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2003/2/28  チキチキ　バンバン　35年ぶりに拝見す(^^);



■　　本日は自社年度末にて 毎年恒例の総会あり

　今年はTKホテルでした。　　昨年は新装祝いにSKホテルでしたが　ダイニングが狭くて　200人程度の立食には何時ものTKホテル栗林の間がｲｲみたいですね。
　ｵｰﾅｰと経営母体が変わったTKホテルですが　立食パーティ料理は内容もボリュームもシンプルでした。　　それでも一定の水準の料理を出してくるのは地元では老舗ホテルのプライドか？
　
　で、この手のパーティーでそのホテルの実力を測る料理がなにかご存知ですが？　　それは　サンドイッチです。　　
パンの質と具材の内容で調理のレベルと配膳能力+調理の絶対能力が解かります。　　一番手を抜こうと思えば抜ける食材だからです。

実際には　今回おもしろかったのは　白カレー各種。　3種類あって少しずつ楽しめる訳です。
　今回屋台うどんはハズレ。　　ま、これは景気付け　あるいは賑やかし　ですから。

　
　■　　で　その席で　フェアレディのオーナーを確認(^^);

　やっぱし　思った通りの人じゃないの(^^);(^^);　
　某T社のアリストからの乗り換えとの事ですが　さぞかし日産は喜んだ事でしょう。
　で、そのオーナーよれば　最近非常に良い音を出すマフラーが　アウトメーカーから出たそうで一聞の価値があるそうです。　　どうやらもう交換するのは時間の問題らしい。　　　
　ほほーーー。(^^)

　以前試乗したニスモバージョンは　低音が効いただけでしたが今度は高音が抜けているらしく　どこぞのｳｪﾌﾞで視聴できるらしいですね。



　 ■　同じ席で仕入れた某商社さんからのマルヒ情報。


　実は　東京お台場に出来る　「ぽかぽか温泉」大江戸温泉村　が良いらしいです(^^);
　もう知ってるよッって方は　しばらく黙って置いてください(^^);
　ちょうど千と千尋の世界をモチーフとした江戸時代の湯屋だそうで　浴衣選択性+食事屋台多数で相当楽しめるそうですよ。　
　なにしろ場所が良いよな。　その某商社さんも関連会社としてイッチョ噛みしているらしく　優待券（まだ出てない筈）を取り付ける事に成功しました(^^);(^^);


　　　　　　HPもあり


　2階にはBB環境で通信が出来ながらも休憩も出来る？？　スペースも有るようですから　（隣はテレコムセンターらしい）　ネット中毒系の方も安心して　入浴できるのではないでしょうか。(^^);(^^);
　でも　凄い混雑じゃないかな当分は。　　

　　


　■　　昨日の話　　　何が　凄いのか？


　鉄ですね。　　こんな事は15年ぶりです。　　売りきれです。　定期的に購入頂いている　紐付きユーザー様はともかく　スポット／現物に対応できる市中在庫が「ありません」　
　材料のスクラップも「ありません」　　この後も当分は　「ありません」　　と言う事は・・・・・。

　でそれらが　何処に行ったかと言えば　「あそこ」です。


　■　　BS　　チキチキバンバン　拝見


　当方　リアルタイムで映画館で見ましたぞ(^^);　　初めて見た　自動車映画ですね。　　何かインプリントされたものがあるかと思いチェック中ですけど　良くわからんなあ。
　当時は　ディズニーのミュージカル映画が流行っていて　　メアリポピンズ・　ドクトル先生シリーズと　見に行かされた記憶がありますね。
　コンピュータ処理されたのでしょうけどクリンな画像に　軽いサイドバルブエンジンの音も良いですね。
　　
　あの映画がなければ　ビリーバンバンも　ススキバンバンも　チキチキマシン猛レースも無かったのだろうな。


　■　　松井　ヤンキース初ホームラン


　おめでとう　何とかやれそうでしょうか。　まだこれからですが。
　当方　昨年までは絶対松井選手のファンではありませんでしたがヤンキースになった以上　応援はする。
　というより　こないだのインタビューで　伝説のバッターレジー・ジャクソン氏が　松井のアドバイザーとして登場した方が嬉しかったですね。
　
　実際の所、　当方ヤンキースファンと以前からこのwebサイト上でも公言はしてますが　実際にはレジージャクソンと　キャット　フィッシュ　ハンター投手のファンと言った方が正しいでしょう。


　
　

2003/2/27  月末近し　　　体調悪し　　でも良い事もあるぞ


■　　ここ2.3日　体調不良で　ダウン

　　月曜夜から突然の寒気と腹痛。　これは例のインフルエンザかと思い病院直行すれど診断の結果はシロ。　発熱と胃腸不良で　これは絶対に腸インフルエンザだと素人診断したが　結局のところ薬や注射の類は効いた感じがない。
　民間療法では　バファリン系が発熱に効くのは知っているが　胃腸が駄目だから服用できない。　せめて気分だけでも良くなるのだが・・・。
　　


　　■　　それでも無理して午後からは出社したものの


　こんな時に限って　水利組合長から呼ばれ　寒空の下　やれココの水路をどうする　ここのグレーチングの場所は云々が始まりOHやっぱし無理だよおい。　
ついには腰痛+関節痛まで出て　水曜午後には再KOされました


　■　　で　今日　睡眠16時間でようやく回復。

　結局セキ、のどイガ、扁桃腺が出なかったので　風邪ではなかった様子。良くわからないけど　食当たりだったのだろうか？　(^^);
　そんなに凄いモンは食ってなかったがなー。(^^);　　　結局ビフィダスヨーグルトの摂取が一番効果的であったのもこれまた真実なり。　


　■　そんな事をいってたら　・・・

　　会社の駐車場に　新型フェアレディZ号が鎮座ましまして　(^^);　　だれか買ったなー(^^);(^^);

　なんだかこの台詞　何回も使いまわしている気もするが(^^);。　相変わらずの凄いタイヤと銀メタのグラマラスなボデイ。　いいですなー。
　だれの車か知りませんが　ビジネス用に使っているからには例のコンピュータ系のﾔﾂﾗに決まっているけどな(^^);。

