| 2001/11/30 二世誕生？(今回の場合は ２世とは言わない？） |
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雅子様は出産準備のため 入院だそうです。 無事誕生をお祈りします。 当分はこのニュースで持ちきりでしょう。 当方は明日夜遅く ランチャランチに出発します。 良い週末になればいいですね。 しかも今夜は自分の好きだったクイーンのライブがＢＳ２で有ります。 どの時点のＶかは知りませんが ちゃんとチェックしなければ。 フェレディ の圧倒的なボーカリストとしての表現力とテクニック（ビブラートをのぞいては）は、高いキーも含めて誰も真似出来ない物でしたね。 偉大な歌手でした。 今でも。 残念なニュースもあり。 ジョージ ハリスン 死去。 ご冥福をお祈りします。 津軽屋はリアルタイムののビートルスをほとんど知りません。 小学校の時マメに通っていた 国際スポーツパレスのアイスリンクのＢＧＭに良くヒットメドレーが掛かってましたっけ。 中学に入る前には ビートルズは サージェントの時代になっていて 自分にとってビートルズとはインド系、あるいはおサイケなバンドで良く解らんなあとの印象が最初非常に強かった記憶があります。 すべては接触し始めた時期の問題でしょうが。 従って 自分にとっての洋楽の刷り込みは それ以後の ジェファーソンとか フラワーチルドレンの世代からですね。 今までも 「ホワイト ラビット」なんか聞くと 涙モンですなあ。 若干年代は前後しますが ＰＰＭなんぞもよろしいかと。当時の反戦、ピース文化、とか 伝説のウッドストックなども良くしみ込みますね。 その後は一気に ブラックコンテンポラリーに突き進むのでアリますがね。 クイーン自体は ずっと後。 社会人になってから出てきたバンドの印象が強いです。 実に怪しげなムードで、またそれが良かったりしました。 |
| 2001/11/29 本当にハイビスカスなのか？ |
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うむー 月末が近づき 例によってバタバタしています。（泣） かなり夜の気温が下がってきているので 我が家のハイビスカス 『 アグネス・ラム 』をついに室内に取りこみました。 あまり日中見る機会が無いのですが 一見とても元気です。 しかしながら 普通ハワイなんかで咲いているハイビスカスが この日本で しかも夜間５度ぐらいになっている今時分でも花が咲き続ける事自体 ちょっと不気味な気もします。 今年の春に購入して以来、梅雨、夏、秋そして 初冬と言えるこの時期まで 週に２．３個の花を咲かし続けているのです。  なにか自然の摂理に沿っていないと言うか、 光合成だけでは説明できないほどエネルギー保存の法則に反していると言いますか、寒くなってもドンドン新しい花を咲かせますし、少なくとも自分の常識からは かけ離れております。 葉っぱだって まさにグリーンの艶やかな色合いで、まだまだ野外に置いておいても大丈夫そうですが ここまで元気だと 「本当はハイビスカスとは違うのでは？」と疑心暗鬼になります。 だって 台湾原産のレイチは 取りこみに失敗して 寒さでよれよれなんですから。 それとも品種改良で凄く耐寒性のあるハイテク 植物なのでしょうか。 |
| 2001/11/28 昨日、今日とかなり寒くなりました。 |
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仕事で 建設中の四○横断自動車道の上部工に上がってきました。 ソレロイド曲線が美しい今日行った現場は もう完工が近く、コンクリート表面の美装やGｒの取りつけなどを行っていました。 吹きさらしの中 御仕事の作業員の方、本当に御苦労様です。 で、 現在この工区全体（工事延長6ｋｍ）は約50％の進捗率でして まだ下部工が仕上がっていないところもあったりと、全体の姿は見えず、高架橋が途切れ途切れに出来ているだけです。 そんな高速道路の現場ですけど、先日来の道○公団さんの民営化の話しが問題で新規路線凍結なんて噂も飛び交う昨今、 今日の現場の路線もちゃんと完成するのでしょうか。 まさか途中で工事中止なんて事は考えにくいのですが、地方の高速道路は ほとんど採算なんか取れっこ無いですから 将来的に言って事業全体は 一体これからどうするつもりなのでしょう。 お金の話しをすれば 結局地方財政から資金捻出するのでしょうね。 であるならば いっそこの際 高速全線走行無料にすれば 「当面はドライブいくか族」とか「長距離の自動車旅行」なんかも増えたりして 結構消費の拡大に繋がるかもしれませんぞ。 現在おおよそ 時間当たり3000円は通行料に取られるのですから、 もし１台乗用車が走ったら 10Lのガソリンを消費して400円ぐらいのガソリン税と消費税を回収出来て その他の旅行や途中の御土産（^^）/ なんかでも税収がふえるので 現在の５倍ぐらい通行利用が増えれば 社会全体としての収支は同じじゃないの？ またアイディアとしてはですが、前の地域振興券ではないけれど 通行割引チケットとかを 地方の公共団体とかが出してくれてもイイナ。 「来月は 高知黒潮フェアーだから 高速70％オフ」とかね。 オレは行くよ。そんなのあったら。 ちょっとは考えて、 実際に利用する人が得をする方向性か打ち出して欲しいな。 |
| 2001/11/27 5000クリック |
