| 2002/5/30 久方にゴルフに行く予定です。 しかし・・・ |
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■ 夏風邪あんまり良くならず ムギュー (XX) 朝多少調子が良く感じても お昼前には鼻ズル喉イガ状態です。月末で会社休む訳にも行かず キツイです。 でも頑張ります。 ■ で、 この週末はゴルフなんですが 練習行かなくても良いのかヨ うむー そんなこんなで練習に行く気力が沸かず 結局ぶっつけ本番になりそうです。 この際 握力と背筋を温存したほうが得策でしょう。 明日夜アプローチだけ合わしておくつもりです。 その昔 夜は必ず練習場にいたのですがね。 ヤキ入りっぱなしです。 噂によれば 日本のゴルフ練習場発祥の地 東京の芝ゴルフ場が閉鎖されたと聞きましたがホントでしょうか？ 当方 東京はおろか関東地区に居住した事がないので たった一度打ちに行った事があるだけですが 残念な事ですね。 黄色い専用ボールはあんまり飛ば無いので面白みはないのですが 時間ごとにチャイムを鳴らした軽食カーが廻ってきたり、 有名人に会ったりと なかなか趣のあった練習場だった記憶があります。 せっかくだからと一階の打席に入ったのですが 当時でも１球４０円ぐらいはしましたね。 前の打席は有閑マダム３人組、後ろの打席はギリシャ人とおぼしきシャンク出まくる老夫婦で まあなるほど都会の練習場はこんな様子なのかと思いました。 で、もう一つ練習場ネタ。 東京の人は驚きませんが 地方の人に話しても 誰も信用しないのが そう神宮第二の 変身練習場ですね。 (^^;)ゞ 一応御存知のない方の為に説明しておきますと 本来神宮第二球場として大学野球のメッカたるこの球場、試合のない日には １塁側内野スタンドがゴルフ打席になって ゴルファー達がレフト外野方向にバリバリ練習ボールをかっ飛ばすのです。 打席は絨毯敷きのオートセッターですが 自分のように 野球をしていた者には非常に罪悪感があるのも事実でした。 で、ボールが散乱すると 「ボールボーイ」が 巨大なトンボで玉を寄せ集め、１塁側のダッグアウト前に開けた穴にガラガラガラと落とし込むのです。 上手くできた物で 外野のネット自体 かなり高く張っているので ネットまでの距離は１３０ヤードしかありませんが 場外ホームランはＰＷでも無理です。 はい無理でした(^^;)ゞ。 ハハハ |
| 2002/5/28 風邪？の為緊急ピットインするの巻き |
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■ 天気は良いが体調悪し 最初は花粉症かと思っていたのだが・・・ 先週末から喉の痛みを感じ、のどぬーるスプレイなどチャッチャして誤魔化していましたが 日曜午後から症状は悪化する一方で、鼻水たれっぱなし、扁桃腺も痛むし、咳は止まらないし、 熱こそ無いものの 素人判断でも夏風邪を引いた様です。 特に咳が止まらない為に安眠できず困りました。 そこで 昨夜は○ロン液Ｌを服用して早めにベットイン。 すると薬効めでたく 今年の新記録となる１０時間爆睡を達成しました。 なにしろ ３０ｍｌ中 ６０ｍｇの臭化水素酸デキストルメルトルファンが配合されていて 延髄のコントロール中枢に作用して 咳の発生を押さえてくれるんだそうです。（処方箋による） こんな時 タバコを止めていて良かったなあと思いますね。 もし吸い続けていれば咳、痰がらみの場合 相当悲惨な事になっていたでしょう。 ただし 自分の場合 タバコを「完全に止めた」訳ではなくて「ちょっと休んでいる」だけです。 ほんの３年前からね。 では何で禁煙しているとカッコつけて言わないのかと言えば この後に「禁煙する」ことを 別の交渉ごとの交換条件の切り札に取っておく為です。 卑怯者と呼ばば？ 呼んでくらはい(^^;)ゞ。 こっちは現実の利益としてですナ 時期主力戦闘機ＦＸの導入にだな、 ムフフ ○○○○○○○○○○○○○○○○ー。 イヒヒヒっと。 でもホントにここ３年は１本も吸っていないのだ。 ■ ダウン系の薬は 経験無し。 もちろんアップもですがね。 で、前出の 臭化水素酸デキストルメルトルファンですけど 効き目はどのくらいなのでしょうか？ 素人用には もっと効きそうなネーミングの方が 精神的に服用の値打ちがあります。 むかしこの手の咳止めは 不正使用をする輩の為に使用制限が付いたとかの記憶が有りましたがね。 現在でも眠気止めカフェインも相当量配合されているので 単体なら自律神経なんかへろへろにシチまうのでしょうか？ で、今夜も適量を服用して寝ますが 液自体グリコールみたいに粘りつくほどの甘さですけど、こちらの方の危険性は問題無いのでしょうか？ 味が濃くて飲みっぱなしでは辛いのですが その後水を飲んでは効き目が薄そうだし、夜中に咳き込むよりはマシなんで 辛抱して飲みます。 なんにしろ 「この薬は効く」 と思っていた方が幸せみたいですから。 てなことで もう少し元気が出るまで時間を下さい。 んで 本日の日記は薬剤に関することですから 試して見るかと言った話は 個々責任の上で対応してください。 一応念のため。 |
| 2002/5/26 テクノフェア報告２と日々雑感 |
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■ で、昨日のテクノフェアー報告その後ですが・・・・。 そんなこんなで サンメッセ内部に出展されているブースを見学に回る。 全体の動向としては下記の様であったと 報告申し上げます 機械工作系 ゼロ 電脳ハード 壊滅 ネット関係 激減 携帯 残り２社 太陽エコ系 上昇 産廃処理 上り竜 環境関連 絶好調 とにかく出展物も参加者も観客も現時点の最大の感心事は 廃棄物処理と環境問題に絞れられている様に感じられました。 で 昨年に引き続き 例の件に付いてですが １位 ＮＨＫ 驚いたなー 現実に行かれた方なら文句のない評価なのでは。 さすが全国規模の力 ２位 NTT Do Co Mo うむ まあこのくらいは当然か。 イベント慣れしています。 売り子さんも熱心。 ３位 Ryusho 昨年の下位から急上昇。 ビール試飲嬢の笑顔が高得点です。