　
　■　　くわしくは明日ですが　　○○価格　急上○中

　　煽るわけでも風説の流布でもありません。事実です。でもまあ私が商売にしてる物に関してですけど　この先　ちょっとした状況になりそうです。　（知っている人は知っておられるでしょうが）
ですが　何分インサイダー○○的内容なので　情報については外部漏洩等の無きよう御配慮いただきます。
　
　
　
　　

　

2003/2/24  ゴルフ号　オイルとヘッドライト交換



　■　　ゴルフ号オイル交換

　　何時ものレプソルTDL４ﾘｯﾄﾙ型プラボトル見当たらなかったので　カストロールの　10W-30にしました。　イエローハットにて2780円也（交換料込み）

　
■　　ランチャ号もたまには回す
　　
　エンジン内部の油膜切らない様に。　　　オレほんと気使ってるのョ(^^);　　まだ寒いので始動性は良くない


　　　■　例のトンネル事故　総括記事が四国新聞に。

　さすが新聞社の取材だけに要点を的確に突いた記事でした。
　
　やはり問題は　トンネル内で車を止める事の良し悪しに尽きる気がします。
　東名や名神などの幹線道路では絶対取られない方式ですし、　高速網が充実して　高速走行に慣れているドライバなら渋滞のお尻に止まるのはかなりの危険を感じている筈。　このあたりは良くお分かりでしょう。
　　特に　当HPにお越しの皆様は車に関して明らかに一般ドライバーよりも技能も経験も能力もある方がほとんどでしょうから　油断はしていないと思います。　　
　自分も後続の車がハザード付けるまでは絶対安心しませんし、　後続の車が来ないとき（田舎の高速ではよく有る）　は渋滞の最終にはくっつかず200mぐらい手前でノロノロと走り　距離をとります。　


　■　　にしても　考えれば考えるほど　悪条件が重なったと再認識。

　*　トンネル内停止させる事の問題点はすでに明らか。
　*　今回のトンネルはまったくの一直線で後続車両からは前方の情報入手が難しかった。　　テールランプも最終車両の分しか視認できない。　
　*　上記理由により　トンネル内左側退避帯にある警告板も　視認するには時間的な余裕がない。　
　　　特に前をトラック等でふさがれた右ハンドル車ではさらに角度がふさがれて見えない。
　*　あのトンネルは四国山脈を抜けて最後のトンネルで下り坂。　知らず知らずの内に速度は上がる。　
　*　トンネル内の渋滞警告旗は黄色。　　屋外なら目立つがオレンジのナトリュウム灯の下では　目立たないのは明らか。　
　*　トンネル入り口には　電光板でコーションが有った様だが　その手前に２本のトンネルがあって　
　　　わずが100ｍのトンネルの切れ目では明るさに目も慣れないし、　時間にして3秒ですから　時間的な余裕は少ない。
　*　トンネル内の情報ラジオも聞こえなかった。　なぜならば事故の要因になった工事とは　そのラジオ用アンテナの交換工事だったそうです。　　　やれやれ。
　　　ただ　それ以前のトンネルでは道路情報が流れていたはずで　何事も事前の情報入手に勝る事はないな　と。
　
　****　　　この際の提案だが　トンネル内はよっぽど凄く目立つ発光機とか　サイレン的な音による手法で警告するのはどうだろうか。
　　　　　渋滞の旗にしても　　直前の何本かは　「渋滞」ではなしに赤色の「停止」あるいは「とまれ」だ。　（法律的な事云々の話が出てくるのだろうが）　
　
　いずれにせよ　同じ事をやっていては　また同じ悲惨な結果が起こるだろう。　当事者にとっても一般ドライバーにとっても道路管理者にとってもあまりにリスキー過ぎる。　　とにかく　　下り坂の高速トンネル内で　流れを止めるのは避けるのが常道と思う。　　

　

　　ついでに
　
　■　気分転換に　ゴルフ号ヘッドライト交換

　ヘラー4灯から純正に戻しました。　ボルト4本でユニット交換できるので非常に簡単。　夕方から短時間で交換できました。　　一応ハイワッテージを入れています。　


　

2003/2/23  雨模様の土曜日　



　■　　アメリカのナイトクラブ火災　被害者増えて１００人以上は確実か

　いかんよなー　戦前の木造小屋の中で花火しちゃーなぁ。　　なにしろキャパ300に350入れてスタッフなど総勢400で死亡100の怪我150とは酷すぎ・・・。
　　しかも今回のは地上一階の平屋での事故ですよ。　　ちょっと　もろすぎる気がする。
　
　でも被害にあった？被害を出した？　ヘビメタバンド　「グレイト・ホワイト」ってほとんど知らないんですが　人気有ったんですか？

　当方は　ブラス→アース→ｿｳﾙ系なので　良くわかりません。

　
　自分らの大学にも（文化会軽音楽部所属）アルカトラスとかメタリカを追った連中もいましたがボーカルが難しいのですよね　ヘビメタは。
　プロとアマの差が一番出てしまう部分でしょうか。


　　■　　イラク情勢　　欧州から人間の盾集結中。

　これ本当に爆弾が飛び込んできたら　その人たちはどうする気なのだろうか？　　　まあ　盾の人の言い分もわから無いでもないですけど。
　反戦デモとかは大いに結構ですが　実際に現地に行くのは反対。
　
　まして　このやり方は　戦争が始まる前は相手のヒューマニズムに期待し　万一の場合は非人間性を非難するぞといった一種の脅しでありながら　いざ爆弾が落ちてきたら当事者はそりゃ逃げ出すに決まっているのでしょうし、　いくら自らの意思によって行動するとはいえ　命を交渉の取引材料にするのは正しくないし　ましてやブラフ的に話を煽るやり方は駄目だよ。　
　　表現は悪いけど　本当に命をかけてミサイルの標的になって粉々になるぐらいの信念で実際に殉教者が出るぐらいなら彼らの行動も認めても良いけどなぁ。　まあ　あまり命を粗末にしないほうが良いと思いますが・・・。　

