| 2002/10/31 青色 LED 購入 ちょっとケバイかな。 |
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■ キーホルダーのライトを交換。 私 キーホルダーには長年 コールマンの極小ペンライトをアクセサリー代わりに付けていましたが 球切れやパッキンの老化もあって調子が悪くなったので 今回 小さくて軽い発光ダイオード製のタイプに交換しました。 夜 物を捜したりするのに約立ちますし、 パイロットやスッチーさんも 必ず身につけているとの事で真似しています。 ■ 近頃のはかなり明るくて 充分ペンライトの代用にはなる 一応 おもちゃではなく ボタン電池使用の専用品にしましたけど 軽いし、構造も簡単ですし結構明るいので気に入ってます。 ９８０円也。 白がかなり色温度が高く 良さそうだったのですが 今回はいちびって青色にしました。 闇夜に光るブルーは 某ナイト○ラブの様でもあり 調子に乗りすぎたな-。 ■ もちろん例の日亜化学さんの技術に敬意を表し 色はブルーね(^^;)ゞ 青と白が新技術ですね。 このままドンドン技術革新が進めば 車のヘッドライトもコイツになるのではないですか？ もう信号機や工事看板のテコテコなんかのレベルじゃないですよ。 私 断言します。あと２．３年もすれば一般車用に出てきますよ。 ＨＩＤと違い 色と照度が任意に替えられるのがミソとなるでしょう(^^;)ゞ。 勿論最初は２０万のオプションです（クラウンとシーマの最上級タイプに）。 外部センサーとコンピュータ制御により 天候によって白から黄色に変わります。 無論 若者は違法改造して虹色かなんかに光らすでしょう。 ■ 話変わって インターネット通販で ゴルフ号用シート購入・・・・ と思いMurai＠１５５様の情報頂いた業者さんに注文出したけど 在庫切れの模様です。 うむーどうしよう。 ■ 市内某所にて 某氏 より 某品受け取り 今はまだ秘密です。 なを同氏よりの情報だと 当方 このたび晴れて 殴り込みの抜刀隊に選抜されたようです。 さらには 現在○本部で「道具」の収集を計っているようで ３尺の○ン○ラが良さそうです。 心当たりの方は秘密のメールを下さい。 なおエシュ○ン等 情報収集機器の存在をお忘れなく。 実名を出すと情報リークの可能性があります。 |
| 2002/10/30 １０月終了 |
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■ そろそろ暖房必要 高度５０００Ｍに寒気団襲来中。 冬支度が必要です。 レイチは 先週から室内に。 スウエーデンハイビスカスも 今週末からは室内に入れます。 ゴーヤ瓜は限界まで屋外においておきますが もうすでに食べられるサイズにはなっています。 ■ 地元の街を イノシシが爆走 確かに四国は田舎ですけど いくらなんでも滅多にある話ではありません。一晩中 ○松の繁華街を駆けまくり 翌朝 疲れ果てた所を警察につかまったとのこと。 途中 ホテルの玄関ガラスに激突したり 中央通りの信号を無視したりと大暴れ状態だったらしい。 動物園のオリの中でしょんぼりしている写真が地元紙に掲載されてましたが もっと田舎だったら猟友会の方による 散弾銃の露と消えていたかもしれない運の良いヤツ。 でも体重１００ｋｇとかで なかなかの大物ですね。 ■ 会社のチェックで ゴルフジーゼル号年間燃費判明。 正確なデータで 年間 Ｌ−１６．４ｋｍでした。 昨年は１４ｋm強でしたから 燃費良くなっています。 これは 今年夏場にエアコンレスで 相当期間頑張ったのが原因でしょうか。勿論良いオイルを探り当てたのも 高燃費の原因でしょう。 タイヤをこまめに履き替えたら １７kmは行ったかもしれません。 ■ 昨日の カーマガシンに・・・ 旧車関係の相場表が新しく掲載され始めました。 これはイギリスの「 CLASSIC & Sports car 」誌を参考にしたものでしょうけど 日本車の相場も追加されていますし、 多少日本に於ける現実の金額も加味されているようですね。 掲載されているのは ８０年代までのクラシックまでですが。 |
| 2002/10/29 皆で買おう カーマガシン ランチャ特集 |
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■ ようやく１０月数字確定 今週末には１１月に突入なので 今月は早めに収支出しました。 状況は非常に厳しいですが ココはあまりその手の話を出すトコとではないので自主規制します。 もっとがんばらなくては とだけ言っておきます。 ■ １１月の雑誌 なんといっても今月は カーマガジンです。 巻頭から いきなりランチャ特集ですし、 自分の８．３２も（事実に近い）記事が出ています。 それを読めば ランチャのイタリア車における歴史と 過去、現在の置かれている立場が良く解ります。 ■ では ８．３２の所有者として 日本で一番有名だったあの人は今・・・・ それはもちろん あの田中康夫 長野県知事のことですね。 ２台新車で８．３２を乗り継いだのは有名ですが 今はどうしているのでしょうか？ 実は 現在も隠し持っているんでは？ とにらんでいるのですが(^^;)ゞ いくら新車でも 東京の夏を普通の車（デートカー）として徘徊しては２万�舛畔櫃燭覆い里鰐世蕕�ですし、 六本木の交差点で突然立ち往生して 閉口した とも言ってました。 