（^^； 　装着後初めて高速走ったのですが　走行車線の轍にハンドル取られないのは助かるな。 　念の為申し添えておくならば、後輪はRE-070のままです。 　それだけでも突き上げ感はまったく違います。　　ブロックも小さいのでハンドルも軽いですね。 　市内の取りまわしはずいぶんと楽ですけど　その分消耗も早いかもしれません。　こればっかしは実際に使ってみないと判りません。 　■　では　RE-070のライフはどの程度だったのか 　当方の場合　12000ｋｍで交換。　その時点で前輪3−4分。　後輪6分といった所でした。 　その間に　30分ｘ3　45分ｘ1　半日フリー（実際には20分x6本）のサーキット走行を含みますから　現実には望外の耐久性があると言って過言ではないでしょう。 　もちろん寒い時期を経験していない事と　時間経過におけるライフがどうであるか？については未知数のままです。 　■　本日は　インターネットカフェから（^^； 　とうとう　自分の行動拠点におけるネット環境からの通信手段がなくなりました。 　ついでにマンガ本読み出して　時間がねえぞ　オイ（^^；） 　 　さらには通信速度４Mだって。　良いよなあ　速いって事は。（泣）

2003/11/12  タイヤ交換した。

■　S耐は惜しかった　プローバ　インプレッサ。　 　年間の総合ポイントは上回っていたのに　有効ポイントルールで2番手に。 　たしかにルールはルールだからなあ。　　しかしながら1.2秒差まで追い詰めたのですから健闘したのは間違いないです。 　全体の流れを見ると1.5倍のポイントがついた十勝で苦戦したのが最後まで響いたわけですが　週刊誌によれはそのあたりを04の年改では強化してくるとか。 　うむ、　スバルは抜かりないね。 　 　■　痛んでいたフロントタイヤを　RE01に 　とうとう根性抜けました。（~~；） 　先日の阿讃における劇走でさしもの070もブロック落ちしてしまったので交換しなければならないのは必至だったのですけど　日常の仕事に市街地を毎日走る当方には　もう一度070を履かすのは辛い部分があったのでソフトなRE01に交換しました。 　■　いろいろ意見はオアリかと　思いますけど（^^；） 　もちろん　４駆で前後の性能が違うのはまずいとか、　STIにRE01では役不足とか、タイヤとのマッチングに関する周辺の情報は理解していましたが　今回は自分の責任において　デイリーユースにはこの選択が有効と判断した訳です。 　もちろん　これは別途Sタイヤの導入を睨んでの行動でもあります。 　過去３回070で走行会に望みましたが　やはりサーキットで気合を入れるにはSタイヤで無いと　足らない部分があると解ったからです。 　したがって今回のタイヤは公道上のおとなしい走りのみに使用します。　もちろん雨天時の走行が多い当方の都合もあります。 　普通の方は　スペックCでわざわざ雨天時に峠や高速にドライブには出かけないでしょうけど　当方はそういう訳にはいかないのです。 　毎日　いつでもどこにでもガンガン走ってもらう必要がありますからね。 　■　で　乗り心地などはどうなったのかといえば。 　これが予想以上に良いのですね。（^^） 　 　ゴツゴツした突き上げ感や細かい振動が消えて　フィーリング的にはノーマルSTI程度になっています。（自分のはスペックCですから） 　さらには轍にハンドルがとられなくなりましたね。　これは大きい。 　表現を変えると　ハンドルの遊びが事実上ゼロだったのがプラマイ１０ミリは余裕出来た感覚でしょうか。　だから走り易いのです。 　 　■　と言うことは 　例のSTI+スペックCの直進性の問題って　凄すぎる程の070のグリップ性能が主たる要因だったのではないでしょうか。 　ニュルブルクリンクを攻略する為には　ギチギチにシビアな動きが期待できる固ーいサイドウォールと、優秀なコンパウンドが必要だったのでしょう。 　 　もちろん今回の選択は自分の判断におけるものですから　他の皆さんにお勧めしているものではありません。 　製品の選択等は　ご自身の判断と責任において行ってくださいね。