　イラクの方も　お気持ちだけいただき　人間の標希望の件は丁重にお断りして　祖国防衛は我々軍人が命を張ると大見栄切れは　面子もが立つし評判上がるのにな。　


　

2003/2/22  やれやれ


■　　こんどはアメリカのナイトクラブで５０人か。

　もういいよ。　

　なんでこんなに続くかな。　　たしかに３．４日前は満月だったが　何かあんのか？　　　
　日記を読み返すと　今月１日は　スペースシャトルの事故から始まってますけど　ちょっと怖いですね。　　
　星回りが悪いとか　天体十字クロスとか。　火星が近いとか。

　まあこれ以上悲惨な事故が起こらない事を祈るのみです。
　

　■　　となるとイラクが心配

　
　反対していたNATOも　フランスを除いて押し切られそう。　　米軍の１０１空挺師団と　第８２師団が展開したので　近日中に侵攻が開始されます。
　　連中は実際の戦力でもありますが　相手に対する最後通告と言える存在ですから　次の新月（3/7頃）までに開戦です。

　早くギブしないとまずいそイラク。　　せめて化学兵器と生物兵器使うなよ。　



********　あまり暗いニュースばかりでもなんだから。*********

　■　プロ野球　キャンプ中盤にさしかかり選手の動きも良くなってきたぞ。

　私　プロ野球ニュースは投手の投げっ振りしか見てないのですが　気温も上がってきたせいか動きも良くなってきた。
　
　中日　　　落合投手　　　　今年はやりそう。　久しぶりに力の入った球を見た。
　西武　　　松阪選手　　　最初の登板は駄目だった様子ですが心配あるまい。　　ニュースを見る限り肩の回りも腕の振りも素晴らしい。
　ダイエー　新垣投手　　　今年の新人王候補だそうですが　どうでしょうか。　　　たしかに体の流れはすでに一級品みたいだけど前が小さいなあ。
　　　　　　　　　　　　まあそれでも150K出るのだから凄いといえばさすがに凄い(＾＾);
　ロッテ　　伊良部投手　　　うむー　調子は良さそう。　彼はそれ意外の問題をクリアできるかな？　年間を通じて集中力が持たないからなぁ。
　

2003/2/21  ・・・・・・・。



　■　　韓国で悲惨な地下鉄火災　　最初聞いたニュースより被害甚大

　　
　　煙が充満し　前がまったく見えない状況では　立体的かつ複雑に入り組んだ地下３階からは逃げ出せないでしょう。

　しかも一酸化炭素など有毒ガズは短時間で致命的に意識を奪うらしく閉鎖空間で火災が起こったら　やはり１秒たりとも無駄な時間は無いと再認識。　　　
　今回も　最初放火発生現場にいた人は　一早く脱出して無事。　数分後　駅に到着した列車に乗っていて　状況が把握できなかった人はほとんどが命を落とした。　

　唯一　助かる方法は　地下鉄の線路沿いにすばやく脱出する事だったみたいですが　車両そのものから出られないのではそれもノーチャンスか。

　　

2003/2/18  トンネル事故その２　　


　今日は　各新聞で昨日の事故が取り上げられていたり　事故現場の状況がテレビで写ったりしましたが　あれはすでに時間が経って落ち着いた後の状況なのであって　実際にはもっと緊迫し切迫した状況だったのです。
　
　すくなくとも　煙に追われ　高知県側に脱出した自分たち数名の話は出ていませんでした・・・。
　
　
　■　　その後　新聞報道等で判った事も

　*　事故のあった法皇トンネルは　３５００ｍの長さだが　高低差が１００ｍ近くあり　高知方面が高い。
　*　当日は北風で　川之江から高知側に抜けていた。　（避難したもう一本のトンネルも　南に風が吹き抜ける状況だった。したがって自分が避難した方向は　まさに煙が押し寄せる方向だった。
　*　自分の遭遇したのとは反対側（川之江側）も　観光バスを含む２．３０台の車が停止を余儀なくされた。　ただ上記の理由で　煙自体は高知方向ほどではなかった様子。
　でもお客さんが　高齢者の団体だったそうで　これは　そちらの意味で大変だったであろう。
　*　事故直後　トラックなどの運転手さんが２本の消火器で消火活動を行ったが消しきれなかった。　　結局2台が燃えた。　わずか２台でもあんなに沢山の煙が　あれほど長い時間出るとは・・・。

　

　■　　煙が充満し始めた段階で脱出した自分の判断は正しかったのか？

　*　トンネル内の防災放送では　車両内で待機してくださいと流れていましたが　それを聞いても車内に戻る気は起きませんでした。
　なぜならば　火元が何処なのか、車両がどのくらい詰まっているのか　全く判断材料がない状況では　最悪の事態を考えて行動するしかないのであって　もしかしたら前からどんどん延焼してくるかもしれない車両内にとどまるのは　相当な精神力が必要です。

　*　車両を捨てて　脱出したのが判断ミスとはとは思わないが　すぐ非常出口を目指さなかったのは　明らかに間違い

　これは痛感しました。　まず何処に非常出口があるかを確認するべきでした。
　良く見ると　トンネルの壁には非常灯で
　　←150ｍ　非常出口　350ｍ→
　とかのサインが出ているので　たとえ黒煙が充満し視界が利かなくても　あとどのくらいの距離で脱出が出来るという　情報を得る事が出来るので　精神的に安心です
　恐らく正しい情報がなく　暗闇+猛煙+火災の恐怖の中　相当の距離を手探りで移動したあげく　なかなか出口が見つからないとなれば　疑心暗鬼になって　また逆に戻ったりする事があるのではないでしょうか。　