長野で乗るなら問題ないでしょうが 現在の彼が乗っては 立場上問題が多すぎる車でしょうし。 ■ あと自分が知る限り 各種雑誌情報によれば・・ 有名処は Ｆ１ドライバーの アラン・プロスト。 ホセ・カレラスあたりですかね。 彼らが８．３２を愛したのはフェラーリがもたらすイメージとスムーズな走行性能からなのは勿論ですが 現実の物理的な特徴として ８気筒のサルーンで しかもMTとなれば そう沢山の車種がなかったからではないでしょうか。 現在でもＶ８セダンをマニュアルで楽しむのは非常に限られた選択となります。 ドイツ系でもアルピナかAMGまで手を伸ばす必要がありますし、 英国では 超高級なアストンぐらいです。 日本ではスポーツでも８気筒はＭＴがありません。 アメリカはＶ８が伝統的に有力な処ですが OHCは少なく 新しいノースターを乗せていても セダンでＭＴの選択はまずありません。 ■ 現在の最上級ランチャは テジス。 まだ私 肉眼で見たことないですね。 ガレイタ東京には展示してあるのでしょうか。 ■ 話変わって 丸ビルには ６輪の スマート改造電気自動車が展示されていたそうで・・・ 仕事でいった偵察部隊君から カタログもらいました。 ロビーに由良拓也氏プロモーションのマシンが飾ってあったそうです。 その名も６ｘ４.COm と言うURLみたいな名前です。 実車のレポはこちらをクリック スマートを切り張りしたようですけど 横目は良いけど 前後がね。せめてフロントだけどももう少し力入れて欲しかったな。 元々のスマートも 「ニカッ」と笑ったフェイスが 特徴なのですが。 まあ ６輪がカッコイイと思いこんでいる自分の原風景には タイレルよりも サンダーバードのFAB-1 ペネロープ号のがあるのでしょうね。 そうなると 前4輪の方がバランスが良いでしょう。 そういえば今日から東京モーターショーですね。 |
| 2002/10/23 ゴーヤ瓜は チビすけでも あのカホリ |
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ちょっと最近 車ネタが多くなったので ここらで一服 近況報告など ■ 仕事忙しい さて本番か。 ようやく手応えのある話が増えてきた感触。 もっと忙しくなって欲しい(^^;)ゞ こないだの行列のできるうどん屋さん みたいなのがイイ(^^;)ゞ ■ とこらが 昨日の 健康診断で 苦悶。 あのバリュウムがどうもね。 いけません。 おなかが張るし気持ち悪りィー。 今年のバリュウムはまた昨年より一工夫していて ちょっとスパイシーな風味が。 (^^;)ゞ。 表面に極小の黒粒が浮いていたのでなんだコリャと思いましたが 吟味する時間がなかったので 身元不明。 常識的にはバニラエッセンスと思いますが まさかねえ。 先生も マイクを通してウムを言わさぬ口調で 「ごちゃごちゃいわんと 一気に飲み干して下さい！」 と言っていたのでね。 つまらない質問をして 検査に見落としがあっても 困るしね。 ま、黙って飲みました がはは(^^) ■ ところが体重は ついに８０ｋｇの大台達成だ。 イカン。 いきません。 いきませんがな これでは。 油断していたな。 なんか最近ベルトがきついと思っていたら 衝撃の事実を突きつけられて 言い訳効かず。 目標体重 ６８ｋｇなんて夢のまた夢。 減量どころか ちょっと前 年間平均７４ｋｇまで絞ったのが水の泡。 また当分辛抱して減食です。 原因は明らかにうどんの食い過ぎでしょう。 ■ アメリカの連続射撃魔 身柄拘束 よく捕まえましたね。 何者なのか？ ■ ゴーヤ瓜 さらに成長 すでに３０cm 信じがたい事に ほぼ食用可能なサイズに近づきました。 最低限の用土と鉢植えなんですけど どうしてそんなサイズにまで成長するんだ？ 唯一 可能性としてあるのは 化学肥料の替わりに 最近流行っている E M 菌を使っているからでしょうか？ ■ とはいえ そんなに効き目があるほどの量を・・・ 実際には 極微量を希釈した奴を 水やりの際に 一緒に散布しているだけなんですが 実が成る植物には特に効果的な様子です。 ■ ショック！！ テーマが アサヒビールのＣＭに ご覧になられた方もいらっしゃるでしょうけど あんな駐車する人はテーマオーナーにはおらんぞ (怒） |
| 2002/10/22 次期主力戦闘機整備計画 事前調査その１の２ フェアレディＺ ＭＴ編 |
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で、 ６速ＭＴにも試乗したので 本日はそちらの編 としましょうか 元々 ATを買うつもりはないので ＭＴでないと試乗の意味がありません。 で、ディーラーの営業さんが次に持ち出してきたのは 同じく試乗車の６速手漕ぎタイプです。 エンジンは同じですがニスモのマフラとサスがオプションで付いています。 他に皮シートとブレンボが標準装備 のタイプですね ■ 外観は １インチアップの１８インチ 若干車高低め ATタイプとほとんど変わりはありませんが アルミが大きくなってブレンボのキャリパーもよく見えます(^^;)ゞ ■ エンジンフィールについて マフラがニスモに交換されていましたが 音量はジェントルです。津軽屋爆音号の１／４ぐらいでしょうか。 それでもスロットルオフの際 割れる感はありますけどね。 