地元の意地を見せたか。 ４位 j Phone 目立たないのですよ。何をＰＲしたいのか良く解らず。 規模も少し小さくなって残念。 と いったところです。 何の順位かは例によってご想像にお任せしますけど、 そろそろこの手のイベントも転換期に来ている気もしますねえ。 ゲストイベントも無くなったし、フェアの目玉がどうして今時ロケットエンジンなのかも不明ですねエ。 せめて宇宙服とか月の石とかは無かったんでしょうか。 宇宙食 試食＆実演販売なんかやれば黒山なんだけどなあ(^^;)ゞおしいなあ。 しかしそれでは科学技術＝宇宙＝大阪万博あたりの感覚 から脱出してないかな。 やはりプロのイベント屋さんの意見と仕切と段取りを 上手く折り込まないと ビジネスショウと学会と子供向けイベントを同時開催するのは難しい。 単純な科学技術の振興目的なんて おのずと限界があるのですから。 でも 唯一非常に評価したいのは 入場料、駐車料ともタダな事でしょうか。 それと今回は周辺の施設が見学解放されていたのも良かったですね。 この点は今後も継続していただきたいと思います。 ****************************************************** ■ モナコＧＰ開催中 現時点で佐藤クラッシュ モントーヤもリタイヤ。 うむーやっぱりフェラーリが速いゾ。 話は脱線しますが ミカ・サロのクルーザーは凄いな。 １２億だって。 そんなにトヨタは高給払ってるの？ 職場と住宅が近くて良いですね。 ついでに菅生のＧＴはどうなったの？ 気になるスカイラインＶ６出している筈なんですが。 ルマンも近いですね。 |
| 2002/5/25 電磁波とロケットエンジン |
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今日は地元で開催された 科学、技術系のオープンイベントに行って来ました。 まずはイベント会場近くの県の施設に。 会場周辺は県の技術系関連施設や民間の研究所、シンクタンク、大学の工学部なとが集まっており、このイベントに協賛して 通常は見られない研究施設なども見学出来るわけです。 で、まずはお知り合いの研究員Ｍ氏にお願いして 大形の電磁波測定施設のある フロム香川へ。 で、測定室は ほほー こんな風になっているのですか。 ここの施設では 車、オートバイやコンピューターなど 工業製品の検査と研究の為の電波、電磁波の測定を行っているのだそうです。 全国のメーカーからも車両が持ち込まれているらしく、国際的な管理基準のマッチする検査と公的機関の実測データーとして活用されているとの事  最先端の技術レベルに直面し 妙に固まったポーズの津軽屋（爆） 相当緊張気味(^^;)ゞ。 あんたが測定される訳でもなかろうに。 でも 部屋全体の大きさぐらいは御理解いただけますでしょうか。 実際にはもっともっと大きな部屋。 体育館ぐらい。 壁や天井から突き出ているフエルトのカバーの付いた角錘は 電波の乱反射減衰目的のカーボンパネル。 実際に外部からの電波を防ぐのは その裏に張り付た亜鉛の乗ったガルバ鋼板でした。 でも本当に重要なのは この画像の右半分にあるターンテーブルとサンプルから発生（漏洩？）する電波を計測するアンテナとその測定装置。 機密漏洩になる可能性もあるので 画像的に右半分は自主的にカットしています。 でも奥のループアンテナとコード類の測定機は見せてもイイ？(^^;)ゞ。 たぶん大丈夫ででしょう。 ナハハ。 この手の技術はどこにノウハウがあるか解らないので気を使いますな。 Ｍさん 御案内ありがとうございました。 ここの施設は民間に使用公開されています。ので是非御利用下さい。 そしてメイン会場に移動しました。 結構な人出ですが 入り口にはこんなものが・・・  今回の目玉 NASDAの Ｈ�競蹈吋奪藩僉．瓮ぅ鵐屐璽好拭次� エンジンフェチ津軽屋を泣せる展示物 家に持って帰って駐車場にでも飾っておきたいナ。(^^;)ゞ ロケットエンジンの推力を馬力に置き換えるのに あまり適切な公式が見あたりませんが 航空機用ターボファンを流用した船舶用タービンエンジンの状況から推し量れは 今回のＬエンジンの推力１１０ｔは１００万馬力相当ぐらいでしょうか。 現物は１９９３年製で もう旧式かもしれませんが 出力的にはまだ１級品。 おそらくテストヘッド用の１台なんでしょうが さすがの品質ですねえ。 特にターボハウジングなと ありゃチタンの削り出し？ もちろん そのあたりは秘中の秘なのでしょう。 日本の宇宙、航空機、エンジニアリング技術の粋を集めたものでしょうね。 なにしろ燃圧１３０psiだけでなく 液体水素零下１５０度？で供給したあとは 燃焼温度３２００度だそうです。 げげげげげー。 良く見れば燃料の一部は燃焼室の冷却に使われ さらに過給されてから酸化剤と攪拌されるようですね。 そうでなければ何しろ３２００度でっせ。 チタンだろうがなんだろうが 一瞬にして解けます。 ターボのインペラーも 我々の世界は高温によるダメージが問題ですが 液体燃料の場合は 極低温と振動による構造破壊が問題の筈ですね。 自重／推力比も ６２対１だって。 ヒエー ってことはそこらの車のエンジン出力なら エンジンの重さは0.1−0.2Ｋｇも有れば充分なのかよ。 そりゃこんなエンジン付けていたら 宇宙の彼方まですっ飛んで行くわな。（笑） おまけにこいつの上の２段目のロケットの推進液は「ヒドラジン」らしいぞ。 こいつはＶ１Ｖ２時代から伝統の非常にやばい燃料(^^;)ゞで それこそ吹っ飛ぶぐらい強力ー。 その昔には 「 管理されながら吹っ飛んでいるか 管理できずに吹っ飛んだかの 二つに一つ 」だったですよね。 無論日本の最高の技術は そんな危険物も問題なく利用出来るとの事。 明日は イベントの他の部分を報告する予定です。 例のコンクールの結果発表もね。 へへへ(^^) |
| 2002/5/24 日々雑感 |