　■もう一つの疑問
　
　どうして追突事後が起こったのか？

　*　もちろん事故当事者の不注意はもちろんだか
　　　その後ろのローリーも相当車間を詰める感じで走行していた（直前のドライバーさんの話し。信頼性あり）　よく高速では見うける状態ではある。
　　　追突したトラックは　飼料の１ｔ袋を満載していたので　ブレーキはあまり効かなかっただろう。
　*　トンネル内で　車両を停車させる事の善悪は　ちゃんと検討されたのか？
　　　どう考えても避けたい選択だが　実際には事故のあった所はトンネルが連続する地形であり　もしトンネル部を避けるならば相当手前で止める必要がありかなりの渋滞になっていたのは明らかです。　　そのあたりの兼ね合いを考えないと　良し悪しは　言えないでしょう。
　*　渋滞警告表示は適切だったか
　　　はっきり言えば　あの時　渋滞を示す旗を振る人がいたかどうか記憶が無い。　実際にはトンネル内の非常駐車帯の部分と　トンネル入り口付近にいた様ですが　少なくとも目立つ状況ではなかったと思う。
　　朝　高知向けに走った時は　トンネルの入り口手前の3箇所で渋滞のプラカードを揚げていたガードマンがいたのははっきりと覚えていた。　　と、言う事は・・・。
　　
　ただし　路面に引く仮設のゴム製の警告板の　ボコボコ音+振動は感じた。



　■　　その後の状況は

　トンネル出たところは電波状態が悪かったものの　なんとか周囲に自分が無事である事だけは伝える事が出来たので　一安心。
　約1時間で煙も収まり　車に戻りました。　　半分あきらめていましたゴルフ号はススだらけですが　ちゃんとハザードを点けて健在でした。　よかった。

　事故現場では救急車は　特殊救難車など多数が終結し　救出作業の真っ最中。　　自分の後ろに危うく停止したタンクローリーが　事故車両引き剥がしの為に援助依頼が来て　強引に中央線に立つラバーコーンを踏み倒して前に回りました。

　そのうち　高速警察のパトカーが高知側からも到着し　事情を聞かれました。　　その際｢前はどうなったの？」と聞きましたが　警察官も「イヤ・・」　と小さく首を振ったので　ああ駄目だったのだなと判りました。

　とにかく身動きできず　延々歩いてまた携帯を掛けに出口にまで行ったりしましたが　午後3時過ぎ　どうにも当面通行できる状況には無いですと高速隊員が伝えに来て　トンネル内でUターンさせてもらいました。　
　通行止めの為　車が1台も走らない高速を手前のインターまで逆走し　山道を抜けてようやく川之江方面に出る事が出来ました。

　結局高速の通行止が解除になったのは午後7時半だったそうです。　
　

　■　　そんな事を書いていると
　
　新宿ゲーム喫茶の火災事故で　管理責任者が逮捕されたりとか　韓国では地下鉄で悲惨な事故が。　
　やっぱりこちらの話も煙で視界が利かなくなったのでしょう。　　燃えるより煙の怖さです。
　
　　こうも続くと　なんだかイヤな話です。


　

　とにかく

　　■　火事になったら非常出口です。　　大げさな奴だと思われるかも知れませんけどもね。
　
　でもこの話を　どこか頭の隅にでも引っ掛けていたら、　あなたを、　あなたの家族を　守る事が出来るかもしません。

　
　くりかえしますよ。

　火事になったら　迷わず非常出口です。　　　消火活動も救援活動も　非常出口の位置を確認してからです。
　

2003/2/17  事故遭遇　だが　今回は相当に危なかった・・・


　

　■　本日正午ごろ　高知自動車道　上り線法皇トンネル内で　危うく自分も当事者になりかねない事故に遭遇しました。　
　煙が噴出すトンネルからも 少し煙を吸いこんだ程度で脱出出来ましたし　幸い車両も無事でしたが　客観的に見るとかなり危ない所でした。
　このニュースはNHKの全国ニュースで流れたぐらいですから　事故そのものに関する内容も　問題の多い状況だったと思われます

　　　
　　　こちら

　

　　私は　午前中に一仕事終えて　新宮インターから伊予三島方面へ移動する為高速に乗りました。　昼飯はどうするかなーと下らん事考えながら走っていました。　　
　　この路線はまだ４車線が完成しておらず　片側２車線を対面通行（制限速度７０ｋｍ）する　田舎の高速では時々見うけられる形態の道です。
　
　新宮ICを過ぎると　瀬戸内海方向に向かっては下り坂で　少しはスピードも上がっていたでしよう。　それでも90ｋｍは出てなかったと思います。
　やがて　最後のトンネルである法皇トンネルに入った時　ちょっと危ないブレーキで自分の前を走っていた２台の乗用車が停止しました。

　自分は　朝ここを反対方向に走った際　上り下りを交互に通行止めにし　トンネル内の修繕工事をしていた覚えがあったので　多分200ｍぐらい車間を開けていましたが　それでも　ムムムと思うぐらいの勢いで減速したのです。　とはいえ自分はハザード焚いて止めれられる減速でしたが。

　危ないなぁ。　　でも後ろをミラーで見ると　後続のトラックもハザード付けたので安心しました。
　ところが　急停車した　目の前の２台の乗用車が　バックしてきたのです。
　トンネル内でバックするかよと思いつつ　何かおかしい。　こちらも下がろうとしますが　もうすぐ後ろに１０ｔ車がいて下がれません。
　
　これは数台前で事故ったなと直感しましたか　　前の様子が暗くてわかりません。　すると　きな臭い煙が前方から流れて来ました。　つまりライトが届かなくて前が見えないのではなく　煙が立ち込めて前が見えなかったのです。　　え！？　トンネル内で火災か？

　この時点で　救助に行くかとの考えは　捨てざるを得ませんでした。
　

　ボンボンと　鈍く爆発音も聞こえます。　　火災が広がっているのは明らかでした。　
　自分の車のすぐ前には２台の車が止まっており　これが燃え出したら自分の車がどうなるかは　それこそ火を見るより明らかです。

　こうなれば次になすべき事は決まっています　車を捨てて　脱出する事です。　　大切で　愛着のあるゴルフ号でしたが　この時点で覚悟はしました。　
　キーを付けエンジンストップ　アンロックでバザードオン　　　案外冷静で　携帯と財布を取り出し　さっさと退避を始めました。　
　
　一旦決めたら迷わず行動する事が必要なのは　今までの人生で学んで来ました。　中途半端が一番いけない。　