で、エンジンについては 廻りが粗い感覚です。 3500のV6ですから こんな物かもしれませんが トップエンドが6500じゃつまらないのでは？ （実際は7000近くは回せる？） トルクも こりゃ凄げーーー ってほどでもないのです。 必要にして充分な事は明らかですけどね。 カラぶかししても 軽快感は無いので 回すエンジンではないのでしょうけど 自然吸気エンジンが廻らなくて何の意味があるのかな？  この手もあるぞと。 お尻があるでしょ このフェンダーなら。 さらにね ただ ここまできて やはり９１１に似てしまうのは Ｚの性ってやつでしょうか ■ ミッションは？ これは多いに期待したのですが 気に入らないですね。 シフトストロークは非常に小さく 操作力自体も軽いのは事実なのですが 感覚が悪くて興を削ぐ感じ。 ゴリゴリと固く慣れが必要です。 そのうちヤレテ具合が良くなるのか？ ゲートが小さすぎるのではないでしょうか。 フェラーリの様に カチンカチンとキメながら操作するのが希望なのですが 理想が高すぎるのかも。 ただし 絶対的な「入り」は悪くないですね。 凄いシンクロ付いているのでしょうか？。 ダブルクラッチもヒールアンドトウも無意味。 余計な事せず ガンガンと上げ下げするのが 一番速いです。 ■ ブレンボはどうかな？ これはイイです。 かなりイイ。 私 ブランドにだまされては無いですよ。 シャシ＋サスがまだ新しいのをさっ引いても 非常に良く効く＆スムーズです。 帰りに自分のゴルフ号（これもGTI用に交換してある）のブレーキには潤滑油でも塗ってるのではと思わせたたほど。 フェードがどうだかは調べようがないですけど このままの性能をキープしてくれれば サーキットでも充分使えます。 絶対の自信を持って突っ込めるでしょう。 ■ さて 総論的にはどうだかなー おそらく日産も初期生産が落ち着いたら シフトなど少し改良してくるのではないでしょうか。 今のままでは ラフ過ぎる気がします。 パワーもどうでしょうか。 まだまだ上のタイプが出てくるのでは？ 自然吸気にしてはアクセルに対するレスポンスもGoodとは言いかねる気がします。 ■ これがZの味なのかな？ もう昔のプアマンズ○○シェではないのは明らかですけど ゴーンさんは３万ドルカーとして売りたいと言っているし 良い性能を適切な価格で提供する姿勢は買います。 ホントに突き詰めたい人は 日産としてはGTRに乗って下さいといったとこですかね。 自分としては ターボ付き（絶対出るよ）を待ちたいですね。 それより問題は 国産車にすると もう外車系イベントに行けなくなる事だなあ。 せっかくお知り合いの方も増えたのですから そっちのお付き合いが出来なくなるのは辛い所。 |
| 2002/10/21 次期主力戦闘機 事前調査 一回目 フェアレデイＺ はどんなモンであろうか |
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せっかくの日曜なのに あいにくの雨模様、 午前中に野暮用をすまし、お昼からさらに野暮用をちょっと(^^;)ゞこなす。 その際 日産レッドステージに行って 例の新型Ｚを試乗してきました すでに路上でも目にする事がありますけど やっぱり フェアレデイとなれば僕らの世代では 興味がある訳です。 で、 ディーラー訪問 スカイラインや他の車には目もくれず 早速 Ｚの周囲＆室内をチェックしました。 以下 個人的な感想を述べさせていただきましょう もちろん これはあくまでも 津軽屋の個人的な感想ですから 誤解なさらないように御願いします。 内容については 皆様直接御確認の上 ご判断御願いします。 ただ 内容と発言については 私の名前において真実をお伝えします もちろん 当方 日産について 昔車両を購入した事が有る以上の関係はありませんから 当然ヨイショする意味も義理ありませんので 安心して下さい(^^) ■ エクステリア 思ったよりイイ(^^) もっとアウデイTTに似ているのかと思いましたが 別モンですね。 オバフェンが印象的でタイヤサイズも１７インチが適切ですね。 今回のエクステリアで 一番の難点は 正面からののっぺりとしたフォルムでは？と感じていましたけど 全体のサイズがさほどでもないので 違和感 異形感 異物感は無いですね。 さらには ドカンと真四角にあいたインテイクも 人間が立った視線で見る限り 印象に残らないので忘れる事が出来ます。 全体のバランスが 先代よりさらにキャビンフォワードに見えますが いざ座ってみると結構ロングノーズに「感じる」あたりは 日産開発陣のセッティング能力の妙でしょう。 私 「お尻」のあるデザインの車が好きなので この点は ◎です (^^)  Ｚのスペシャルwebはココをクリック 気が済むまで エンジンをカラ吹かし出来ます。 ボリュウムを上げてお楽しみくださいｖ(^^) ■ エクステリア うーん これは賛否分かれる所。 つーか イイの悪いのが混在してる。 運転姿勢とかは イイ感じですね。 狭からず 広からず と言ってセダンとは明らかに違うポジショニング。 メーターは よく言えば軽快感があり 悪く言えば印象が薄いですね。 丸目を揃えたのは評価したいです。 あと コンソールとステアにメタル風が入りますが、これとタン皮のシートにすると ４５６のパクリになってしまいますけどいいのかな。 （本当はオレンジ色をモチーフにした シートらしい） ダッシュやドアパネルの質感は なかなか面白いですが ドアノブは ドリンクホルダーみたいで感心しないです。 ■ 運転してみると。 （ただし 今回はAT だったので 限定した感想） 全体的なイメージは ああドイツ車を目標にしたのだなあとすぐ解るタッチですね。 ハンドルの握り、レバー類の動き 座席に座っての視界。 ポルシェ的と言ってしまうと ポルシェオーナーからクレーム来そうですがね(^^;)ゞ もちろん 今時の車ですから 剛性感は充分あるし、ショールーム最大の見せ場 「ドアのバスバス」音も結構ですね。 何しろ 発砲ポリウレタン入りストラットバーが前後に標準装備ですし。 エンジン自体は３５００Ｖ６ですが ちょっとラフな感じ。 でも GTR的ｵｰﾗは無いです。 昔のVGを倍の排気量にしたみたいです。 少しだけ テストドライブしましたけど ２８０ｈｐですから加速感とかには不満はありません。 脚周りがウンヌン出来るほど走るのは 遠慮しましたけど サーキットではどうでしょうか。 少し重い（１４１０ｋｇ）かもしれません。 それでもアルミフードとかで 出来る範囲の事はしていますね。 だだしこの走行とかの全体フィールについては ＭＴを試乗してからにします。 今回のATは 脚もブレーキも違うようですから断定は出来ないです。 ■ てな訳ですが さあどうでしょうか。 辛口に一言で言えば 速さ 力強さに対する 印象が足らんのかなあと感じます。 4000ccだったら商品力としてどうだったか？ ■ 結局 なんか もう一つ プラスが欲しいけど・・・ 圧倒的な走行性能かあるとか 凄く品質がいいとか とても普通人では乗れないヤクザなスタイルをしているとか フェアレディＺに乗っている意味が 一目で分かるポジションが欲しいところです。 ただし 値段が安いのは 凄いことです。 ブレンボと皮シートと良いオーデオ付けて 3,600（千）です 素なら3,000（千）ですね。 現在一万台に近いバックオーダーを抱えているらしく 世の中の車好きのオッサン連中は 相当溜まってたと見られますね。(^^) |
| 2002/10/17 チャオイタ 報告 第３夜 |
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イタリア車となれば 他の車より平均でも２０００回転程度は 余計に回して乗るのが イタリア車オーナーの心意気ですね。 今回は４コーナーを中心に見た訳です。 ここは複合で難しいんですよね。  今回はレース見物に重点を置きました。 眺めの良いところを捜して場内を移動。 やはり ストレートの左側、 法面を吹き付けコンクリで固めた所が良さそうです。 仮設スタンドの廃墟をくぐり 雑草の中を上がって さらに１コーナー側まで回り込んで 漸く上れる地点を発見。 なんとかよじ登って 元来た地点まで戻ると ベストポジションですね。 見晴らし良好。 ４コーナーもよく見えます。 さらに上段も良さそうですが 若干高所な為 足元がすくみます。  |
| 2002/10/16 チャオイタ 報告 ２日目です |
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今年のアルファロメオチャレンジ シリーズにおけるレーシングクラスを圧巻している感のある オートテクニカ号が 展示車両として公開されていたのでこの機会にじっくりと拝見させていただきました。 さらにはチーフメカの方からも興味深いお話も聞けましたので 報告しておきましょう。 まず何が違うのでしょう？  エンジンに関しては ピストン コンロッド メタル関係と 一通りの事はやっているとのことですが やはり後半戦に導入された４連スロットルとモーテックのフルチューンがキモの様子。 7500でリミッタに当たるとの話でしたが さあどうでしょうか。 ココ一発ではもっと回せるのでは？ 当然カムも違うでしょうけども エンジンルームを外から見た限りでは解りません。 プラグはイリジュームの様ですね。 前日関東地区に遠征し、圧勝だったそうですから レースごとに交換しているのでしょう。 サーモバンテージを巻いていましたが タコは結構太く感じました。 もう一つのポイントは軽量化ですね。 もうお気付きの方もいらっしゃるでしょうけど オートテクニカ号にはロールバーがありません（ルール適合）。タワーバーも見あたりません。 さらには余分ば空力の付加物もありません。 室内もコンソール周りを残して 剥ぎ込みは相当にやっています。 バッテリーもレース用の軽量タイプですね。 さらに注目すべきは ドライバーの体重も軽い事ですね。 これだけでも同じレーシングクラスの中で３０ＫＧは違いますよ。 サスは オリジナルとのことですが 詳細不明ですね。 見た限りは車高調の減衰力の調整が出来るタイプですが。 市販品とは車重も違うし まったく同一の物では無い様です。 ホイルは １６−７Ｊ 鍛造の Raiz Voikレーシング タイヤは何故かスポンサー違いのＹ社製を履いていました。 で、ファクトリーの方が強調していたのは タイムが良いことの理由を一言で言えば それは総合的なバランスが良いのでは？ との事です。 最近のアルファは比較的シャシーが強いので エンジン出力と脚＋ブレーキの強化で 弱点が出ないように煮詰めていく事が タイムアップの早道みたいです 出展ブースはいつもの人だかりが。  こちらは 各種アトラクションの様子です。 今回は当方 くじもジャンケンも大ハズレで 戦利品無しです。 昨年は アルファ財布アルファ置時計の豪華スーベで 良かったのですが そうそう上手い事は行かないですね。 明日は レースの状況を お伝えするつもりです。 |