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本日の日記 11/２7 5000回転目はどなただったのでしょう？。 せっかくの記念品が・・・早く申し出ていただかないと 津軽屋がつまんでしまいそうですよ。（^^）/ 早いもので 今年の四月に まったくの初心者で HTMLなど な-ンにも知らない素人が始めたHPですけど おかげ様でたくさんの方にお越しいただいて とっても嬉しいです。（^^）/ もっと内容を充実させて 来ていただいた方に楽しんでもらえる HPにしたいと思います。 で、この際 当HPの背景を御説明すれば toiro.netさんとは「十人十色」さんとおっしゃる ネットビジネス関係の会社が運営しており、 その中にある無料HPサービスの それもいわゆる『テンプレート』を使用するタイプ、つまりHTMLを知らなくても、FTPの知識が無くても、簡単にHPが作成出来るシステムを使っています。 それを多少アレンジして使用しているので ページ構成などには限界があるのは事実ですが 現在の自分にはちょうど良いレベルかもしれません。 また 日記に関しても 過去３日以上継続できた事がなかった自分ですが HPに張りつけた日記はマメに継続できています。 これもHPの功と言えるのでしょうね。 業務連絡 ＭＫ氏へ伝言です。 このＨＰの内容については 個人的な内容を含む部分とか 他人、団体、企業等のプライバシーを守るために、あるいはエンターテイメントの部分を意識している部分から 一部内容表現を常識的範囲で変更したりする事があります。 あるいは 地理、日時、時間的表記などについても意識的に変更して記載している場合があります。 その結果として 当ＨＰの内容、津軽屋の発言内容をそのまま読んで 物事を判断するのは 誤りである事をこの際 はっきりと明言しておきます。 このＨＰ、日記の内容は決して公文書、報告者のたぐいではありませんので。 まあこのあたりはネット経験のある 常識が解る方なら判断できる話と思いますが。 |
| 2001/11/26 近況報告4 |
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１． 津軽屋８．３２号 奇跡の復活 今日帰宅すると駐車場に信じ難い御姿の車が ・・・。 ウワオ直ったのか？ それとも見放されて戻ってきたのか？ 不安な気持ちを残しつつフードを開けると 神々しいほど新しいエンジンマウントが誇らしげに装着されていた。 バンザーイ。（^^）/ 工場長はいかなる手段を用いて 噂の入手不可パーツを入手したのであろうか？ いずれにせよ これで不安なく 来週は東名の暗闇を 沃素ランプで引き裂き疾走する事ができるであろう。 （ここの所 一部 大藪春彦風。 しかし残念ながら彼の作品にはランチャは出てこない。 テスタロッサは 米軍基地のアマチュアレースの場面に登場するが・・。） ２、ちょっと寒い1日 絶対的な気温はそこそこでしたが 風が強く冬近し。 久しぶりに建築の現場応援に行き 偉そうに指示出すには出したが どうもとんちんかんな話しをしたらしい。 この手の事は鞍数がものを言う世界なので 気が付かないうちに若手はもう成長しているようだ。 駐車場横の柿の木はフリーに生えているので実は小さいが もう真っ赤に近い。 こちらの成長もあっという間。 ３、 社員旅行の御土産は 生八橋でした。 ありがとう。 ４、 ゴルフ号 左前輪エア圧低下。 なんで？ 明日充填してすぐチェックしよう。 |
| 2001/11/24 近況報告３ |
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１． 津軽屋８．３２号 未だ復活せず 例のエンジンマウントが 公式、非公式を通じ部品の入手出来ない為に結局１週間たっても事態の進展無し。 まあ予想された事ではあるが ノンびり構えている時間はもうない・・・。 いっそ ゴム部分だけ自作しちゃおうかとの考えも むくむくと持ち上がる今日このごろ。 いずれにせよ遠征を控え事態は一刻の猶予も許さない状況ですが、まあ何とかなる筈。 アイディアはある。 でも方法はナイショ。 ２、 腰痛対策の市販薬をアリナミ○A からエスファイ○ゴールドに 毎日飲んでいる訳ではないが 昔からのアリナミ○信者としては 今回のヤツのほうが効くような気がするのは意外。 Ｂ１の誘導体成分が違うようだが はて？ まあ精神的に「良く効く」と思っている事の方が重要な事もあるので しばらくエスファイ○を使うつもり。 ３． なぜか開高健氏 のオーパ「南米編」の文庫本が出てきたので読みふける。 文学の開高氏は良く知らないが プレイボーイ誌の連載はチェックしていた。 アラスカの巨大オヒョウとか 南米のターポンとか。 人は必ず 獲物を釣ると笑いますな。 ＴＶのローカル釣り番組でも深夜のＴＶ海外通販のソフトベイトでもそうですね。 開高氏もガハハとか笑いながら釣ることも多いが坊主もあり。 おおよそ 釣りとは （人生も） バカ釣れか ナッシングだな。 ちょうど良い具合ってのは難しい。半分釣れましたとは言わないもの。 |
| 2001/11/23 どうやら23日は休日のようだが何の日でしたっけ |