　まだ車の中に居る人には早くでた方がイイと声をかけなから　トンネル内を　元来た入り口方向に歩いて戻ります。　　車線のドコを歩いたものか　前から車が突っ込んでくるかと心配でしたので　反対車線を歩きました。
　

　最初の2.300ｍは　煙に追われるようにして口をネクタイで覆い　早足で歩けましたが　そのうち急に足元も見えないくらい煙が充満し始め　周囲がまったく見えないほど暗くなり　まさに探り足で進むしかなくなりました。
　黒煙が　それも凄く耐えがたい濃さの煙が背後から押し寄せてきたのです。　
　どうする。　このまま突っ切るか　　ガスを吸いながらでも走るか。　
このとき初めて　これは真剣に命の心配をしなければならないと　事態が非常に深刻であると感じました。　

　そのとき　「非常出口はこっちだー」との声が聞こえました。　　オーイドコだーと叫び返して
壁を手探りでたどって　非常口にたどり着きました。　くどい様ですが周囲は全く見えませんでした。　（非常口を示す電光表示も2.3ｍまで接近しないと見えない）　もう一人　自分の後からも脱出して来ました。
　
　正直あの時あのタイミングで　叫んでくれなかったら　　濃度の濃いガスの中でドコまで冷静でいられたか疑問です。
　そのまま本線を出口に向かったら　数百メートルは歩く事になったでしょう。

　
　非常口の扉の先には　防炎扉にさえぎられた大きな空間があって　同じく事故現場から出てきた数人が青ざめた表情で集まっていました　。
　
　非常口は30ｍほどの奥行きで　その先はまだ完成していないトンネルが非常用トンネルとして貫通していたのです（本当は未完成のもう一本の本線トンネル。　アーチは完成しているが床板はまだ土）
　しばらく待機していましたが　まあとにかく外に出ようとなりました。　随分と距離があるようでしたが　非常用トンネル？を少しでも近い高知側の出口に向かいました。　　少なくとも　あの光の出口にさえいけば命だけは助かるのは明らかでしょうから。

　途中　非常出口があるたびに本線側の扉を空けて　一緒に脱出した　運転手さんと二人で黒煙渦巻くトンネル内に向けて　ココから出れるぞーと大声で何度も叫びましたが　誰も返事する人はいません。　　ただ不気味な静けさの中を黒い煙が流れていくだけです。　

　歩く事１０分。　ようやく出た非常用？トンネル出口の東側50Mにある本線トンネル出口からは　強烈な臭いと共にモクモクと猛烈な勢いで黒煙が立ち上っていきます。
　昔映像で見た　日本阪トンネルと同じでした。　　本当にこれが現実なのでしょうか。

皆　呆然と吹き出す黒煙を見上げていました。
もしトンネル内に残された人が居たら　どうなっているんだ？・・・



で　待つこと１０分　ようやく高知側から小型の消防車１台到着　酸素ボンベ背負った消防隊３名が予備トンネルから現場に向かいました。
　私は隣の人に顔が真っ黒ですよといわれ　トンネル下の沢まで降り　手を洗い顔を拭きました。　手のひらはドコで付いたのでしょう　タール状の油とススで真っ黒でした。
　少なからず吸いこんだガスで　のども少し痛みます。　　
　何度もうがいをして少し落ち着きました。　かなり冷たかった筈の清流の冷たさも今記憶がありません。

　ワイシャツはススだらけ　ネクタイは再使用不能となりました。

　　　結局　　今回自分は　ほんのちょっとラッキーだっただけではないのか？。
　つまり　自分の３台前と４台前のトラックが　渋滞に突っ込んだのです。　追突を受けた乗用車が燃えて大変残念な被害も出てしまいました。
　
　当方　あと少し　ほんの30秒早くインターに乗って　突っ込んだトラックとタンクローリーの前に入っていたら・・。　　あの道は全線１本道ですから　追いぬきは出来ず　追突されたのは自分の車だったかも。


　
　この話は　明日　再検証します。

　自分の判断は正しかったのでしょうか？

　また今回の事故の原因とは何だったのか　多分新聞やニュースでは流れない　具体的な状況を
高速道で移動の多いドライバーの方々に情報提示したいと思います。

　

2003/2/14  キーボード昇天　どうなってるの？



　■　一昨日　突然　○ーテック純正(^^);　キーボード終了しました。

　ピクりとも文字入力が出来なくなりました。　やむヲ得ず予備の古-い無銘品と交換+接続したが　こいつもＱＷＥのキーが入力出来ないので　意味なしで泣き。

　本日会社のコンピューター部門から　使用していない余剰品を貸していただいて帰ってきた所です。
　コンパック社は96年式タイ製の模様。
　バネが堅く　結構イイ(^^);

さすがに明日は　ＰＣデポに新品買いに行こう。


　■　奇跡的にコンピューター本体は復調か。


　実はここ一ヶ月ほど調子が悪かったのです。　なにやら警告音がピーピーと鳴りながらｵﾝ/ｵﾌされていたのが　言わなくなったねえ。
　ＨＤの異音もしなくなった。　　不思議だ。　　室温もほとんど変化していない筈なのに。

　これもキーボードの不調に関連する事案だったのか？　　まさか。
　まあ調子が良い分には文句ありません。


　■　　竹中経済大臣　ＥＴＦ絶対儲かる発言で　お灸をすえられた？

　イイじゃないか大臣がそのくらい言ったって。　皆その真意は解かってるんだからさ(^^);。　　大臣って現職に有る間は株式の取引は不可だそうですし。　　この際いっそ　全閣僚はEＴＦを資産一杯購入して頂き　自らの施策と施政方針の遂行に際し　不退転の決意の程を天下に示して貰いたいね(^^);。