| 2002/10/15 チャオイタ そこはイタ車好きの桃源郷 ちょっと バカー が入るのがミソだ |
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チャオイタ ２００２ 兵庫県セントラルサーキット 2002.10.14 明石大橋を渡って小一時間 セントラルサーキットで行われた 恒例の「チャオイタ２００２」に行って来ました。   １． 各種車両の画像 エントラントと一般車両 ２． 過激系車両の様子 ＷＲＣ／ＤＴＭレプリカも ３． オートテクニカ秘密情報 出場予定の方必見 ４． 各種イベント キャンギャル嬢 サービスフォト ５． 各種レースの状況報告 アルファ フェラーリ の予定でアップしていきます 今年は 見るだけ だったので 一番見晴らしの良い所に陣取り じっくりと見物してきました。 私 段々と見物するのにも慣れてきて 要領を得た行動が出来るようになってきました。 ツボツボを抑えた動きって奴で 美味しいトコ取りですね |
| 2002/10/14 イタリアンな一日 チャオイタリア２００２予告編 |
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セントラルサーキットの チャオイタ２００２ に行って来ました 本日はさすがにへばってしまい 細かい内容のアップは明日以後にさせていただきます  今回は走りませんでしたが 結構楽しめました お天気も良すぎたぐらいだし。 各種レース 走行会 ジャンケン大会 などなど。 自分のランチャの状態が もう少し落ち着いていたら ファミ走あたりは出たかったのですけども。 |
| 2002/10/13 うどんオフ ３件訪問 |
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■ やはり 食欲の秋だから 手打ちうどんでしょ １０月に入って ずいぶん気温も下がったので 暑がりのイタ車関係のツーリングも問題なく行える状況です。 今回も大阪から お友達の皆さんがお越しになりました。 前回は 谷川米穀店 山内 小縣屋 いきいき／善通寺 と廻っています。 今日は ねぎ切る中村 郵便局山下と 徳島のたらいうどんを廻りました。 心配したお天気も 昼からは陽も見られて問題ありませんでした。  ねぎ切る 中村 は 凄い人気。 予想していたとはいえ結局２時間近く掛かった計算です。 ほとんどが県外ナンバーの車で、 皆さん良く知っていますね。 最近では平日でも県外ナンバーが半分く止まっています。 郵便局 山下は ここならゆっくり出来るかと思いましたが ２時を廻っても まだまだ客足は途切れないですね。 この店は大釜を薪で沸かすのが良いですね。 店内にもどことなく薪の匂い。 天ぷら系も結構イケルのですが本日は残念ながら売り切れでした。 たらいうどん 平谷屋は ヘンシャクラブの方の推薦で行ってみましたが なるほど面白い ロケーション。 渓谷のすぐ横に座敷小屋があって 今後もツーリングに利用しようと 思っています。 ■ で、幸い 車自体は調子 良いようですが・・・ なぜか朝一番の 掛かりが悪く２０秒もクランキングが必要です 今までどんなに寒くても 一発 即爆だったのですが・・・ ■ 明日は チャオイタに出かける予定です 明日朝、 エンジンが掛かればの話ですが （冷汗か） |
| 2002/10/12 ついに インデックスファイルの概念を認識 新大陸の発見にも等しい(^^;)ゞ |
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■ 祝 ノーベル化学賞 受賞 田中さん 結構なことデス。 若くして立派な功績をあげましたね。 パチパチパチ さらには サラリーマン研究者の立場に脚光が当たったのもすばらしい。 文化勲章も 文化功労彰も 名誉県民賞も ぜーんぶ飛び越えて大したもんですね。 多分 あわてて文化勲章かなんか 渡すんでしょうね＞文部省。 ■ 本人も 良いキャラだが・・・。 受賞に戸惑う姿がほほえましいですね。 誰が推薦して 誰が決めるのかは知りませんが凄いことでした。 さらには奥さんも いい味だなあ。 戸惑う姿がほほえましいです。 話変わって ■ で、 当方も世紀の大発見 苦節２年で ついにIndexタグの 概要を掴む。 ウｦｦｦ ｵｵｵｵーーーー もうこりゃ 太陽系外惑星の新発見どころの騒ぎではありません。 ←自分的には。 この際 推論、仮定、理論 レベルを超えて 自然界不変の定理、法則の発見に同等の値打ちがある気がします。(^^;)ゞ いままでどういう仕組みか どうしても解らなかったのですねこれが。 ← 正しくは 勉強しなかったとゲロします。 従来 当ＨＰはテンプレート使用の 簡易ｱｯﾌﾟ方式の無料スペース使用していることは明言してきました。 その為 画像は１枚２００Ｋｂを限度に１００枚まで、 「ページ」は４枚 となっていたのです。 それを２口（ナイショよ）使用していましたが これ以上の拡張が出来ず困っていたのです。 