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会社の連中は連休を利用して 社員旅行に京都方面へ出かけちゃって 当方は一人さびしく 休日出勤です。 オレも湯葉食いたい。（泣） と思ったら 社員旅行にも行けず 休日出勤を余儀なくされたかわいそうな御同輩がもう一人仕事中・・・。 彼の場合は 21日夜に進入してきた ｗ32ウイルスに社内ネットワークがやられて その復旧にかり出されているのでした。 今回の奴は 先のニムダ防衛の為にシステムをバージョンアップしてた人は 他への増殖を防止できたようですが 旧い5.5のままだとアウトルックの一覧を開いた瞬間に即アウトだったので 朝一に全社緊急に「とりあえずメールは開くな さわるな」 情報が出たにもかかわらず 出先や支店を中心に かなり手ひどくやられました。 自分はバージョン6に変えていたのでセーフでした。 日ごろからネットを廻っていると 今回のように助かることもありますね。 幸い ニムダと違い それ以上の破壊活動はしないようですが。 結局 社内メールを通じ かなりの感染メールが届きましたが 慎重に取り除きました。 しかし クリック一つ間違えると全てがパーですから 削除に気を使う事、気を使う事。 非常に迷惑な話ですね。 こんな時には 未開封メールを一括して問答無用削除する機能があればなあと素人は思いますねえ。 メールといえば ここのところしばらく鳴りを潜めていた 携帯電話へのH系迷惑メールも1週間ほど前から防衛線を突き破って入ってくる様になりました。 うんざりですねえ。 またアドレス変更をしなければ。 こちらの方の 防衛は大丈夫なのでしょうか？。 それこそ 悪性ウイルスがどんどん感染するのなら 対策ワクチンも どんどん善玉感染メールで送り込む訳にはいかないのでしょうかねえ。 で勝手に悪性ウイルスをやっつけてくれれば嬉しいのですがね。 白血球メールとか 活性酵素メールとか・・。 オイラは本当にそう思うな。 |
| 2001/11/21 修理中 |
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前日報告のエンジンマウント修理中です  左上のパーツが取り外した マウント。 ゴムは熱でガビガビに硬化して もろくも崩れ去っていた。 エンジン側は大きなアルミブラケットで取り付けポイントが確保されているがそれでもエンジン本体の熱が伝わる分 シャシー側より劣化が早い様です。 |
| 2001/11/20 新型エンジン登場 |
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良く見るサイトで すばらしい新技術が発表されていました。 イギリスの技術開発会社「メイフラワー」が開発した排気量可変システムです。 つまりはコンロッドの中間にレバーと関節を組みこんで、状況に応じてピストンのストローク量を変えるシステムで、 運転状況とエンジンにの負荷に応じて 最も適切な排気量を選択する方法だそうです。 その理屈はなるほどーなんですが、理論と動きの説明は下の画像を御覧ください。 しかし ちょっと絵を見ただけでは理解不能。 良く解らないのはレバーアームがどんな動きをして どんな制御下にあるのかですが 単純に考えれば レバー支点の位置は自由にアームが行き来して そのレバーの支点の位置を上下に変化させることで 事実上の回転軸を下げる訳ですね。 ちょうど回転の中心が下がった部分は ストロークが伸びることで相殺して圧縮部分の容積は（ピストン頂部の到達位置は）変わらない訳すか なーるほどーーー。 頭 良いなこいつー。 しかし 問題もありそうですぞ。 まず 関節部分が 力のかかるコンロッドに使用出来るものかどうか？ 高速エンジンにはちょっと無理あるのは明らか。 回転イナ-シャーが最大であるところのクランクに この手のアンバランスな物を組み込めは 振動と慣性モーメントの増大でロッドがケースをぶち破る車が増えそうです。 ジャーナルピンが楕円に廻るなんで アナタ、２次振動ばかりのバイブレーターエンジンになりはしないだろうか。 あるいはなんとも上の廻らない大昔のサイドバルブみたいな感じかな。 さらには上死点そのものも微妙には調整する必要もありますが そこはどうするのでしょう？  実際にはこれにバルブタイミングを変えるシステムを併用して 理想的な空燃比を狙うのでしょう。 巡航中は1500ｃｃで。 加速時点には2000ｃｃのロングストロークになりますよと。 最大の問題は パワーの欲しい（排気量を広げた時）に回転がラフになる事でしょうか。なにしろ事実上 クランクシャフトの周辺をジャーナルピンが楕円型に廻るのですよ。 ちょっと信じ難い気もします。 |
| 2001/11/19 近況報告2 |
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11/17（土） 原爆組の 「がいな奴」 完成試写会に行く。 作品の出来は最高だろう。 約一名の大根役者を除いては・・・。 まずは 画像のクリーンな事、ＢＧＭの見事な事に圧倒されるがそれだけではない。自分は映画の評論をするような知識も経験のない素人だが カットカットの作りこみや ロケの回数、時間などは明らかにへたな商業作品顔負けである事は すぐ判った。 しかも津軽屋のような超大根を使って作品を仕上げなければならないネコバス監督の御苦労は有る意味 有名映画監督以上の物があろう 具体的な内容は 是非どこかで作品をチェックしてもらいたいところだが 家族、愛娘を残して凶刃に倒れた主人公の生き様をリアルに描いた 社会作。 主演のtetu1氏の体を張った演技、息を呑むｶﾞﾝアクション、人生の終わりを付きつけられた一般市民のリアルな反応、ある種 一般映画では描ききれない部分も抱合した話題作に仕上がっていたのではないだろうか。 11/18 （日） あまり時間も無かったが 車のチェック。 