2003/11/10  ソルベルク勝つ。　私の念仏踊りの効能あったのかな？（^^；）

■　　WRC　英国戦　　ソルベルク選手/インプレッサ号が世界を制す 　いやーたいしたモンでした。　最終的なタイム差は僅差でしたが　実際には3日間を通じて常に先手を取れる展開で　車もドライバーも実力を存分に発揮できたと思います。 　ソルベルク選手、マキネン選手、SWRTの皆様　御疲れ様でした。（^^） 　スバルの関係者　オーナー　ファンの皆様　あらためて「おめでとうございます」。 　 　あーそれにしても嬉しいね。 　今年のラッキーカラーは青だって知ってました？　だから自分もWRCカラーの青にしたのですぞ。（本当） 　 　 　■　　選手権後半のスバルの追い上げは　ちょっと記憶にないぐらいドラマチックだった。 　野球にたとえると　9回裏2アウトランナーなしからの大逆転でした。 　数字的な展開だけみれば　コルスでガス欠した瞬間、もう観念しなければならない状況だったのですけども。 　第13戦　最後のSSでトップのローブ選手がタイヤ選択で慎重に過ぎた判断をして2ポイント失ったのも　結果今回の勝負の伏線になったのですが　そんな事はドラマの1ページに過ぎなかったですね。 　ソルベルク選手の気迫溢れる怒涛の走りと　インプレッサの速さと性能が相手の判断を誤らせたとも言える訳で・・・・。 　 　この件については後日もう少し詳しく 　 　 　■　引越し中です。 　それこそ　この件はもうすこし落ち着いてからUPします。 　 　 　話替わって 　■　　近所のスバルディーラーで　新型R2　の　内見会やってんですけど。 　エクステリア/外観デザインんは　東京モーターショーの写真　見たまんまです。 　 　軽四には珍しく特徴あるスタイリング。　以前次期レガシーのコンセプトモデルとされた イタリア人デザイナーの引いたフロントマスクが付いています。 　 　直感的には　スマートと147とKARのカホリ（^^；）。　これで内装が面白いと良いですね（^^） 　最近　特徴ある軽四が少ないから結構受けるのではと思いますけど。 　 　もちろん覗き見したんじゃないですよ。　カーテンの隙間から「見えた」のです。 　こんな事　書いても良いんでしょうかね（^^；）　俺スパイじゃないからね。 　まずいのであれば　皆さん忘れてください。（^^；）

2003/11/8  これは一番　必勝祈願　　勝利を呼び込む舞でも踊るか(^^);(^^);(^^);

■　WRC英国戦2日目　インプ号　速ｴｰ 　　スバル/　ソルベルク選手　快調な走りでトップをキープしています。 　SSごとのタイム差はライバル　ローブ選手をほとんど変わりませんがじりじりとその差を広げています。 　スバルにとっては　理想的な展開で　これは楽しみになってきました。(^^) 　■　こうなると　マシントラブルやアクシデントが心配ではあるけれど。 　それは　ローブやシトロエン/プジョー勢も同じ筈。　スバルからすれば　アドバンテージがある分レースをコントロール出来るのだから　有利な展開である事は間違いないですね。 　　路面におけるスタート順のハンデはあまり無いと見られるので　ソルベルク選手はローブ選手のタイムを見ながら走れるだけ楽です。 　ローブ選手が自分のタイムの領域で勝負したければ　リスキーなプッシュしてからにしてね。って感覚でしょうか。 　シトロエンはサインツがリタイヤしたのでローブにセーフテイのチームオーダーを出すかもとのこと。 　うむーホントかな？　2日終わって数十秒の差があればそれもあるかもしれない？。 　■　出来れば2日目終わって３０秒あれば。 　贅沢かな？(^^);　　でも１スピン分のアドバンテージは欲しい。 　もっとも　彼らの技術水準なら１ｋでコンマ2秒落せば相当にケアを取れるのでしょうから　タイム差を求める走りは落とし穴があるかもしれません。 　　いずれにせよ　良い成果が上がっている時はリズムを変える必要はないので　このまま押せ押せで行くのも良い作戦かと思います。 　■　で、世界中のスバルファン/関係者　にとっては　このあと長い2日間になりそうです（^^); 　 　ここで応援せずして何としますぞ。　全地球上のスバヲタは念力も超能力も　イギリスの地に送るべし。 　 　ソルベルク選手がピンチになった時は　我々の念力と熱い思いでカバーするのだ(^^);(^^);　　　スローパンクチャ―ぐらいなら　俺がふくらましちゃうぞ。(^^)

2003/11/7  力一杯いこう。　ソルベルク頑張れ！

■　さあ　WRC　最終戦　グレートブリデン　スタート 　まだ序盤ですが　ほぼ予想通りの展開です。　 　トップ　ローブ選手を　ソルベルク選手がピッタリマークしています。 　心配されたタイヤも現段階では　充分戦闘力あるみたい。 　 　もうひとりのライバル　シトロエンのサインツ選手はスピンアウトした模様ですから　勝負は2人の一騎打ちになるのでしょうか？ ■　第５SS終わって　ソルベルク選手逆転で8秒差の首位に 　うむ　願っても無い展開。　イイ感じ。　 まだ初日ですから意気込むには早いのだけど　主導権をもって勝負に挑めるのは良い事だ。 　プロの技術と意地を存分に発揮してもらえれば　それでいいと思います。

2003/11/6  ニッポン　チャチャチャだけど　イタリアの12番もイイよ(^^);