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■ スポーツ関連ネタ ＊ チームカメルーン ようやくキャンプ地到着。 予定より日程が短縮になりそうで せっかく誘致した地元の村は可哀想だな。 でもそのおかげで 中津川村の名前はニュースなんかで有名になって 良かったとも言えるのか？ ＊ 大リーグ ドジャースのグリーン選手 対ブリュワーズ戦で６の６で１９塁打だって。 こりゃ凄い。 ＊ 自分の早朝野球も試合日近づく。 軟式ではチーム全体で一試合６安打もは出ないだろう。 ＊ ついでにゴルフの予定日が近づくも 何の練習もしていないが そんな事でいいのだろうか。 せめて ハービー・ペニックの 「奇跡のゴルフレッスン」ぐらい読んでおこう。 結局あれが一番有効です。 ■ うどん関連ネタ。 今日のお昼は坂出の蒲生にて 某公安関係者３名とキツネうどん。 例によってビクトリア調鋳物チェアーにて食す。 今日になってここのベスポジは店の奥、麺打ち機の横の３脚椅子だと気が付く。 ただしいつも誰かが座っていて 競争率は高い。 公安関係者の愛車は ○○○○○○ー。 （やばくてこれ以上は無理） ○○のは○○より速いらしい。 ■ 明日は仕事がらみのイベント応援 明日は サンメッセで開催中のテクノフェアーを見学の予定。 このイベントは以前○川先端工業技術展と名打っていたイベントです。 津軽屋は第一回から参加しています。 昨年の様子も 昔の日記に上げてますが さあ今年の目玉は何でしょうか。 例の件についても頑張ってレポってきます。 例の件とは？ どうしても知りたい方は 昔の日記を捜してみて下さい。 今年はより一層・・・・ムフフ。 |
| 2002/5/23 日々雑感 |
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■ さあ いよいよワールドカップ開幕ですか。 サッカー素人津軽屋の率直な意見を・・・・。 ＊ フランスの新人 白ヘッドのシセ選手。 凄んゲー体力と運動能力。 ニュースを見たとたん 嗚呼ニッポンの実力が見えた・・・。 ＊ それでも日本代表の集合写真は なかなか人相が悪くて大いに良ろしい(^^;)ゞ。 まずは見た目で舐められない様にね。 ＊ イタリアチームのユニフォーム（アップ用？)は水色に近い発色と淡い色合ですが 着る人がカッコイイと なんでも似合いますナ。 婦女子の皆様方が大騒ぎするのも解る気がするな(^^;)ゞ ＊ チームカメルーン 未だ来ず。 なんでパリ発南回り？道が良く解らないかな？ それでもサッカーは強いのでしょう。 ■ ドイツ代表の練習ウエアにはでっかくメルセデスのマークが。 日本どうする。？ トヨタとホンダ？ WRCの三菱かスバルの方が欧州では名前的に 押しが効きそうだが・・・。 もっとも 最近ではフランス勢が強いので マークの神通力も薄れがちかな。 およしなサインツ（サラ・イイネス様著作権あり）は最近どうしたの。 あのフォードはどこのフォードなんでしょうか？ ■ で結局 日本代表はどのくらいやってくれるのでしょうか？ せめて予選リーグは突破してほしいと思いますよね。 でもベルギーも相当強いらしいですし・・・・。 津軽屋も精一杯日本代表を応援したいと思います。 当然ＴＶの前からではありますが(^^;)ゞ。 フジＴＶの不敗神話はまだアリか？ 津軽屋も人目を忍んで 秘密の勝利祈願念仏踊りをＴＶの前でやらねばならないのだろうか。 解ってんだろうな 選手諸君＆トルシエ監督。 当日は日本中が 変なポーズとったり ジンクス担いで風呂から出たり入ったりしてる事を。 |
| 2002/5/22 ＬＣＪ ヒストリック ランチャ２００２の様子をご紹介。 |
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5/18.19の両日 富士山麓で行われた 「 Historic Lancia Day 2002 」 の様子を ＬＣＪ四国から遠征されたＨ様より ご案内いただきましたので許可を得て転載させていただきます。  アウレリアについては あまりに有名なので説明の必要は無いですね。 手前の赤いクーペは自分も実車を見たことがないのですが 画像を見ただけでも程度の良さは明らかです。 Ｂ２０ＧＴの美しいラインですが バンパーやミラーなどコンペタイプにモデファイされた様子。 ある種の精悍さをも主張していますね。 ８８年？のタルガには あのアルベルト・トンバ選手もスキーさぼって(^^;)ゞこの車で出場していましたっけ。  ０３７とＳ４コンペツォーネ！ しかもナンバー付き！！ なんだそうです。 凄いとしか言い様がありません。 そりゃ元々が公道上での競技用車両ですから 一般道だって走行するのに何の問題もない理屈ですけど 実際にはＦ１やＣ１カーなどを走行させる状況と大差無い事を考えれば ちょっと想像出来ないです。 オーナー氏によれば このＳ４に乗っていると ○○０が普通の自動車に感じるぐらい過激との事。 うむむむー。 ただオーナー氏は別に本物の○○０も所有しているそうですから こりゃ真実の感想なのでしょう。 津軽屋的にはﾊﾗﾎﾚﾋﾚﾊﾗーと言わせて下さい。(^^;)ゞ 唯一 明らかな事は「素人」ではとても走行不可能だと言うことで、技術的にも体力的にも相当以上の腕（テクニクと経験）が必要でしょう。 ｓ 今回の「ヒストリック ランチャ」は 一台でも多くの車を動態保存させたいとの意味合いもあったようです。 オーナーにとっても 今回のようなクラブイベントが充実してくれば 自分の愛車を修理し、部品を交換し、手を掛けて面倒を見る事への動機付けになるでしょう。 こうやって日本の自動車文化を一人一人が支えているんですねえ。 まだまだクラブに参加していない名車は有るはずです。 いかがでしょう。 あなたの駐車場にフラミニアとかアッピアとか眠っていませんか？ 今回の主催者についての御案内を。 LCJのＨＰです 入会金5000円と年会費5000円ポッキリ。（^^;）ゞ 個人的には送られてくるニュースシートだけでも値打ちは有ると思います。 ＬＣＪ （ランチャ クラブ オブ ジャパン）は 本国以外では英国に次ぐ規模と聞いております。 スイス、オランダ、ドイツにも濃-い方は多いですけと ニッポンも負けていないと思いますよ。 今後も益々充実していくと良いですね。(^^) Ｈ様にあっては 長距離遠征お疲れ様です＆画像提供ありがとうございました。 |
| 2002/5/21 日々雑感 |