すると以前からばたつく感じだった右フロント部から 動き始めなどに明らかに何かがコツコツ当たる音が・・・。 サスペンションアームのブッシュが終わったのかもしれない。 ＤＩＹショップで ホンダの２輪用オイルＧＰ15ｗ-50に触手が動くが断念。ＳＪクラスで 上が４０以上有ればどのメーカーでも同じである事は体験上判ってはいるが 前々から試してみたかった物。噂では添加剤の配合がかなり良い具合らしいが・・・ 現在は モービルの化学合成を使用中。 わずか1000ｋｍで交換するのは気分以前に環境と資源に対する犯罪同然だが オイルにこだわりたいのは車好きの悲しい「サガ」なのである・・。 今回は来月の大磯の後に変える事になるだろう。 11/19 （月） 上記件で津軽屋１号いつもの車屋さんに引き取りに来てもらう。 そのまま乗って帰ってもらっても良かったのに 積載車でドナドナされた様だ。 これで３回目か....。 電話取材に寄れば 逝ってしまったのは サスのブッシュではなくて エンジンマウントの方らしい。 しかしこれは問題が大きい。 8.32のマウントはすでにストックが無く１６４などのパーツを流用するしかないのだ。 この際ゴム系はチェックが必要である。 ネオプレンゴムなら商売にしているので どんな厚みでも ○でも△でも段取りできるが 車用のは耐熱性とかが一般材とは違うのだろう。 エンジンを下ろすのなら この際 ベアリングにも手を入れたいところだ。 ロングランを控えて 完調にしておきたい。 別の話し 日南学園の 寺原君が ダイエーにドラフト指名された。 今回は本人の希望球団ばかりの抽選だったので その意味では幸運だったと思う。 今後もっと大きく成長して欲しい。 良く西武/松坂と比較されるが 自分の目には 寺原君は当時の松坂のレベルにはまったく及んではいないと思う。 何が違うかと言えは 投手としての「ハート」が違うと感ずる。 また野球センス、体の柔軟性 集中力も松坂の方が数段上だ。 本当に運動能力が良い選手は 足も早いし、 バッテイングも良いもの。 彼自身は肉体的にも良いし、腕、肩の回転速度はプロの一流どころ以上の物があるのは良く判るが 問題は投球術や 野球術をまだ充分には身に着けていないのだろう・・・。 これからの成長具合が楽しみといえばその通りだが・・・。 ダイエーの教育が大切だろう。 球が速いのだから期待は出来るぞ。 |
| 2001/11/16 近況など |
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てな事で、２．３日日記をサボると世の中いろいろな事が進んでしまって ニュースネタは新鮮味が無い話しになりますねぇ。 1. ニューヨークで落っこちたアメリカンは エンジントラブルが原因ではなくで、垂直尾翼が飛行中に「もげた」のが原因らしいです。 つまりは エンジンが落っこちて飛行不能になったのではなく、羽が無くなって通常の飛行姿勢がとれなくなり エンジンが脱落するぐらいの衝撃があった のが真相のようです。 でも垂直尾翼がパッカリ外れるのは怖いですねえ。 しっかりボルト締めとけと言いたい。 2. 応援していた横浜ベイスターズが 資金難から身売りして マルハからニッポン放送に親会社が変わったそうです。 メジャーでもチーム削減とかの話しですし、日本のプロ野球もいつまでも１２球団２リーグ制が続くとは限りらないなと実感。 3. あれほど皆が 攻略は難しいと言っていたタリバンが 一気に崩壊して５年の長期戦覚悟もあっさり決着か？。 と思いきや 他の武装勢力が変わりに伸し上げているそうで、一体アフガニスタンは誰が面倒を見るのでしょう。 しかしまだテロの恐怖は続く・・・。 にしても情報収集の海上護衛艦はどこに？ 早く行かないとタリバンはもういないぞ。 元々海も 海軍も無い相手に 何を調べるのかよくわからなかったが、 行くなら陸自と航自だろう普通。 今夜は 原爆組の 封切り上映試写会に行ってます。 津軽屋の大根役者振りが楽しみですね。（^^）/ |
| 2001/11/15 ボーリングは楽しい |
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先日の夜は協会のボーリング大会にいってきました。結果は予想どうり悲惨な状況でした。 正直 津軽屋はボウリングが苦手といって良いですね。 あまり経験が無いのが そのまあ 言い訳ですが 歴史的に振り返ると 第一次ブームのころはまだ子供でしたからほとんどボーリング場に行ってないし ２０才台では野球でした。 ３０才台ではゴルフをやっていてボーリングをやると フォームが崩れると思って わざとキャンセルしたりしていました。 その点 自分より上の世代、 ボーリングブームの時社会人だった方は 結構投げ込んでいる人も多く 中高年層の方が実際には上手だったりします。 弊社の創業者もかなりの年輩ですが 当時アメリカに特注して作らせた 始球式用のボール （ 透明で ボールの内部で巨大な金箔が乱舞しているヤツね。） を持ち出してきます。 ３０年前の記念品です。 津軽屋もゴルフをセミリタイヤしたので かまわずゲーム参加しますが たいしてスコアは良くならないし、普通に投げていたのでは面白くないので 最近では投げる機会があるたびに フックボールばかり練習しています。 たまにBSで流れる 世界のトッププロの投げる球筋を見て オレもあんな風なボールを投げてみたいと思っている訳ですね。 （身のほど知らずですけど その気持ちは判っていただけますか（^^;）ゞ）  プロの大会決勝のステップラダー方式はうまいシステムと思いますし、調子の良い人のナイスな投球はみるだけで惚れ惚れします。 