つまり画像ファイルはアップできるが インデックスファイルはアップ出来なかったのですね。 だから階層といった概念、経験が得られなかったのです。 さらに ゲオも一応 スペース確保していましたが 使い方がよく解らなかったのです。 もっと正確に言えば 簡易ファイルアップローダーとは何ぞやが解らす 長い間 画像ファイルのみいじくり回していたのです。 これで少しは 過去のイベントなども整理して見やすく出来るでしょう。 もしかすると将来メインベージを ジオシティに替えるかもしれません。 ■ それでも いまだにタグは手打ち。 今時手打ちとは 天然記念物か？(^^;)ゞ まあうどんもタグも手打ちでいきます。 そりゃ私でも ＨＴＭＬエディターの存在ぐらいは知っていますが ハードディスクのどっかに放り込んで行方不明です(^^;)ゞ そのうち使い勝手の良いヤツを見つける予定です。 |
| 2002/10/11 朝晩はめっきり涼しく オフ会多数あり |
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■ 祝 復活 ランチャ号 9/9のホース破損以来 ちょうど修理に１ヶ月掛かった計算ですが ようやく走れるようになりました 最後になって新たな故障箇所発見。 マレリのKジェト コンピュ-ターに接続するバキュームホースが破損していたとの話し。 当然修理しました。 アイドリングに関連する部分との事ですが 直してもほとんどフィールには変化無しです。 ■ 久しぶりに乗ってみると・・・・ ゴルフ号ばかり乗っていたので 結構運転感覚が変わっていて テーマのハンドル握ると ４ドアセダンとはいえ イタ車独特の 抱えるコンパクトなポジションになる事が良く解る。 言い方を換えると ハンドルがドライバーに対して水平に寝ていて かつラックの位置そのものが低いです。 ■ ストップウオッチ 入手しました オークションで落札したのが到着しました。 新品電池を入れて作動良好です。 これでARC等 レース時におけるタイム計測はバッチリです。 相当の過去周回もメモリできるので すぐに再チェック可能です。 ラップモニターの無いTIでは 不可欠の装備ですね。 もちろん これで言い訳も効かなくなりますぞ。（^^;）ゞ ■ 話し変わって 昨日の素朴な疑問 たまちゃんとはオスなのかメスなのか？の件 少し調べましたけど 良く解らないですね。 ｸﾞｰｸﾞﾙ入れても 「うちの猫のたまちゃん」は とかばかり検索されます でも その際 色々なウエブページの中に貴重な意見を発見。 それは 「かわいそうだから早いとこ保護したら」 と言った意見（自分もそうだったが） に対し、 水族館の水槽に閉じ込めては それはたまちゃんではなくて ただのあざらし じゃないかとの話。 なるほど 同意。。 つまり あのたまちゃん人気は その愛らしさだけではなく、 自由に動き回る奔放性とか 台風、大雨などの厳しい自然環境にも負けない強い姿とか を投影した物に加え 遠方からの御客様に対する配慮とか どちらかと言えば人間界の勝手な思い入れの産物なのであって、純粋な生物学的見地からすればたした事はないらしい。 ちょっと残酷な言い回しかな。 で、 そんな事 なーんも知らんたまちゃんは 今日も呑気にザリガニ食ってるのだろうか？ 俺も自由に生きて見たいとは思うけど ザリガニばかり食うのもなんだしなあ。 ■ 心配させたり ほっとさせたり 結構笑わせたりと エンターテイメント能力あり。 本日のスポーツ誌によれば 見物に集まった人の路上駐車を注意するミニパトのマイク放送に 観衆から「たまちゃんが逃げるから黙ってろ」の一喝が入り、 さすがの警察も退却せざるを得なかったとあります。 もうこうなると天下御免ですな。 ■ 明日は うどん食べに 走りまわる予定。 ねぎ中村 宮武 たらい/徳島の予定です。 ドタ参御希望の方は10：30 中央IC 出口集合です。 なお ３０分早く へんしゃクラブ香川支部主催うどんオフもサンメッセ南側駐車場集合で開催されています。 |
| 2002/10/9 火が入りました。 ほんの一吹かし |
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■ ランチャ号 なんとか目処が立つ 週末には何とか動かせそうです。 すこしほっとしました。 この調子なら うどんとチャオは OKでしょう。 あまり遠征は気が進まないですが。 ■ タマチャン 無事だったか もうﾀﾞﾒﾎﾟ と思ってたら また姿を現したそうで 無事で何より。 あの台風の中 どこでどうしていたのか？ 結構図太い奴かもしれん(^^;)ゞ ただ彼は彼女？は 男か女か。 髭があってもメスかもしれないのでしょう？ ■ 謎の植物 ゴーヤ瓜。 順調に成長中 現在 キュウリサイズにまでなりました。 あまりに結実するのでかなりの数を間引きましたが それでも勢いは止まりません。 もう少しの間 気温が高ければ 食べられる大きさまで行くかも。 最低限の鉢植えのサイズしか与えていないのですが コイツも凄い生命力ですね。 ■ AFL オークランドレイダース 奇跡の開幕６連勝。 ここ２．３年 復活基調にありましたが 今年はやるのでは？ ジム プランケット以来 １５年？ぶりのスーパーボウル出場の可能性もありそうです。 |
| 2002/10/8 むむむ |