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■ 会社の駐車場に見慣れぬ車が・・・ 本日ゴルフ号を駐車させようと前を見ると新車のカローラが。 おや？と思い良く見ると ちょっとデカイぞ。 あれ？ よくよく見るとコロナの様なルーフラインでもあるようだし・・・。 むむむ？ 前から見ても良く解らない。 横から見ても良く解らない。 後ろに回ってバッジを見ても・・・・・やっぱり良く解りません(^^;)ゞ エリオン？ エイリアン？ そんな名前の車が有ったかﾅー？ ■ つまりはこいつが アリオンだった。 物事を知らないとは恐ろしい事ですね。 カリーナの後継車ですか。 そういわれてみれば前のコロナ、カローラと同じ味のラインをしています。 キープコンセプトなのでしょうけど それなら名前の方もキープ系にして下さいよ。 とても覚えきれません。 カロリーナとか コカリーナとか・・・・。 うむー もっとややこしいですかね(^^;)ゞ。 当方はどのメーカーにかかわらず１BOX関係の名前に関しては 覚えるのを諦めていますが、最近セダンも良く解らない車種が増えて困りますね。 プロビス に プロナードって どんな形をしていたか思い出せますか？ おまけにセダンに荷室を追加にした奴にまで 別の車名をつけるのはやめてくれよ。 ○○○ワゴンとかではダメなのかよ。 いずれにせよアリオンはあっさりしたATシフト周辺が目に付きます。 中身はさすがの広さでした。 燃費も良いそうです。 |
| 2002/5/18 本日 天気明朗なれど アルコール度高し |
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車にたとえるなら 田舎の代理店に置いてある プジョー３０７新型(^^;)ゞ ○＝ 星２つの理由は絶対的に麺の良さと常に新しい麺を供給する姿勢 ■ 今日のお昼は 「明」（あきら）で。 多度津、丸亀方面からの帰りに うどん「明」の駐車場が珍しく 空いていたていたので一も二もなく飛び込みました。 ここはメニューが簡単で いわゆる漬け麺か、ぶっかけか、ノーマルしか有りません。 それでも良い店と評判なのは 店のオヤジさんが お客の顔を見てから麺を茹で始めるポリシーを 頑なに守っているからでしょうね。 その為にどうしても生産量に限界があるらしく 店内は座席数を絞り、フルカウンターにしていますからどうしても お昼時は行列です。 今日はたまたま空いていてラッキーでした。（つまり 地元民がわざわざ行列しても行きたい店なのですね） で、おでんなどつまみながら（コンニャク等カロリーに対する配慮は忘れていない） 待つことしばし。 例の細麺が出てきました。 いつものコシ。 いつもの艶やかさ。 ウマヒー。 うまいなぁーココ。 いったいどうしてこんなに麺に弾力があるのか 口の中で思わず確かめてみたくなります。 結局 「明」は これからのシーズンに光る店なんですよ。 冬は普通のかけうどんになるので。 木曜が休み。 駐車場は少ないが（実際には店の裏手にかなり大きい無料駐車場があります） 近所の路○駐車ならいくらでも(^^;)ゞ 料金は何を食っても４００円の筈です。 量の設定は オバチャンがめんどくさいので(^^;)ゞ普通サイズしかありません。 坂出北インターを出たらすぐ左折北進。 突き当たりの太い道を右折東進。約１００ｍ お店の横にでかく「明」と書いてあるのですぐ解るでしょう。 こちら ■ 今夜は 会社行事で某店にて 会食。 料理は良くある会合の海鮮料理でしたが 調子にのってライチュー飲み過ぎ グロッキーに。 例の固形燃料で暖める料理があったので この時期に いったい何が用意されのかと思いきや アナゴの卵綴じでした。 そんなこんなで今夜は自転車で帰宅しました。 で、 会合の席での情報なんですが、 この六月から交通法の施行と運用に変更があり、 飲酒関係のペナルテイがかなり厳しくなるそうです。 現実には 軽い酒気帯びでもアルコールが検出されれば一発免停の罰金２０万とのこと。 皆様も充分 お気をつけ下さい。 もちろん当日記をご覧の方には 堂々と飲酒運転されるような方はおられないでしょうけど・・・。 だいぶ酔いは醒めた、と感じても タクシーか代行に任すほうが 明らかに正しい選択のようです。 |
| 2002/5/17 ゴルフ号エアコン排水漏れ |
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■ ゴルフ号 エアコン調整 先日より雨天時にはエアコンを入れ始めましたが 室内に除湿した水が流れ出たりしました。 どうやら排水ドレインが目詰まりを起こしているようです。 それくらい自分で直そうと思い ダッシュ下やコンソールを探すが それらしき配管もダクトも見当たらないのでギブアップ。 何時もの工場へ持ちこみました。 すると工場長は やおら車をリフトアップすると エンジンのアンダーガードを外し始めました。 いくら室内を探しまわっても駄目な筈ですね。 ドレインの開通作業自体は大変なのかな？と思いきや そうでも無かった様で一安心です。 実際にはほんの数分でなおりました。 （当然といえば当然だが技術と知識は必要） ■ で、ついでにクラッチを発注。 先日の阿讃で限界だろうと報告していたクラッチの交換をする事にしました。 ゴルフD号のクラッチは 例外的に長持ちするとのことですが さすがに終わりました。 ちょっと信じられないぐらい長持ちしましたけど・・・。 もともと津軽屋はフットブレーキよりもエンジンブレーキを多用する方なので 通常よりクラッチに対する負担は大きいと思いますが たいしたもんでした。 交換部品がすぐに有るのもイイナ。 さらに前々から気になっていたフェンダー部分の擦り傷板金も相談したら 「そのお金は他の部分に予算投入したらどうか」 となんとも商売気の無い 御提案(^^;)。 早速 強化サスかレカロあたりに化けそうな状況です。 しかしその発言 深読みすれば 「どうせ次のTIあたりで刺さる」＝板金修理必要 な事を読んだ上での鋭いアドバイスかな？ と、とれなくも無いが・・・。（^^;）ゞ フフフ。 でも工場長は 津軽屋のサーキット走行時におけるマージン設定＆危険予知行動を知らないからな。 昔 同乗指導の教官に 「君はコーナーポストごとの指差し確認をしなければ３秒はタイムを短縮できるな」と言われたんだから。 （さすがに○○だか） ■ サッカー 日本代表 発表。 最後に 秋田、中山選出。 なんだか良く解る気がするな。国の名誉とプライドを賭けた戦いなんだから 両名の「つらがまえ」が必要だったんだな。 うん。 冗談ではなく中村俊が モヒカンかスキンヘッドだったら選ばれていたのでは？ 彼がいてくれたらなとならねばイイのだが・・・。 いすれにせよ たのむよ選手諸君。！ あとはやるだけ。勝利するのみ。 一応今回は ニッポン、ドイツ、イタリアを応援します。 日本応援団としては どちらかの国と対戦するまで ニッポンチームには 這い上がってもらえぬだろうかと希望しますが どうでしょうか？ 可能性がまったく無くは無いでしょう？ |