ボールも凄いし、倒れにくいピンを使っていてもまさに瞬間的にピンが弾け飛ぶシーンは 実に爽快であります。 問題はイザ 自分がやる段になると簡単にはフックボールは投げられない事でしょうかね（^^;）ゞ 例の手首に着装するガンダムみたいな装置も無いし、 強引に手首を曲げて投げるのでは投球の速度が出ないので ピンに届く前にボールが左に切れちゃう状況。 したがって 手首と握力の力が残っている１ゲームぐらいは 強引に投げられて面白いのですが それ以降は手首が負けてしまい ボールの回転がレーンと水平に廻って 台湾チームのUFOボールみたいな球になって球筋が 自分の希望とは異なります。 簡単に言うと 凄く曲がりすぎる結果 レーンの左端から レーンの中央部右に向かって投げないとダメなので 隣のレーンの人にも迷惑をかけるし 何とかしたいところですね。 解決策は 例のガンダムを段取りする事でしょうか。 スコアは敢えて申し上げることはございません（泣き） ですが２ゲームでガーター8発と報告はしておきます。 しかし、もう少し球が速くなれば それはそれは凄いスコアが出る予定です。 あははは、 甘いか。 |
| 2001/11/13 朝からつまらない話しですけど |
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朝一にTVをつけると またニューヨークでアメリカン航空が墜落したとの事で ついにまたやり始めたかと心配しました。 しかし朝8.00現在の情報では 事故の可能性が高いとの事です。 この手の話しをアップするのはいかがなものかとの思いもあってテロ関連の話しは止めていたのですが・・・。 どうにも不可思議な点が多すぎて つい書きこんでしまいました。 まあテロとは関係無いとなれは その意味だけなら少しは安心するのですが 現実では沢山の方が亡くなられている訳で、 単純に ほっとしたなどと言う訳にはいきません。 しかし、しかしですよ 津軽屋は何か釈然としませんね。 今回の事故？が このタイミングで あの場所で 起こったことが確率的な偶然とはとても思えません。 昔から 航空機事故は続けて起こることはちょっと航空に興味の有る方なら御存知でしょうが、 今回に限ってはあまりに胡散臭すぎます。 直接の事故原因はエンジンの タービンブレードが壊れて爆発的被害が起こったのは間違いないですが、 ではそれを引き起こした原因は何でしょうか？ バードストライク？ 金属疲労？ 油圧系の破損？ そもそも それだけで エンジン本体が脱落するほどのダメージがあるのでしょうか？ さらには 火が出たとはいえ せいぜい数分間の火災で金属のパーツが強度を落すのでしょうか。 もう１つ付け加えるなら 翼のパーツが広範囲に散らばっているのは 限界を超えた飛行姿勢になった証明でしょうが そこまで追いこまれるほど飛行姿勢が崩れたのはなぜ？ 通常 トラブルが起こるのは今回のように離陸時である事を大前提に設計も 操縦システムも 操縦士の教育も行われているので 逆に対処の方法は十二分に練られているはずなのです。 エンジンが火を吹こうが、 一人の操縦士が身体的トラブルで動けなくなろうが 安全に着陸できます。 さらに 通常 ラインの操縦士が行う定期訓練は その手の緊急時対応の訓練をしていると言っても過言ではなく 今回も操縦系統が問題なければ なんとか元の空港に戻れたのではないでしょうか そうでなければ我々は安心して航空機を利用できません。 最終的に飛行機が墜落したのは操縦が出来ない状況下になったからに違い無いのですが、エンジンが１機脱落しても ちゃんとジェット旅客機は飛行出来る安全性は確保されていると思います。 著しくバランスは欠きますが 燃料をダンプしてなんとか飛び続けることは可能で、即座に墜落する事は無い。 唯一残された事故の可能性は 飛び散ったエンジン部品が操縦系、あるいは油圧系をいためて変な角度で補助翼を固定させてしまったことぐらいでしょうか。 通常の感覚ではそんなことは絶対に有りませんが・・・。 なにか別の理由の存在を予感させます。 間接的な理由としては 例の事件以来 航空業界のリストラなんかで整備がおざなりになったあげくのチェックミス なんかも有りうる話しですけど もしそんな事があったら困ります。 アメリカン航空自体は良い会社と思いますし、エアバスA300もいささか旧いとはいえ良いい機体ですから 整備ミスで落としたなんてのは勘弁して欲しい所です 元 航空小僧出身の津軽屋には 疑問だらけです。 |
| 2001/11/12 中古車フェアーを覗くと・・・・ |
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日曜は 県下最大の中古車フェアーと名打った県内販社勢ぞろいの展示会が会社の近所でありましたので ちょっと御昼休みにいってきました。 元々 この消費不況の中 頑張って売らんかなの催し物なので ちょっと試しに座ってみると 直ぐにお店の人がやってくるので ゆっくり見て回ることが出来ないのいが辛いところです。 台数的には 国産７割 外国３割の状況でしたが、 派手さ具合が違うのでインパクト的には半々ぐらいの感触です。 田舎の場合 外車＝ベンツかＶＭみたいな部分が有って ドイツ車が優勢な状況、売れ線もそこらが主力のようです。 イタ、フラ関係は台数が少なく残念でした。 しかも実際の商談を念頭に置いている行事なので 旧い車や珍しい車は数えるほどでした。 面白そうだったのは フォードの Ｆ150 。 