■　会社休んで　健康診断 　実は内科から精検の再呼び出しをくらって　先月に続き2回目の登院です 　精密検査というぐらいですから　まあ色々と見ていただきましたけど　肝心の検査が始まる前の準備段階で　もう大変疲れました(^^);。 　 　■　何を検査したかは　　割愛させていただきますが・・・。 　朝っぱらから生理食塩水みたいのを２Lも飲まされました。 　さらに「あなたはもっと飲んでください」と　TVドラマに出てくる典型的な強面(^^);の婦長さんにキッパリ言われて　 　結局４Lもがぶがぶ飲み干す事に。　これは相当きつかった。 　と、　ここまで書けば　専門の方/経験者の方は　何を検査したかはご理解いただけるでしょう。　私は今回が初めてだったので要領を得なかった部分もありました。 　 　■　　でも　ファイバースコープの画像は非常に鮮明で(^^); 　デジカメでいえば１２０Kｂ相当かな(^^); 　ベタな感想ですが　ミクロの決死圏を拝見しているような(^^);(^^); 　あるいは生命科学の神秘を覗いているような(^^);(^^);(^^); 　 　結果は　問題なしとのことで一安心。　こればっかしは丈夫に生んでくれた両親と神様に感謝ですね。 　 　ところが　それ以外の件で問診の先生からキツクお叱りを頂いてしまって大変です。 　やっぱし体が資本なのですから　きちんと自分で体調管理しないと結局周囲に迷惑が掛かる訳で　反省しております。 　こちらも近日中に再度　取り調べ(^^);を受ける予定です。　今回だけはシッカリ調べてもらう事にします。 　■　てな事なんですが　すこしは柔らかいネタもバランス考えて付けておこう。 　■　ミクロの決死圏といえば 　当然　ラクレル・ウェルチさんですな。(^^);(^^);。 　実際の年齢は　自分よりもずーっと上の世代の人ですけど　　今ビデオ見てもバーバレラのジェ―ン・フォンダと双璧でございます(^^); 　自分の体内にもドコかに潜航艇が写っていないかモニター見てましたけど　それらしき影もポリープも発見できませんでした。 この人がラクレルさん。　肋骨が1本少ないのはあまりに有名ですね。 日本で活躍中の○姉妹さんがこの人のデットコピーである事は一目瞭然。 absolute pictures 資料提供　エブソルトさん 　今日の日記は大脱線気味にて大変失礼いたしました。(^^);(^^);(^^); 　 　これは明らかに　検査時に打たれた筋肉注射のせいでしょうね。　あれ何の注射だったのだろう？　直後には平衡感覚がおかしくなりました。

2003/11/5  カーマガのストラトス特集は良かった。

■　WRC最終戦　近ずく 　さあて　この週末ですぞ。　運命の一戦です。　 　 　今年１年の実績と実力なら　ローブ。　 　上り調子の　ベテラン　サインツ。 　英国に相性のよい　ソルベルク。 　タイヤ不安の　ピネリ/　スバル勢ですが　気温が低い英国では　かなりのチャンスがあるそうです。 　■　　気になるニュース。　バーンズ選手が失神？ 　 　外国のニュース速報サイトを覗いても　当方の英語力では解りかねる部分もありますが 　*　現地入りしていた同選手は　ポルシェを運転して一般道を移動中　突然失神した 　*　同乗してたマーチン選手（フォードの？）が助手席からハンドルを操作して　路肩に車を止める事が出来た 　*　バーンズ選手は救急車で病院に運ばれた。即入院したものの病名等はいまだに不明 　*　プジョーは同選手の最終戦出場をあきらめた。 　■　事故にならなかったとは　さすがマーチン　やるね。 　とっさの反応とはいえ　中々素人では上手く行きませんでしょう。彼が乗っていて良かったとも言えますね。 　 　■　でも来年　スバルはどうするのでしょうか。 　まずは彼の健康状態が心配ですけど　年間を通しての競技出場は常識的に無理なのでは？　 　とすれば例の２カーエントリーの件も絡んで　ドライバーの問題はもう一度ジグソーパズルを組直す様な動きがあるのかもしれませんね。 　ま、　最終英国戦に勝ってから　心配する事にしようかな。