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管理人からのお詫び 昨日報告の日記に ８．３２号の復活レポその３を 本日ｱｯﾌﾟするかのような表現をいたしましたが 車両自体が 復活しませんでした。 ココにお詫びして 訂正いたします。 ８．３２号の復活レポは 『掲載日未定』となりました。 |
| 2002/10/7 整備報告２ そう簡単には行きませんゼ |
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■ さて、 補器類も装着が進み 複雑な配管類も徐々に組み上がりました。 <center>  </center>■ いよいよ試運転 さあ 無事復活なるか ８．３２号。 スターターオーン ブオン ドドド プスプスプス ありゃ ちょっと掛かったのに止まりました。 そうか 燃料系をバラしたので エア噛んでいますから しばらく 回す必要がありますね。 再度 スターター オーーーーン キュルキュルキュルキュルキュルキュルキュル まだか キュルキュルキュルキュルキュルキュルキュル あれ？ 掛からない。 キュルキュルキュルキュルキュルキュルキュル むむむむむ ヲイヲイ ハッキリ言って 旨くは行って無いのでは？(^^;)ゞ しかも ○○な○○が ○○○に・・・・・ ■ エンジンはね。 簡単にはね。 行かないよ。 まあなんですな。 そんな あーた。 イタリア車の話ですぜ。 すんなりいく筈は ございません(^^) ・・・でしょうか・・・ で どうなったかは また明日って事で (^^;)ゞ 完結編を お楽しみに (^^;)ゞ(^^;)ゞ(^^;)ゞ でも 実は、 何を隠そう 今現在でも完結したかどうか 知らないのです （号泣） ＊＊本日何故か タグが美味く効かない様です。 カッコ悪いですが復旧次第 調整します |
| 2002/10/6 rancia 修理レポ１ |
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■ ランチャ８．３２号 復活はどうなったのか？ 先月来 冷却ホース破損によるクーラントのリークの為 エンコしていたランチャ号の修理が終わりそうとの事で 見学に行ってきました。 １１時ごろ到着 すでに工場長が休日出勤にて奮闘中です。 すでに問題のホースは強化部品に交換装着済みなので あとは 補器類と冷却水 冷媒の注入だけです。 さて 作業を見学させていただくと 何ともホース類の装着が手間ですね。 パーツ数も多いけど 作業スペースが無いのと 非効率的なレイアウトが問題のようです。 さらには耐久性のある部品なら社外品も可 と伝えたので 妙に丈夫なホースを段取りして貰ったものの、 コイツが逆にあまりにも丈夫すぎて 取り付けに体力を使うようです(^^;)ゞ。 ■ 特にアンダー側のラジエターホースの装着が 難しい 付いているのを外すのは簡単らしいのですが、 新品ホース装着となるとのラジエター側が入りません。 車体のフランジと干渉しているようで 散々苦労した挙げ句 結局エアコンのコンプレッサーを外さざるを得ない事が判明。 といってアッパー側が簡単かと言えばさにあらす ガレイタの 純正新品パーツが微妙に形状が 現在装着されている物と違うようで エアフィルターカバーと干渉しています。 なんで でしょうか？ フェーズ�気抜岼磴┐討い襪里世蹐Δ�  ■ 昼食を挟んでさらに奮闘は続く・・・・ 冷却系ホースは２本だけではありません。 今日までに交換済の３本に加え エアバルブのセンサー行き リザーブタンク行きもあります。 さらにはバキューム系、エアコン系、アースに加え ブロバイ、コールドスタートなどなど ちょっとした部品を交換するにも関係ないラインを取り外しする事が必要とされるので 作業時間はかかりますね  ■ 残りのレポは また明日に。 そう簡単には行かなかったんですよ。実は(^^;)ゞ 半ば 予想の通り とも言えますがね(^^;)ゞ |
| 2002/10/5 有名店。 土曜は御客さん多くて業務中のミールとしては 時間が掛かりすぎだな（^^;）ゞ |
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■ うどんOFFの下見に 人気店偵察に行く。 午前中の中途半端な時間帯に通ったというのに 有名店「山越」は ｶﾞｰﾄﾞマンさん６名が奮闘中。 さすがに食事はあきらめました。 駐車場から出てくる車が 品川、静岡、群馬など 関東 東海地方の方に加え、今日なんか函館ナンバーのゴルフ�兇泙乃錣泙靴燭�ら。 みんな 橋渡ってきたのでしょうか？ 週末 西讃地区を走る県外ナンバーは 間違い無くうどん目当てなので親切にしてあげましょう。 ■ あの ねぎ切る「中村」へのアクセスが 容易に （＾＾） 何時もは東から入るので 気がつきませんでした。 現在土器川の堰堤上の道が完成して、 そちらからも入れる様です。 新設の簡易な駐車場は僅か数台しか止められませんが その付近にも○○駐車が可能の様ですから これはイイや。 今まで「ねぎ切る中村」は 駐車場が無い為敷居が高かったのですが これで訪問しやすくなりました。 登山にたとえれば Ｋ２峰の 8000m地点までエスカレーターを付けた様なモンです。 それでも味は何時もの中村と替わりなし。 細く弾力のある不思議な麺感覚。 店のムードと 出てくる麺のキレのギャップ差がたまらん所。（^^;）ゞ。 