| 2002/5/16 お天気回復。 梅雨入りはまだ先？ |
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■ 今日のお昼は 「うどん市場」兵庫町店 昨日は車で出張でしたが 本日は自転車で市内巡回。 と なると お昼はどうしても「うどん市場」にいってしまいます。 今日の昼食は 生醤油うどん １１０円なりー。 ここで辛抱すればお財布的にもカロリー的にも相当貢献できるのに つい副食を取ってしまいます。 今日は豆腐＋肉ぼうろあんかけを選んだので結局２１０円（消費税込み）でした。 味は保証付きですし、 四国地方裁判所や四国地検から徒歩１分。三越から３分。 住友、三井BANKより徒歩１０秒の立地条件が何より良いですね。 もう一品、 手を伸ばしかけた ポテトサラダを思いとどまったのはちょっとした勝利だ。 |
| 2002/5/15 ５月の雨にしては 大雨。 |
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■ 久しぶりに ゴルフ号で日帰り出張す。 走行距離５６４ｋｍなり。 朝の出発が少々出遅れたので 高速で時間を取り戻そうと頑張るが かなりの雨でペース上がらず。 結局 お昼の食事時を削って時間を合わせました。（泣） 燃費的には19.11km/L. エアコンはoffにしていましたが 終日雨中走行でしたし、 市内走行もあったりで 20km/Lの大台には乗りませんでした。 ■ LTOCのBBSにダッシュ張り替えの情報が。 ８．３２の内装フラウ社のコノリー皮ですけど 紫外線の関係でダッシュ上面にどうしても痛みが出るのです。 そこできっぱりと全面張り替え補修をしたいのですが、 純正の皮に 色目やタッチを揃えるのが難しいのです。 でも今回の情報は かなり良いかも知れません。 もう少し様子を拝見してから考えてみたいと思いますが 良い皮は そう数のストックが無いかも？。 ご夫婦でやってらっしゃる 関東の業者さんらしいのですが。 |
| 2002/5/14 ポンテ画像追加しました |
昨日のポンテの画像を Ｈ支部長からも頂きましたので追加してアップします。 |
| 2002/5/13 ポンテペルレを見物に行く。 |
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讃岐路を駆け抜ける初夏の風物詩となりつつある ポンテペルレ２００２を見物に行って来ました。 昨年は 一人手を振る形となり寂しい思いをしましたが、今回はひろき支部長、愛媛からのゲストSVR氏 Muraiさん、ナムさん、そして現地にてｽﾅﾌｷﾝさんとご一緒させていただきました。 幸いなことにお天気も回復し、早速集合地点に向かいます。 今回も昨年に続いて一番眺めの良いＳ字に車を止めるつもりです。 すると 現地到着直前にマーシャルカーとすれ違いました。 それも相当のペースでスタンプポイントに向かう ランチャハイエナ・・・。 ヲイヲイ これはいきなり凄い車が走ってんぞ・・・。(^^;)ゞ 以下 画像を先におたのしみください。    屋島山頂は凄い人。 結構地元にも趣味人はいるのですね。 背景もコピペじゃなくて実写ですぜ。 小さい写真は参加車両のごく一部の方ですけど 皆さん いい音してましたねえ。 団長ジャガーｋ号は 真っ赤な塗色で白昼夢を見る思いでした。凄すぎ。非日常のシンボライズ的存在でしょうか。 512BB＠ルマン号は実物を見ないと その凄さは伝わらない。タイヤは超扁平35だけど幅広過ぎて35に見えない（解説Murai氏）  で、Ｓ字で待つことしばし、 山中に軽快な排気音が近づき 今年もポンテがやって来ましたよ。 オールドアルファ、チンシタリア、ランチャ フィアットのイタリア勢、 ３６５，ナロー、スパイダーのポルシェ勢、 アストン、ジャガー、ロータス、ベントレーなど各種排気量をそろえた英国勢。 いつもフレンドシップなＭＧ、トライアンフ、ヒーレなどのクラブマン系。 ＳＬを中心としたメルセデス、貴重なＢＭＷ。 そしていつ見ても迫力の フェラーリ、ランボルギーニ、マセラテイ。 台数は少ないけれど ＶＷ、ルノー、トヨタ、ダイハツも頑張っていますよ 出来るだけ大きく手を振って上げましょう。 小排気量の車両は大変だと思います。かなり気温も上がってますし。 でも、 どの車も笑顔なんですよね。 実に楽しそうです。 老カップルのマシンもイイナア。 今年はｽﾅﾌｷﾝさんのＭＧが一緒に止まっていたせいか英国系の方の反応も良いです。 そして地元より参加のＦも来ました。 Ｙ氏、Ｎ氏コンビのディーノ。 イヤー相変わらず良い音ですねえ。ちょっとシックな色。 Ｎ氏のＢＢ号＠Ｌ型も来た。 いや凄いな。 戦車が来たのかと思いました(^^;)ゞ。 デカイ。速い。凄い。 ランチャ津軽屋的には フラミニアとフルビアに手を振り、 ＶＷ津軽屋的にカルマンギアに声援を送るが台数が少なくて ちょっと寂しい。 そこで さらに次の集合地点にも回ることしました。 勝手知ったる市内の裏道を抜け本隊に追いつこうという作戦です。 このあたりは本場タルガフローリオのサポーターと一緒ですね(^^;)ゞ。 去年はサンポートがお昼の休憩ポイントだった様ですけど 今年は屋島山頂が指定されていて １００台以上の参加車両が勢揃いして一般の方にもお披露目されています。 