2003/11/3  雨の日曜　業務多忙

■　　昨日の日記ネタ　日本のHP所持率　3/1000の件 　うむー　良く考えたら　15％　＝　150/1000はいくらなんでも無いよなあ。 　当方はもちろんHP所有の当事者ですし、勤務する会社の一部門はネット/ITに関係のある仕事をしています。 (自分自身は関係ありませんけど） 　当然自分自身ネットを良く利用する方でしょう。 　そのような事柄が　インターネットの日本社会の中における普及率と利用状況の認識を　標準より濃く感じていたのでしょうね。 　 　 　この辺はテレビで「視聴率調査の裏側を探る！」なんて番組の視聴率が高いのと同じ理屈かな。 　 　■　　　それにしてもですね 　まさか　日本におけるインターネットって　ここ数年程度の「流行事」じゃないでしょうね。 　インターネットをやめたって人はまだ聞かないけどね。 　もちろん新規導入ユーザーが少なくなるのは当然ですけども。何事も醒めやすい日本人の事この先はわかりませぬ。 　だだ　直接的にキーボードを叩く人が減ってくる事はあるんじゃないの？。 　もちろん普遍的かつ社会資本/社会生活の　バックボーンとしてどんどん普及しているのは理解しますよ。 　この話は　あくまでも　個人ＨＰの数が増えないとの意味の話です。 　 　■　無論　日本人は恥ずかしがり＆謙虚だから 　 　個人情報を出したり　自分を表現する意味のHPは少ないのは理解できるけど。 　それでも　一人一つでも　何かコンテンツ立ち上げて欲しい。 　それが社会に対する貢献では？。　 　どんな情報でも　それを必要として探している人がいかもしれないし。 　■　話替わって　　スバルお客様　感謝デーにて 　 　オイル交換しちゃったぜ(^^);　　もちろん普通の奴でしょうけど　当分走りに行く予定はありませんので　　ブラッシュ的に使います。交換料込み\1500ナリー。 　その際　サービスの人より　フロントタイヤの昇天が宣言されました。　阿讃の奮闘ぶりからして当然でしょう。 　この後は　色々と期する所あるので　公道用は柔らかいネオバにするかも。 　070は1本　実売価格　\41,000との事です。　　2本ではなくて1本がですよ。　 　 　実際にはフロントタイヤ　4-5分　後輪　7分程度の消耗具合です。

2003/11/2  筋肉痛で泣き(^^);

■　某掲示板よりのコピー　　「世界のWEB動向」 　世界で人口１０００人当たりのウェブサイト数が最も多い国はドイツである。同国の１０００人当たりのサイト数は８４．７と、７１．７のデンマーク、６６．４のノルウェーを大きく引き離して、トップだった。 　このドイツとは対照的に、１０００人当たりのサイト数が３以下だったのはメキシコ、トルコ、 日本の３国。 統計はインターネットを活用しようとする国民の意欲を測るものさしとも言える。〔ＡＦＰ＝時事〕 こちら 　 　■　ドイツの87/1000も？だけど　日本の3/1000　とは一体どうしたこと？ 　メール付き携帯の浸透で　個人のURLは凄い数になっているというのにね。　そもそもインターネットは無料で情報収集できるのがミソ/基本のはず。 　であれば　自分の方からも　それに見合う分、情報発信しろってーの。 　■　別に　「我家のタマが　子猫生みました」でも良いと思いますよ 　 　■　それにしても3/1000は信じられない。 　集計上　「１つのサイト」とは　どの形態で分類した数字であるのは解りませんけどね。　ホスト数？　URL？　 　一般的に表現すれば　当方が管理/運営しているウエブはこちらの1ッ個だけですけど　　日記とかBBS（両方ともゲオではない）画像倉庫などを正確に分類すると（プロバイダーの異なる）　7個のウエブを持っている事になります。 　■　　たしかに　インターネットの一般化の割にはサイトが増えていない気もするけど。 　これは個人的な印象ですけどね。 　日常的にネットを利用してる人を１００とすると（全人口比60-70％程度？　生産人口層はほぼ100％見てるでしょう？） 　 　掲示板等　何らかの形で　表面に出ている人　30％ 　実際にHPを所有している人　15％　と見ます。 　これは車系クラブ等の員数と　ネット利用状況から推測した素人の印象ですけども。

2003/11/1  11月突入

■　TIサーキットに新スポンサーが 　今回はコーヒー系の方で　お金ありそうなスポンサーさんですから今後が楽しみです。いろんなイベントがあれば面白いですね。 　走行料はオ安くお願いします(^^);　 　もしかしたら営業権のみの委譲なのかもしれません。　もちろんサーキットの名称が変わる可能性は大きいですね。 　　○ニマット英田　とか。　 　でもこのオーナーさん　今まで車系イベントとかで　趣味の車世界に接点が合ったのかな？　　自分でハンドル握るタイプの経営者だったら心配無いと思うのですが。 　サーキット走った事があるとか　チームスポンサーになった事があれば話は早いのに。 　 　 　■　美弥は　チョロQさんで大丈夫 　そうなると　あとはオートポリスでしょうか？　心配なのは。 絶対的なコースレイアウトは一番面白いのでは？　かなり遠方ですけどね。 　■　週末は　感謝際。 　オイル交換しようか。　今回は本当に普通の奴にします。