新家の中村とは微妙には違いますけど どちらが好みであるかは 個人の嗜好の範囲でしょう。 もちろん 本家なかむらには あの「ほったて小屋」がある以上 他の店に追随を許さないでしょうが。 こちらのＨＰが一番解りやすいでしょう。 現在は店内シークエンスが多少違うけど 行けば解る 本日は 豪勢な事にちくわ天プラをトッピングして 支払い２００円也。 しかし釜揚げのタイミングが悪く２０分は待ちました。 さらには 店内、裏の納屋内とも満席で 仕方なく店外で立ち食いしたのですが（昔 ネギ畑があった所の手前）、順番を待つ１００人近くの視線を一気に浴びる事になってしまって・・・（^^;）ゞ うむー 別に悪い事した訳でありませんが とても耐えられず かき込む様に食したのでした。 しかも仕事途中の背広姿だったので 地元民であるのが丸わかり。 観光客の方からは妙に観察されている様子です。 うひー 落ち着いて食べさせて欲しい（^^;）ゞ。 |
| 2002/10/4 ランチャ 復活の日迫る。 電気系も再チェック予定 |
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■ ランチャは 日曜に組立との事 基本的にはもう部品は揃っているようです。 こちらも休なので 見物がてら インジェクション系の組立レポを写真付きでＵＰ出来る筈です ■ ＬＴＯＣ関西から来る うどん秘境ツアーの下見もせねば 現時点では 谷川 → 中村/本家 → 赤坂 → 五色台 → わらや の計画ですが 少し時間的に 厳しいかもしれません。 うどんだけなら問題ないですが 追加のイベントが問題。 同日には白鳥で 旧車のイベントもありますが 地理的に動きが取りつらいですね 車には目の肥えた連中なんで 中途半端な内容では満足しないようですし。 ■ 地元のちびっこ終結中。 現在 会社駐車場では 地区に子供連による 獅子舞の御稽古が行われています もそんな季節ですね 指導役の地区子供会の理事の皆さん 御苦労様です（^^;）ゞ ガキんちょが40-50人も集まると 自分の目には大フィーバー状態にしか見えませんね(^^)。 |
| 2002/10/2 ９月の数字取りまとめ終了。 うむむ |
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■ 数字的にはここ１，２ヶ月が勝負な感じ ■ 大型台風 関東東北地方 一気に通過 高圧鉄塔がぐんにゃりとなったようですが まだ被害が少なかった方でしょうか。 雨が少なかったからか。 ■ NAVI １１月号 ジーゼルエンジンは○か×か の記事 納得。 ボッシュ最新の高圧噴射テクノロジーはスゴイのですね。 ポロ用の１．９Ｌターボジーゼル は２０５バールで １００ＰＳ。 ルポ用は１．４Ｌで７５ＨＰですから 自分のゴルフ�沓達味弔茲蠅� ワンクラス下でありながら ２８ＨＰも出力が高いですね。 くそー これがオレの車に載ってたらなー (^^;)ゞ TIで あと１０秒は詰めれるのになーーー。 コーナー脱出が上り坂になっている裏のストレートと ダブルヘアピン で３秒ずつは違うのは明らかでしょう。 阿讃の裏ストレートも２秒は違うでしょう。 ■ 専門的な件は 本誌を購入いただくとして 驚いたのは 欧州における ジーゼル 「乗用車」の割合の多さ。 オーストリア７０％ ベルギー６０％ フランス５０％ イタリア３５％ ドイツ３０％強 で 日本は５％。 なにしろ ２００２年の欧州平均で４０％ですから。 ガソリンと軽油の価格差がほとんど無い状況下でもこれですから。 ■ 人気の高さは ドライバビリテイでしょう。 低回点時からトルクがあるのと コモンレールで５０００近くまで回せるようですから。 ＭＴだと特に解りやすいのですがね。 現在 まともに入手出来るジーゼルの乗用車 （営業車を除く）は クロカン系しかない現状を鑑みれば ココで一発 世間様を驚かすような高性能セダンが出ないでしょうか。 ホンダもついに新型アコードでジーゼルを出すようですし、 低排出ガス適合なと 着々と技術は進歩している様です。 |
| 2002/10/1 月代わりの火曜。 ちょっと気温も高い。 |
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■ １０月突入 しかしまだ９月の決着が・・・ もう一踏ん張りですね。 ■ 台風 関東大接近 今回のは脚が速いですね。 ＴＶを見るからには今夜東京上陸が濃厚ですか 新宿もレインボーブリッジも車と人出が多い様子。 はよ家帰れよ。 都会の人は台風 なめてんのとちゃう？ でも オトコとは何でこうも台風が好きですかねえ。 別に瓦が飛んだり屋根が剥がれたりするのが楽しいとは言ってませんぞ。 でもなんか 吹き荒れる雨風を見たりとか ○○警報発令中！なんてテロップを見ると 血沸き肉踊りませんか？ 台風なんかに負けてたまるかい！！ってな気分で(^^;)ゞ オレ おかしいデスカ？ うむー ちょっとやっぱり 変だ。 ■ しかしだよ 誰も言わないが タマチャンはどうなるのか いくら なんでももうダメでしょう。 速いトコ救出しとけばよかったのに。 ひょっこり出て来るのを希望しますがね。 唯一 例の騒動で有名になった 国交省／関東地方整備局の 河川監視ライブカメラのサイトで 洪水警戒と水位のチェックは出来ますが。 今更私には何も出来ないですね。 |