なかなか地方でこれだけの車を見る事は無いので 四国各地からも お客さんが見に来ていた様ですね。 こんな時にも有名人はつらいよでして Ｓ氏などサイン攻め、写真攻めでゆっくり休憩も出来ぬ様子。 うむー 彼も一競技者として参加しているのだから少しは配慮してあげれば良いのにと思いましたが そこらいらの事情は 一般の方には解らない部分の話しなんでしょうかねえ。 で、お昼過ぎ ポンテ競技参加者の皆さんは無事 次の目的地 鳴門へ向けて出発していきました。 我々は 全車両を見送ったあと うどんオフ（ここでもかよ）（笑）に突入し 秋のオフ会の相談をし、近くのI商事に行きアルファシールを頂き、ナムさんからはありがたい おすそ分けを頂き なんだかとってもハッピーな一日でした。(^^) この後 ２００２ポンテペルレは写真を追加してページを作る予定です。 少し時間を頂きます。 で、参加された皆様 何枚か画像をご提供頂けないでしょうか。(^^;)ゞ。 ドライバーの表情があるカットが良いです。(^^;)ゞ 皆様 お疲れさまでした。 |
| 2002/5/11 納税は国民の義務だか それに見合う仕事はしてくれてないよな ○○さん |
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本日 初めて日産マーチに信号で後ろに並ばれる。 バックミラー越しに見るフロントマスクが結構インパクトあり。ヘッドライトの位置が高いせいでしょうか。 ヒゲみたいなラジエター開口部？も 以外にラジカルでちょっと見なおしました。 けっこう強気に見える気もする 話は替わって 業界ネタとボヤキ。 平成１３年度の全国の生ｺﾝｸﾘｰﾄの出荷量 1億3981万立方�辰世辰燭修Δ任后� 前年比 ▲6.5％ 。 つまり国民１人あたり1立方�辰曚匹亮�要量なんですけど そんなに使ってますかねぇ。？ 生コンは輸入とか使用方法と数量計上のダブリとかが無いので 純粋な数字にかなり近いのですが。 ちなみに住宅の着工件数は117万3000戸だってさ。 最近では地価の下落による皮肉な逆ドーナツ化現象で 都心部に人間が戻ってきているらしいです。 それも高齢者カップルのリタイヤ組の方が多い なんて話も。 たとえば老人福祉センターでも一昔前なら自然環境の良い田舎が人気だったのに 最近ではご老体とはいえ 遊び場や友達の多い都会部がイイ と考える方も多いそうで 世の中解りません。 ホントに。 でも 世の中の動向がどうなろうともですな、事実上不動産を移す事が無いであろう津軽屋にとってはですよ、 バブルの地価高騰も、その後の問題も 結局 固定資産税が上がっただけで なーんにも良い事はありませんでした。 総理府か財務省か知らないが ちょとおかしいゾ。 チキショー。 地価が下がったんなら その分固定資産税 安くしろよなコノヤロー。 とイカルぞオレは。 ついでに 年間3000ｋｍしか走らないランチャ号に 自動車税、重量税合わせて 壱拾万近く持ってく国土交通省？も許しがたいけどﾅ。 う、うをっほん あー気分をとりなおして もう一編。 今日のうどん報告です 御昼は 会社近くの浜街道サテイ近くの「しんせい」でうどんザル大290円也。 一般セルフで 例の新田町の蛸天しんせいとは別の御店のようです。 丸っこい断面と 均一な弾力。 プラスチックのように滑らかな表面 不思議と最後まで薄まらない つけ出汁。 生姜が無いのがミソなのかな？ 明日は ポンテ見物で 五色台に。 昨年は自分一人で手を振って寂しかったが 今回はメンバーが５人に増えたので結構賑やかですぞ。 ドタ参OK 11時過ぎから 頂上のＳ字にランチャとアルファ数台止めてます。 |
| 2002/5/10 近況報告 |
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ﾊｧﾊｧﾊｧ 先ほどまで Yahoo BB様 いきなり不通となり 復旧に汗を流す。 ＢＢが通じなければ バックアップ用のダイヤルアップ接続でとりあえず閲覧を、と思いきや それもモデム設定がおかしくて不通。 どこかで聞いた様なトラフルでしたが なんとか津軽屋の方は「実害は無く」復旧させました。 どうやら昨夜 あるスポーツニュースweb（大手よ）で紹介されていたアメリカズカップの３Ｄ観戦ソフトを落そうとしていた際 なんとなくセキュリテイに不安を感じて 途中キャンセルしたのが良くなかった様です。 おそらく その際ネットワークの設定を替えてしまうシステムが含まれていたのではないでしょうか。 やはりタダの物は裏がありますね。 (xx) ムギュー しかしその際 気が付いたのですが ブロードバンドはPPPとか使ってIPは取得しないのですね。 とすれば一体どうやって繋がるのですか？ 良く解りませんナ。 解る必要もないのかナ。 自動車税納税通知書 我が家にも到着。 今月の支出案として １． 上記税金（２台分）をつつがなく納付する ２． ゴルフ号用 新品バケットシートを段取り ３． ゴルフ号の走行会用サス＋車高調段取り ４． ランチャ号のタイヤを新調する Ｇ�畦�力 ５． ゴルフ号 気になっていた板金塗装をする どれがよろしいでしょうか。 全部は無理です。 |
| 2002/5/8 阿讃サーキットの／走行会 |
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連休の最初に行われた阿讃サーキット走行会の様子を 主催者の「ルノークラブ」さんがアップして頂きました。 最初の方 ４／２８阿讃サーキットの所です。 津軽屋ゴルフジーゼル号も何枚か写っていますが・・・・・・ うむー 過激さではルノーに負けたー。 こちら ・・・・やはり車高が高いよな-。 まとめてみると 早い車はそれなりに早いカッコをしているのは一目瞭然ですけど これが自然界の摂理てやつでしょうかね。 津軽屋号も全力走行をしているのですけどね。 当日は皆さんありがとうございました。 |
| 2002/5/7 日々雑感 |