　■　インフレターゲットどうするか？


　極めて個人的に申しますと　当方が仕事にしている業界はすでにデフレ価格局面は終了しており　すでにじりじりと値上がりしております。　　じかも現物経済の商材なので　対価の対照として架空空間の存在ではなくてですよ。　　そのヒントは輸出なんですけどね。
　
　とにかく金利を現行より２〜３％上げて　さっさと不採算銀行は整理しないと　国家100年の計どころか10年20年の方向性も誤るぜ。


　■　　それにしても　なんで１ドル１２０円なのか　不思議だな。

　これほどの不況+デフレ状況で評判が悪い日本経済を　外国は評価しているのかえ？　って言うよりドルが安いのだろうね。　ユーロ、ﾎﾟﾝﾄﾞは強いしね。
　これは結局例の911ですよ。　アメリカのファンダメンタルをアメリカ人そのものが不安視しているのですよ。
　もう一発大きいテロがアメリカ国内で起きたら　米ドルは終わるね。

　こうしてみると　やっぱり例のテロはものすごい影響を与えたんだね。
　GDP１０兆ドルの国ですから　ドルが20％目減りしたら　240兆円の損失ですぜ。　　240兆円ふっ飛ばした訳ね　ビル二つぶち壊して。
　

　

2003/2/12  ○○○○売り切れかよ


　■　　　バージョン�次々馥盡堕蝪苅娃娃安罅，覆鵑世辰董�　

　ええ試しに電話しましたよ　ランエボくださいと。　
　すると県内に割り当ての１２台は即売だそうで　手当てが付きませんとの事。　地方在庫の割譲か追加販売を待っていただく事になるとの事。
　追加装備若干付けてコミコミで３８０万の車が完売かぁ。　まだ発売から１週間しかたってないのだけども　凄いですな。　
　マニアをﾊﾞｶにしてはいけません。　　昨今のご時世　一番気前が良いのは○タク系の方かもしれない。　


　■　ゴルフのR32も瞬速で　国内分売り切れだって。

　こっちはどうだい　コミコミ460ﾏﾝ円也。　　いくら260HPの4駆とはいえゴルフでっせ。　

　いったい自動車業界に不況の二文字は存在するのか？


　■　懐かしのメロデイ　拝見

　わが青春の　アグネス･ラム　　　なんだか急に○けたな。　パイザーのCMの時はまだカホリぐらいは残っていたのに。
　当時最強の朱里エイ子　うむー　ノーコメントで。


　■　ビンラディン氏　　自爆テロのススメをVTRにて　伝える


　彼は　まだ生きていたのでしょうか？　これほどハッキリした証拠が出たのは初めての筈ですけど　アメリカあんまり興奮してないですね。
　でも　ビンラディンもちょっと見そこなったな。　やるならまずは自分から行けよオイ。　　そんなのがアラブの大義では同調する奴はいないだろう。
　

2003/2/10  朝は本当に車が凍ってた。　（ｘｘ）ガチガチ



■　　いつもとは違うところに車を止めていたら・・・

　おそらく早朝　急に冷え込んだのでしょう。　霜が解けて　水滴になりそれがまた氷結した模様で、　窓と言わずボデイと言わず　カチンカチン。
　さすがにしばらく暖気運転せざるを得ない状況でした。
　（普段はマニュアルの通り　環境に配慮してスタート時のアイドリングはしない）　


　■　Tipo　アルファロメオ４誌　購入。

　AR4には当方の写真も。(^^);　　高知自動車博のページを詳細にチェックいただきますと○○丸出しで　写っています。
　でもあの時は　もっとド派手に　ドッカ-ン　とやってくれと言われ３回ぐらい撮り直したんですぜ。(^^);
　
　そのときの取材状況はこちら.下半分の　高知自動車博のオープンミュージアムの部分です

こちら


　やっぱり　TZ-2は別格の　カッコ良さですね。

　
　■　147カップカーがアウトテクニカを破ったのは・・・。

　レースではなくタイムアッタックだったのですね。
　筑波4秒台での　ｺﾝﾏ0.04秒差ですから　ほとんど同タイムですね。




　

2003/2/9  暖かい日曜　


　■　　新型ランエボ�次� 今度はじっくりと見たけれど


　今日の展示会の人出にはちょっと驚き。　ＪＡと販社の共催らしく　子供にアンちゃんにお年寄りまで、まあ幅広い年齢層の集客ぶりに　三菱＆農協＆経済連様の底力を頼もしく思いました(^^);。
　現時点ですと三菱系は　本来の三菱自動車に加え　クライスラーとメルセデスとヒュンデにスマートが加わります。　したがって　結構な種類の展示車両があるわけですね。



　　■　　肝心のランエボ�爾蓮，修亮蠅�｢ファン」が群がって(^^);

　唯一エンジンフード空けて納得しているファン多数。(^^);　連中遠慮しませんから．(^^);　　開ける覗く撫でる触る写す座る握る　とまあコネ回すコネ回す。　実際のところあの手の車は　ただ見るだけでは　ほとんど意味が無いのですがね。
　ちょっと座った所では中々良い感じ。　純正レカロが凄くて　別のシートに交換しないと日常の使用には難が有ると言う　何やら本末転倒な状況ですが(^^);
　ギアシフトの感触はちょっと大味か。タイヤとブレーキは　サイズも大きく　これはやるんじゃないかと感じさせますね。
　
　これ以上は直接ディーラーから情報収集する事にします。　で　この際ベストモータリングDVDでの新型スポーツ筑波最速戦で勝った車を買うというのはどうでしょう。　　でも　ポルシェGT-3が勝ったらどうしようか(^^;)　　あんまし調子こいて適当な事言うと　引っ込みがつかなくなるなぁ。


　
　　■　気になるイラク情勢　最後通告？

　先週来の動きを見聞きすると　開戦するかどうかではなく「何時開戦するか」といったレベルに話が進んでいて　流れが止まりません。
　唯一　戦火を防ぐ方法は　フセイン大統領引退だけか。　無理か。
　