こいつは昔ながらのピックアップなのですが 少しハイリフトさせていで キャノピーとエンジンベイの一体感が独特で、正面から見ると そそり立つグリルと圧倒的なボリュウムが 凄い存在感を示します。 内装はシート茶白のコンビの色使ぐらいが面白いぐらいですが・・・・ しかも エンジンは５．４Ｌ V8 SOHC に後付スーパーチャージしており 凄い加速性能だそうです。 無論４駆ですが それでも真っ直ぐ走るだけにした方が無難でしょう。 タイヤも心配しましたが ちゃんとBFグッドリッチをはいておりました。 さらには ７１の280SL Ｗ１１３系タテ目のヤツ ３９８０（千）はいかがでしょう。 良くある車ではありますが・・・ シャンパンゴールドのピカ物。 津軽屋は横に新型 S600が止まっていてもこっちが気になります。 パゴタルーフだし。グラスエリアが広くてルーミーだし。 この手のデザインで決まっているのはこのＳＬとファセル・ベガぐらいでしょうか。 実際 メルセデスで 軽快にセンス良いイメージを作れるのは これぐらいしか思いつきません 年配の方がゆったりと乗っているのを見ると イイナアと思いますね。 若者が乗るにはよほどファッションセンスが良くないと似合わない車ですね。 そのほか 旧S300,500 あたりも値がずいぶんこなれてきて 298とか275とかの値札がつくようになりました。 都会であれば実勢価格はもう少し下かもしませんが この手の高級車は 整備費用、交換部品も高くつきますから 安かろう、悪かろうでは 損をしますね。 もっとも 消費者の立場から言えば 車の売買とは売っても買っても 損をする物ではありあますが。 もし程度がよければ 先代のＳクラスは装備からしても パワーからしても作りからしても デカくて丈夫ですので 意外に良い買い物になるかもしれません。足回りをいじっているのはダメですが。 そのほかは ホンダの各車種を一気試し座りしていましたが 気になる事に すべての中古車に新車独特の匂いがするんですけど そんな事は有りでしょうか。 新車の臭いの香水なんてあるのですか？ 元々あの新車の臭いは 接着剤とプラスチックのとの事を聞きましたが はて？ ぷらぷらしていると 先日一緒に遊びいったＴ橋メカが営業マンになっているのを発見。しばしテントで談笑。 いずれにせよ今回の中古車フェアー ３日間で１００台 以上の契約があったとの事で 結構な事ではありありませんか。 ホントはもっと売りたいのでしょうが 何かもっとおもしろい車を引いてきてもらえんだろうか と各社の親方には頼んでおきました。 |
| 2001/11/8 生産者直接購入米 |
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突然の報告ですが HP「普通のオッサンのいざない」 の主催者 zo3殿より新米60ｋｇを入手しました zo3殿実は当ＨＰの 一番目のリンク先の方です １１／７夜 直接 ご自宅に引き取りに行き、 その際に農業機材も見学させていただきました。 稲刈りコンバイン、乗用トラクター、田植機、 乾燥機、計量器などなど。 古い機材も大切に保管されておりもみすり機などまだまだ現役で大切に使い続けている物もあります。 まさに 農業とはまさに生産活動の拠点であると感じさせます。 それにしても個人で乾燥機や 計量機などを保有しているのはちょっと凄くて信頼出来る話です。 皆さん 昨年 ある特定のブランド米が実際の生産量の10倍も20倍も流通しているとして 問題になったことを覚えていらっしゃるでしょうか。 よく考えてみれば その通りの話しで 実際のところ 袋に記載されている銘柄や生産地が本当なのかどうか一般消費者の立場では知るすべは無い訳ですし、唯一の方法は お米については信頼できる専門店で入手するほか無いとの結論でした。 しかし結局のところ なんとなく釈然としない部分を含んだまま事態は推移しているわけで、 専門店の方にしても 直接の生産、育成から流通まで完全なチェックなど出来るはずも無く、皆さんは 日常に食しているお米が どこのどんなお米であるか 確かな所が解っている方は非常に少数ではないでしょうか ？ それに比べ今回入手したお米は生産者たるzo3殿が 籾種の段階から最終の出荷まで すべてを管理下に置いていた経緯を辿っている訳で 最高に身元が保証されている いわば出生地証明付きの食材なのです。 ここいらは フランスワインで言うところの 「アプリケ-ション コントラ-レ」そのものではありませんか？ これは 食料供給がマスプロ化した現在、最高の値打ちがあると思います。 しかも今まで農作物は 大型流通機構を通じて入手していたので 今回のように直接農家のかたから購入すると 何か農作物と大地が近い感じがしているのも嬉しい事です。  しかし その際いろいろとお話を伺うと 農業そのものの抱える問題の深さを感じざるを得ませんでした。 実際のところ これらの機材などは いずれもかなり高価な設備投資な訳です。 写真の乾燥機は年間に２．３日しか可動しないし コンバインは年間にせいぜい１５．６時間稼働するだけとのこと。 であれば地域で共同使用すれば良いじゃないかとの考えはすぐに浮かびますが 兼業農家が一般的な現状では 実際に使用するタイミングはほとんど周辺の農家が同じタイミングになるので 結局のところ個人所有の機材がどうしても必要との事。 これだけでも 純粋な経済活動としての日本の米作りがいかに大変かが良く理解出来る話です。 