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今夜のプロジェクトＸは ホンダ技研 世界進出の話。 有名なマン島ＴＴレースで高橋国光が出たレースの話が最後の山でしたが 本人が危うく命を落とし掛けた話は出てきませんでした。 それでもあの時代に世界に挑戦した本田氏の意気や買うべしであります。 津軽屋は正直 バイクに詳しくありません。 所有したのも２台だけですし、 たまたまどちらも普通の空冷４ストローク車でしたし。 無論プラグギャップを詰めたらどうなるかとか、 マフラーを抜いたらどんな音がするかとか まあ一通りの事はやりましたけど 残念ながらその方面に走る事なく 現在に至っております。 カワサキは 応援団の先輩が持ち込んだ（見せびらかしに来た）Ｗ１のケッチンにやられ（これはお決まり） ヤマハは マントレ（○松独自の呼称かな？ ＤＴ８０の事）が良かったが免許が足りず。 スズキはBANBAN125が相当に魅力的だったのですが￥278000が工面できず断念しました。 （こいつにアメフトのナンバー付きＴシャツを着て走るのが最高にかっこがいい訳だ。） で、現実的に中排気量以上のマシンとなると 僕らの時代ではCB400 4-1が絶対でして、 Ｚ２なんかは夢のまた夢。ハーレーは稀に走っていましたが 欧州車なんかはほとんど見たことが無かったです。 それでも 近所にすむＴ牛乳の若社長さんはＢＭＷの側車付に乗っており、今でも彼はバイクも車もＢＭＷです。 現代のバイクはちょくちょくＧサーキットのパドックでお見受けする程度ですけど ピストンなどにチタンや特殊鋼を使った最新のスペックは凄いですね。 で、以前にも自白したのですけど バイクに限定すれば一番乗ってみたいのは ハブステア、 上方排気の エルフＸですね。 それも初期型に限ります。 あのオリジナリテイは凄いでしょう？ ロン ハスラムが鈴鹿に持ち込んだぐらいまでのがいいですね。 今どこにあるのでしょうか？ アレならレプリカでも良いので一台手元においておいて見たいですね。 テージでも可なんですけど やはり片持ちサスが何とも「えぐく」てよろしいですハイ。 |
| 2002/5/6 連休モード |
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連休中でも運転しまくり。 今日なんか あまりの天気の良さに わざわざ午後遅くからＧサーキットへ行く。 あんまりそれらしき奴はいませんね。 ランチャ号エンジンは依然絶好調ですが スピードが上がるにつれ 脚回りに問題を感じる。 特に今日のように気温が高いとピネリ／ドラゴですらグリップが上がってしまいついつい コーナを攻めてしまうので特に。 路面状態が良いＧサーキットでも 展望台下のＳあたりでフルバンプする事があり そうすると今度はシャシの弱さがバレバレで フレームが捻れる様な感じになってしまい まことにキショクが悪いです。 ゴルフ号ネタ 「もっと速く走りたい」 阿讃の場合 非力な車のタイムアップには 上り第一コーナーにベストマッチなギアが必要である事は前回の走行で痛感しました。 特に アンダーを出すとタイヤが抵抗になって加速せず、上り坂を上れません。 また距離を稼ごうと小さく回りすぎると内側のタイヤが空転して前に進まずこれまたダメ。 もちろんタックインなんか使った日にはコーナー途中で止まるってしまうかも。 LSDを入れる甲斐性の無い当方には せめてギアオイルを固めのワコー○あたりに替えてやろうと思いますが どうでしょうか。 別枠で しっかりしたシートもほしいのですが どんなのがイイでしょうかねえ。 あれってシートレールは別売り？ ゴルフ号に上手くフィットするのは何かな ？ 昔 カッコ付けで付けていたサベルト４点式捨てなきゃよかったな。 |
| 2002/5/4 連休 なか日 |
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せっかくの連休ですが 雨模様の一日。 やむなく 滅多にしない鉢植えのチェックなど実施。 すると赤のミニバラが 小さな毛虫にたかられで丸坊主寸前の状態である事発見。 即座にフマキラーしました。 室外に出していた スウェーデン原産のハイビスカスも油虫が張り付いていて こちらも非常に強力な農薬を使って きっぱり駆除しました。 やはり 殺るときは躊躇せず完璧にぶち殺しましょう。 でないと勘違いする害虫どもがまた張り付くかもしれんから。 で、このまま家でゴロゴロさせてもらいたいのですが 明日は多少お天気も回復しそうなので 運転手をしなければならなくなりそうです。 ゴルフ号 タイヤをやはりノーマルに戻しました。 あまりのグリップの凄さに恐れをなした津軽屋です。 正直言うと ゴルフ号のパワステはアシストが少ないので 町中を周回する為だけなら ０１は疲れるのです。 で、こうなると 今度はランチャ号のタイヤが気になりだしますね。 今は 脚回りの為に わざわざ低プロファイの ピネリＰ５０００を履いていますが・・・・。 今夜は モー娘(^^;)ゞ → クラプトン とライブ尽くしで結構な事です。(^^;)ゞ 若いお嬢さん方の芸能を云々するほどの知識はないのですが 彼女らの良いところは決定的なミスを起こさない所でしょうか。 良くあれだけ振りを覚えられるなあ。 頭の良い子を集めているのでしょうね。 ついでに言っちゃえば彼女らには「フェイス」があるのがいいですね。 最近ＴＶでちょくちょく見るアピールの方法ですが、 競技ダンスの世界でもそこいらは非常に重要なポイントとされており、実際には 競技採点者はダンサーの体の線と同等に「目」と「アタマ」の動きを見て採点しているらしいのです。 ちょっと「あざとい」ぐらいの表現が必要です。（画像とか写真とかの２次元的な媒体を介する場合は特に） その点 下向いて踊ったり 笑いの表現の少ないヒップポップ系ダンスは 個人的にはじぇんじぇん 興味ありマセン。 クラプトン氏 絨毯の上で奏ってましたね。 腰でも悪いのでしょうかねえ。 でもまあ彼ほど上手く 歳を取る事が出来たらなあと思いますね。 いつ見てもイイなあ。 自分としては「コケイン」あたりのまだ毒のある時期の彼の方が好みではあるのですがね。 まあこのあたりは好きずきですが。 もいっちょ ついでに 最近人気の「わだつみの木」の元ちとせ さん？ ＴＶに出ませんかね。 凄い人気だそうですね。 舟歌といい 南系の曲がウケルのは面白い部分を掘り起こしたなあと思いますね。 まだまだJ−Popも捨てたモンじゃないですね。 あれだけ歌唱力があるとカラオケで歌い辛いのが欠点ですが。 フィール ファイン の倉木さんも 今回のは軽い感じでよろしいのでは？ ほほほ。 当方 顔もしらないのですけどね。(^^;)ゞ |