　　■　一方北朝鮮情勢はどうか？

　現代の戦争は何と言っても航空戦、制空戦が第一ですから　万一ドンパチが始まっても　まともな空軍も海軍も無い戦力で　一体どうやって戦うつもりなのか。
　　ついでながら　あの国のＧＮＰって　面積の小ささでは日本で1.2を争う当方の在住する某県のＧＮＰと　ほとんど同じらしのですが　そんな体力で　どうやって戦争するのでしょうか。　無茶な話にも程が有ると思うのだけれど。　

　
　■　岡山で行方不明の２人　ようやく発見さる・・・・


　うむー　皆が心配してたのに大変残念な結果です。どうしてあんなに深い山に迷い込んでしまったのだろう？
　

2003/2/8  2003パリダカ。　三菱/増岡が　最後に出した秘策とは



　■　　新型　ランエボ�次“�表会を見に行く


　　会場のサンメッセ大会場にいったとたん　すべてが判明。　　何の事はない　よくあるクローズ商談会じゃないの。
　
　つまり　各ディーラーや販売店　代理店　特約店などか　事前のキャンペーン営業におけるＡランクユーザーを招待して　契約を迫る(^^);奴ですね。
　当然　何のコンタクトも　何の事前商談もしていない当方には　セールスの人すら付かないのです(^^);
　（来場者はすでに各販売店が唾着けているので　勝手に声を掛けるのは掟破り。　もちろんフリーのお客さんは刈り取り自由なルールでしょうけど　当方入り口で名前なんか書かないからね(^^);）

　そんなこんなで　今日は人出も少なく　写真レポも出来なかったので明日もう一度　じっくり見てくるつもり。

　ぱっと目　新型ランエボは　ずいぶん鼻先がトンガッたかな。


　■　　パジェエボ増岡選手　　岡山での凱旋報告会の様子が　ＮＨＫ(^^);で放映される。

　ローカルニュースで流れた彼の話によれば　逆転した最終日　スタート順が先だった増岡選手は　今大会で初めて　わざとエンジンを吹かし巻きあがる砂煙とともに猛ダッシュで飛び出したそうです(^^);　
　それを見た　トップのぺテランセル選手は不安にかられ　無用なアタックを繰り返し　
　オーバースピード→ラジエターヒットでタイムロス→さらなるオーバスピード　→　足回りクラッシュの　　ドツボパターンに陥ったそうです。
　
　さすが増岡というべきか。　　まあちょっとした小演技だったのでしょうけどね。(^^);　　

　でもこの話は　国外選手への情報漏れの無きように(^^);。　　まだ使える手かもしれないので(^^);
　
　


■　　2003年ルマン関係の　ニュース到着。　　今年のベントレイはやるかもしれん


　　何と言っても　ドライバーが良いですぞ

　チームベントレーは4日、2003年ルマン24時間耐久レースに参加するドライバーを発表。
　『スピード8』2号車はジョニー・ハーバート　マーク・ブランドルとデイビッド・ブラバム。
　1号車のクルーは02年（ｱｳﾃﾞｲでの）優勝者トム・クリステンセン　リナルド“ディンド”カペッロ(同2位）　　ガイ・スミス〔開発ドライバー）
だって
　
　つまり　3連覇中のアウデイから大規模な移籍があるわけで　要するにＶＷアウデイグループは今年ベントレイで優勝を狙うようですね。
　まだ2003年の新型スピード８の画像の情報がないですけど　タイヤサイズが大きくなって　よりアグレッシブになっているはずです。
　
　どう見ても　屋根のある EXP Speed 8　の方が昨年型のｱｳﾃﾞｲよりカッコ良いもんな(^^);


　
昨年の奴はこんな感じ　　　↓


去年のベントレイ8　2003年型外観はほとんど変わらない筈
スポンサーはブライトリングとの事です



　2002年のベントレイ　ボーイズは今イッチョでしたが2003年のボーイズは実績あります。　　

2003/2/6  イラクで無関心だと半島で判断をあやまるか？



　　■　昨夜はパウエル長官の国連外相会議における　「イラク大量破壊兵器の計画ならびに保有を示す米政府の機密情報を開示演説」を　ライブで見る。

　　具体的な証拠は何もなし。　写真もビデオもなし。　盗聴テープも電話の会話だけで　決定的な単語も出てこない。
　たしかに　これを持って有罪とするなら　OJシンプソンなど聖人同然。　
　　空中写真にしたって60年のキューバ危機の写真と変わらないレベルじゃないか。　　もっともあの時はＵ-２+無防備。　今回はスパイ衛星+相手も先刻ご承知だったとの違いはあるが・・・・。


　　■　しかし　我々日本人は　最近色々と経験しているので

　たとえば10年前　富士山の近くでは　ブッタの絵の後ろに隠された毒ガス工場とか　最近でもイカ吊り漁船みたいな武装工作船とかあったので。
　どんなに否定したも　やる気になっている連中は　やっている事を知っているだけに　アメリカ横暴とも言いずらい。
　 ともかく　化学兵器や生物兵器の撃ち合いだけは止めて欲しい。　
　

　■■　話し替わって　　
　
　昨年の鋼材輸出量　3650万トンだって。　凄いな(^^);
　実に76年以来の高水準だ。　　国民一人当たり　300ｋｇね。
　お金にしたら　多分15000円ぐらい。　　
　自動車は約400万台で　1台200万円だから　国民一人当たり80000円
　ぐらいかな。　がんばってるなー
　
　ガンバレ日本。　　津軽屋も応援します。(^^);


　で、東京地区で表面処理鋼鈑がｔ/5000円も値上がりとかの話しですから　自動車の価格にもチョビットは影響あるかも。
　

　

2003/2/5  寒い一日　今夜は雪か・・。

　■　本日　午後から急な大雨。　　一時はオオミゾレ　となって。

　当地の２月にしては珍しい。　行き交う車も一斉点灯。　寒冷前線が通過した模様。　山近くを走行中だったので　一時はワイパーが掻き出す雨が雪となる状況も。　
　当然気温も低く　ワイパーのゴムも弾力がなく　そろそろ交換時期か。　