稲刈りコンバインにいたっては 走行１ｋｍあたり１万円も原価償却と運用経費に掛かる計算で、それはまともな生産的経済活動の範囲を超えていますね。 これはフェラーリの１０倍だ。 しかも日本中の兼業農家が多かれ少なかれ同様の状況下におかれている訳で、 食料安保の問題ではないですが 日本で唯一 自給率１００％を確保出来るとされている 米ですら結局は農家の方のいわば出血によって支えられていることが良く理解できました。 年間の設備投資の償却額が 出荷金額を上回り、しかも肉体労働分の対価としての現金収入がボランティア同然の状況では zo3殿が 「現代の日本農業は 高級トレーニングジムにでも通っていると考えるしかない」と 半分ジョークですが おっしゃるのも無理は無いと感じました。 で、 今回の収穫にあたり zo3殿は必要最小限の 農薬のたぐいは使っていると正直に報告しています。 これは消費者の安全性と経済性の妥協点を最大限配慮した選択ですから 自分は納得しています。 第一 zo3家の皆様も同じ米を食べているのですから おかしな米で有るはずがないのです。 このあたりの詳しい 育成状況などの 営農リポートは ↓ 普通のオッサンへのいざない の 「おっさん本日のぼやき」コーナーに 種まき前の段階から 詳しくアップされていますので ぜひご覧下さい。 今年春先からの作業内容が細かく記載されており 農業とはいかなるものかの一端が伺えます。 家族総出の農作業やお子さんたちとの共作業もあるようで 津軽屋には何かとうらやましい部分もありますね。 でzo3農場の今後の展開の情報ですが 他の生産物も含めて 他の方にもインターネット網を通じて農作物を手にする事が出来る可能性が 増えるかもしれません。 しかし数量は限定されるでしょう。 あくまでも今回のお米についても俗に言う 「御友達価格」なのですし、御本人は利潤の為に 大量生産する意思はさらさら無い様ですからから。 さあ 明日は 帰りしな頂いた 奥様手作りの 蕗の佃煮と新米のご飯ですよ。（＾＾）／ |
| 2001/11/5 カーグラ クラブ ミーティング に行く |
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ちょっと遅れましたが 11/4（日） 「 カーグラフィック クラブミーティング イン ウエスト 2001 」に行ってきました。 どちらかと言えば落ち着いた感覚の ミーチングなので、集まってくる車も ちょっとセンスが良い通好みのタイプが多いですね。 アルファでも旧ＳＺとが ベローチェではない昔のスパイダーとか。 ＢＭも０２系が何台も来ていましたし、 走り好き関係も クラブマンタイプが多いようで 非常に皆さんコンディションも良く、日ごろから大切にされているのが良く解りました。 どうしてもイタリアンに目が行きがちな津軽屋ですが、 いろいろと参考になる事も多く 有意義な催事でした。  メタリックでは無いのですが微妙な色の使い方ですね。 パステル調ですが明度も過ぎる事なく これは純正色ですか？。 本物はモット網膜あるいは脳細胞に残る色合いでした。 最近のBMWはホイルが回るのを見せる傾向があるように思います。 ア○テッ○サなんか まんま ○○ですけど。 ＣＧという雑誌は現時点でも レベル的に、克つ文化的な判断基準で考えると 昔から 明らかにトップを引いていると思いますが、自動車以外の部分まで総合的に包括した雑誌としては 他にも最近何誌か登場してきましたね。 たいていは 車とファッション。 あるいは食文化をマッチさせて個人的に独自の趣味や概念を実現させる情報誌として 存在を得ようとしているようですね。 ＣＧもＮＡＶＩが 以前からその方向に動こうとの配慮が見うけられますが 個人的には外人が粋なポーズを取るファション系のページは２秒ぐらいしか見る気が起きないです。 ここいらは微妙な所でしょうね。 つまりは良し悪しの問題ではなく趣味の問題です。 別にNAVIの編集方針が間違っている訳でもないし、このページを見たくて購入する層の購読者は明らかに存在するでしょうからね。 はたして自分が自動車趣味的に硬派かどうかは別にして どんどん広がって行くであろう個人の趣味の部分を 幅も深さも種類も包括的にまとめるのは難しいのでしょう。 自分は雑誌編集の事は何も知りませんが 需要を想像して（創造ではなく）いかにマッチした内容の記事を提供するかが 非常に難しい事ぐらいは想像できますね。 なにか相手が直接的に見えないのはやり辛いものがあるでしょう。 こうすれば売れるとの法則が無い世界だけに。 ましてや需要を創造する意味まで踏み込むならそれはまさに 一出版社の枠を越えて 文化振興の領域まで背負う必要が有りますね。 当日の様子は こちらから どうぞ ↓ こちら で まったく話しは変わりますが 先日来の大リーグに決着がつきました。 最終的には ダイヤモンドバックスが 最終回に逆転サヨナラ勝ちで勝利しました。 応援していたヤンキースが負けたのでちょっと残念ではありますが、内容の濃い試合が多かったので ある意味充分にシリーズを堪能する事が出来ました。 こちらは点数ではっきり勝負がつきますから。しかしこれも相手がある事には違い無いですね・・・。 |
| 2001/11/4 もう一晩 野球の話など |