| 2002/5/2 高知自動車博物館のＳ４ |
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当方が28日に 阿讃で駈けずり回っていたら 高知ではこんな事が・・・。 こちら で、ＬＣＪ四国のメンバーも駆け付けて 色々面白い事やっていたらしいです。 古株のランチェスタＤ山様から画像を送っていただきましたので 1枚御案内いたします。 Ｄ山様ありがとうございました m(--)m  この車については 司法代 様の掲示板で 少し前に 大阪のある方から「昔乗ったことあります」とのお話を伺った事あります。 その時は 某所の車社会に「君臨」していたそうで、 排気音とかエンジンサウンド云々といったレベルではなく 「怒号」のような叫びをとどろかせていたそうです。 「咆吼」と言い換えても良いでしょう。 ただのイタリア人ではなくて ブルーノ サンマルチノぐらい強いイタリア人（たとえが違うかな(^^;)ゞ）なのです 公道を走る条件下で一番速い競技車両ですし、 タイムを縮める事以外の事は考えていませんからねえ。 写真を見る限り ウエイストゲートなんか もういきなり大気解放(^^;)ゞですもんね。 涼しくなった頃を見計らって 走行出来るように調整するそうですから これは楽しみですね。 また 四国にはもう１台Ｓ４があって（特に名を秘しますが 知っている方は知っておられるでしょう）一度整備中に座らせて頂きましたが ストラーダの筈なのにロールバー＋高いサイドシルで 一度コクピットに座ったら簡単には脱出出来ぬ過激さで、 まさに戦闘車両、最終兵器、 リーサルウエポンとはこのことかと思いました。 とにかく世界選手権を争っていた車そのものですからね。 カテゴリーが違えば フェラーリやマクラーレンのＦ−１カーと同じです。 しかも昨今 ＣＰゲームから流れてくるマニアも多いらしく、年齢の若いファンは「これが本物かー」と感激するそうです。 「若人の諸君たちよ四国に住んでいても たまには良いことあるよな。実際。」 ポテンザＲＥ-01 最強ー。 先日より さらにグリップ力が上がりました。今日の気温が高かったのも理由かもしれませんが 新品同様で臨んだ先週の阿讃も 01君、まだまだ手の内は見せて無かった様です。 そんなこんなでまだノーマルに戻しておりません。 仕事の途中のコーナで試す限り 多少暖めてやれば いままでのノーマルより１段上のギアで曲がれます。 これはとんでもない事で、物理的な性能ももちろんですが、ブレークに対する信頼感が全然違うと言いますか、 自信を持ってコーナに挑めます。 72馬力程度ではとても性能をフルに使う事は出来ないようです。 津軽屋 ジーゼル号の場合 エンジン出力 ＜ サス ＜ ブレーキ ＜ シャシ ＜ タイヤ の順番で性能が並んでおり、 実に安定の方向にセットされている様です。 つまり ジーゼル７２ｈｐ＜ CLi 100Hpのサス ＜GTI 135hpのブレーキ ＜VR6 180HPと同じボデイ ＜200hp以上クラスのRE-01 といった具合です。 ただ 段々ブロックが摩耗してグリップ性能が上がるに比例して 市内の取りまわしが重くなってきたので 連休中にはノーマルに戻すかもしれません。 今日は またもや 丸亀中村＠弟さんの うどんやさんに行く。 御昼時は地元民に混じって県外ナンバーや ツーリングライダー等であふれんばかりでした。 中村＠兄貴さんの店と違い 車で直接乗りつけできるのが良い点です。 |
| 2002/5/1 日々雑感 |
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タイヤ館で ＲＥ-01 購入後再チェックしました。 購入した際に 100ｋｍ程度走ったらチェックの為一度来店くださいと言われていたのです。 昨日の阿讃サーキットの走りで 気合いが入ったタイヤを見て 御店の人がいかに思ったか知りませんが おっちゃんを甘く見てはイカンぞ ぐらいには感じてもらえただろうか。 で、再度タイヤに関する考察ですが、 実際によ−く考えると 周回を重ねても操作フィールがほとんど変わらなかったのは タイヤもさる事ながら 充填していた窒素も効いているのかも。 不活性ガスうんぬんは どちらかと言えば眉唾と思っていましたが、あれだけブレーキもトレッド表面も加熱しているのですからタイヤ内圧が変わるのも当然な訳で、 サーキットレベルなら窒素の必要性は明らかと思いました。 よく聞けば 窒素100％である事の意味よりも 充填するガスの中に水分がほとんど無い事の方が重要なファクターの様子。 なるほどね。 それにしても 01は良いと思います。 サイドウォールもしっかりしている割には乗り心地も良く、走行音も津軽屋ジーゼルの場合ほとんど気になりません。 本当はすぐノーマルに戻すつもりでしたが 一般の走行にも支障がないのでさあどうしますか。 磨耗が激しくなければ このままでもイイかな？ ルーテーズさん 死去。 さすがに津軽屋でも現役当時は知らないです。 どちらかと言えば猪木や馬場の指南役的な存在で、カール ゴッチとのエキスビション？なんか非常に興味深かったですね。 そう言えば先日 インデァン酋長、ワフー・マクダニエルさんも亡くなったそうですね。 彼はいつも例の羽飾りを身につけ入場してきて 堂々とした民族の誇りを感じさせる選手でした。 津軽屋にとっての最初の偉大なレスラーは ビル。ロビンソン、 ドリー、フランクであり キラー・コワルスキー でしょうか。 最初に見た脅威的なレスラーは モンスター・ロシモフですね。 恐怖を感じたのは フリッツ・フォン･エリックです。 アイアンクローが馬場のこめかみに！ ぎええー コミカル系は ミスター珍ね。 サンダー杉山雷電ドロップなんかも。 うほほ。 吉村道明の大逆転 回転エビ固めを見てみたい。 タッグで光る選手でしたね。 ユセフ・トルコとの息が絶妙で、息も絶え絶えに猪木とタッチしてんのにレフェリーは見てないんだよな。 |