　■　　ランチャ　フルビア　　2003年　デモカースケッチ
　
　
こちら

　
　例のオートスクープさんの情報ですね。
　別のページには　早くもＺのコンバチのカットが。


　
　■　スペースシャトル　コロンビア　その後

　４．５日経って　段々と情報も集まっている様子。　　最後に至るまでの状況も少しずつ判明中。　
　さらには今回の事故報道で初めて知った事実も。
　
　１．　シャトルは船外活動用の宇宙服を常備していない。
　　　　　2001年宇宙の旅とか　ｷｬﾌﾟﾃﾝｳﾙﾄﾗの見すぎだろうか　　そんな物は当然の様に　毎回使用していると思い込んでいました。
　　　　　とはいえ今回　宇宙遊泳（古い言いまわしですな）が出来たとしても　何処まで修理できたかは　疑問らしいが・・。

　２・　予想より早く　カルフォルニア上空から　部品の脱落は始まっていた？
　　　　　
　　だったら　もっと早い時点で機体の異常とかを把握して　情報伝達できなかったのだろうか。　　多分2−3分　ひょっとしたら5分ほどは最後の時間があったと思うのだが。　
　


■　＜家庭用ロボット＞お年寄りの生活支援　来年４月発売　三菱重工

　三菱重工業は４日、お年寄りや病弱な人などの生活を支援する家庭用ロボットを来年４月発売すると発表し、試作機を公開した。価格は約１００万円。１０人の顔と約１万語を記憶し、まゆ毛の部分に内蔵されたテレビカメラで、支援相手の主人の顔を確認し、手振りを交えて対話することができる。家の中を車輪で移動し、主人が倒れたり、留守中に不審者が侵入した際、家族、病院、警備会社に異常事態を知らせる機能を持つ。

　対話のできる家庭用ロボットは世界初。同社が原子力発電プラントで使う監視ロボットの技術を応用した。高齢者世帯を中心に、年間１万台の販売を見込む。


　　こいつの凄いのは　電池が切れそうになったら　自分で電源のところまで歩いて行って　自分で接続して充電する所です(^^);(^^);
　　　驚いたな。　

　
　　■　　で　そいつは　

　人間とロボットとの共存をテーマにした故手塚治虫氏の人気まんが「鉄腕アトム」の主人公・アトムの物語上の誕生日が「０３年４月７日」であることにちなんで、試作機は、４月３〜６日、横浜市のみなとみらい・パシフィコ横浜で開かれるロボット博覧会「ロボデックス２００３」（ロボデックス実行委員会主催）で公開される（毎日新聞）

　そうです。

　ひょっとしたら　鉄腕アトムは三菱重工製だった　ってオチではないでしょうね。

　　エイトマンは日立？　ナショナルキッドは　パナソニックだったようだしね(^^);(^^);(^^);。

　




　

2003/2/2  スペースシャトル帰還せず


　　　■　結局　大変残念な結果に・・・・。

　飛行機ヲタの当方にはちょっと辛すぎる結果でした。　ロケットやミサイルにはあまり興味ないのですが　羽根がついていたり　大気圏で滑空できるスペースシャトルは　無視できないと言いますか・・・。

　残念ながら今回の事態では　機内の機長以下クルーたちではどうする事も出来ない状況だった様ですし、　再突入したからには　いくら機体にトラブルがあっても　どの道行くしかないのでは結果はどうころんでも・・・。

　機長以下７名のクルーの悲劇的な最後には　謹んでお悔やみ申し上げると言うしかありません。　　（合掌）

さすがのアメリカも今回ばかりは　世論もマスコミも元気がないですね。　
　

　■　　で、一体原因は何なのか？
　
　今日現在では　ごく限られた情報しか明らかにされていないですね。

　１、　打ち上げ時に　メインの燃料タンクの耐熱タイルが１枚はがれてシャトルの翼をヒットした
　　　　（たしかにメインエンジン点火時にオレンジのパネルが１枚　ハラハラと落ちてきた画像あり）

　２、　コロンビア号は機体が古かった

　３、　機長最後の交信でも　機内が緊迫した状況であると　認識していない事

　
　　■　　この後は
　
　各種テレメーターのデータは事故直前まで送られていたようですし、　落下物の位置を調べれば　どの部分がら機体にトラブルが有ったか判るでしょう。　
　
　

　
　■　　私　ぜひ一度は　（アポロ計画でお馴染みだった）「　こちらヒューストン」の基地を見に行きたくて・・・・

　　　
　ダラスから高速飛ばして　半日掛かる田舎なんですけど　わざわざＮＡＳＡの施設を見学に行った事有ります。　　　ミニットマン、ジェミニ、アポロの各シリーズの展示物とか例の衛星中継でお馴染みの司令部（たくさんのディスクがならんで　軌道が書いてあるでっかい地図のある部屋）もガラス越しに見学できるわけですね。　ほかにも　宇宙服の歴史とか　まあ科学好きにはたまらない所でした。

　工場内ではスペースシャトルの原寸大模型（実際は各種搭載物の納まりや　整備員のトレーニング用のモックアップ）　が公開されていて　予想以上に大きな機体におどろいた記憶があります。

　
　■　　宇宙航空技術は　アメリカの　誇りと生命線だけに

　連中　車は譲っても　航空機と宇宙とコンピューターは絶対譲りませんから。　
　　我々が思う以上に深刻に感じているでしょう。


　

　

2003/2/1  ２月突入


　　■　　スペースシャトル　行方不明？　まさか　PM11：45


空中分解か？　あいつは史上最強の強度がある航空機なんですけど。　タイルはがれたか・・・。
　まずいな。 早く成層圏内までおりて　空力が効く高度に達しないと
非常に危険・・・。

　■　　万一の場合　これで戦争遅れます。

　意外に大きな事態になるかもしれませんね。　機長のコントロール下にあればまだチャンスは少しだけ有る筈だ。


　にしてもTVはニュースやらないな　インタネットは２０分ほど前から大騒ぎだけど。



　■　　NHKで画像出ました　　　駄目だ・・。　12；02　

　恐らく高度30ｋｍ以上で燃えてます。　残念です。

Days-Board Ver.1.4