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で 昨夜は ワールドシリーズが良い試合だったと書きました。 ヤンキースは昔から ワールドシリーズに出れば 凄い試合をします。 レジー・ジャクソンの１試合３ホームランはあまりに有名ですが やはり勝負強いベテランを集めているからでしょうか。 特に投手に興味のある津軽屋は好投手が多く登板してくる 今回のワールドシリーズを非常に楽しんでおります。 シリング・ジョンソンのＤＢの方が ムシーナ・クレメンスのＮＹよりも強力そうですが、 実際にはそのほかの投手で決着が付く事になりそうですね。 シリング／クレメンスは非常によく似たタイプで（事実師弟関係にもあった）パワー優先でフォークも有ります。 一方 ジョンソンは他には例がない投げ方ですが 昔はトンでもなくコントロールが悪かったらしいのです。 そんな彼を鍛えたのが例のアブフレックス（ウソウソ）ではなく あのノーラン・ライアンです。 彼の本に「ノーランライアンのビッチングバイブル」と言う有名な投球法の解説書がありますが、その中身はほとんどが１週間のローテーション間隔の調整法が実に細かく ダッシュの本数と距離 筋トレの内容とセット数から食事内容までぎっちり計画されていました。 まさに近代運動科学と肉体の生理的分析を取り入れた初めての選手でした。 それが４０過ぎまで現役を続けられる強い肉体を作り出していたのでしょう。 今回の３人（クレメンス、ジョンソン、シリング）皆４０台に近い年齢層です。 これは凄い事ですね。 昔は４０台の投手と言えば ゲイロード・ペリーとかナックルボーラーなどしか通用しませんでした。 しかし今では２０年近いプロの経験と技術とコントロールに加え ９５マイルものうなりを上げる球を持った投手が出現してきた訳ですね。 これからは日本でももう少し年齢が高い投手でも活躍できる情報が早く入ってくれば良いと思います。 今日は休日にも関わらず Ｋ組さんの現場にお付き合いで休日出勤です。 なんで日本の建設業界てーのは祝祭日に現場を動かしますかねえ。 ぷんぷんぷん 悪しき風習は改善しろよ改善。 おかげでモミマンには行けず、明日はせめてＣＧデイ ウエストを見物にいくつもりですが 天候次第ですね。 たぶん行けるでしょう。 |
| 2001/11/3 ヤンクス 巻き返し |
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メジャーリーグの話です。 先月ヤンキースを応援 うんぬんとの日記をアップしましたが そのヤンキースがここに来て３連勝で 世界一に大手をかけました。 特に4戦5戦とも２点リードされて最終回２アウトからホームランで追いつき、延長戦でサヨナラ勝ちです。 まさにドラマ。ウソの様な話ですか どちらも敗戦濃厚のムードからやり返したのですからたいした物です。 特に昨夜の試合は見応えがありました。 ダイヤモンドバックスのシリングもさすがのピッチング。 ヤンキースの投手陣も良かったのですが１発に泣く展開。 で、問題はこれから。 どうしてもシリングを捕まえ切れないヤンキースでしたが ＤＢの監督が昨夜サヨナラ負けしたキム投手をもう一度使ったのが勝負のアヤでしたね。 ムードは昨夜と同じ展開を期待するＮＹが押しているのですが 昨夜の雪辱を帰したいキムも必死の投球でした。 しかしさすがに前日ほどの切れが無かったのではないでしょうか。 先頭の打者を許したのが間違いの始まり。というかこれがヤンキースの底力か。 ワンアウト２塁となったが それでもキムが次の打者をインサイドを鋭く突くナイスピッチで２アウトとして流れをＤＢに引き戻す。 しかしあんまり打たない３塁手で有名なブローシャスが 唯一打てる可能性のあったインサイドのスライダーを 同点ホームラン。 ここでホームランが出る確率はもうほとんどゼロでしたが・・・。 頭を抱えるキム投手。 うーん勝負とは厳しいです。 昨夜に続き同じ場面で木っ端微塵に砕け散りました。 あと１球でしたがね。あと１球・・・。 押さえの投手って存在は実に厳しいですね。 たった１球で今までの試合３時間も、活躍したチームの同僚選手の成果や数字の何もかもを一発でふいにしていまいますから。 まして今回は２戦続の最悪の結果です。 自分が考えるには キムが投げたのは仕方がなかったと思います。 監督も前日の展開からして 無理を承知で投げさせたのでしょう。 彼の将来の為に。 しかしワールドシリーズの舞台は そんなちょっとした隙も余裕も許さないとんでもなく厳しい世界でした さて こうなると 選手の集中力もいわゆる 「ゾーン」に入ってすばらしい展開が続きます。 好プレー連発。 投手陣も通常以上に球が行くのでそう簡単には決着が付きません。 それでも先頭打者がヒットを打ったチャンスに 同点ホームランのブローシャスに送りバントを成功させる手堅い戦法が勝期を引っ張り出して 元広島の２軍選手ソリアーノがライト前ヒット。（彼もチャンスを掴んで良かった） アウトのタイミングでしたが ここは勝負の時です。 ３塁コーチも迷わずランナーをホームに突入させます。 ライトも確実に取ってから 体勢を立て直して勝負球を返球してきました。 これも正しい判断だったと思います。 イチバチで崩れた体勢から返球するより 適切な安全マージンを取ったプレーです。 アウトセーフのタイミングはクロスに見えましたが 返球がホーム近くでイレギュラーバウンドしてしまい万事休す。 まさにヤンキースが力で勝利をもぎ取った 凄い試合でした。 プレーそのものも当然ですが、局面ごとの判断も適切、 相互にミスのない 気持ちの入ったプレーが多かったです。 メジャーリーグといえば 大味な試合かと言えば とんでもない。 これほど締まった試合が ワールドシリーズの大舞台で行われるとは。 やはり凄いレベルのリーグだと思い知されました。 今年のＮＹは 何かが有るかもしれません。 |