| 2001/9/30 うどん 「和希」 と 「うどん田中」 |
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うーん うー お、おはようございまーす。ネムイ・・・・ 朝ゆっくりおきたら朝食がないです。 もっとも 午後２時ごろ起き出してはそれも無理のない話。 ９月は何かとお疲れで知らないウチに疲労が蓄積していたのか実に１０時間爆睡です。 腹は減ってるが 今月、来月はなにかと問題があるため気を使って 外食だな外食ー。(^^;)ゞ こんな時 サンメッセ近辺のうどんやさんは便利です。 その気になれば 津軽屋家から 歩いていっても行ける距離に最近１０件近くのうどんやさんが立ち並んでいます。 雨の為 爆音１号機はあきらめ２号機の出動です まずはサンメッセ南東の 「和希」へ。 先日のうどんオフ下見の際 胃袋の限界で訪問出来なかった店です ＜注＞ 今日の２件は来週行われる予定の へん車クラブ香川支部主催「第５回うどんオフ」の際訪問するかもしれないので あえて細かい事は記載しません。 あとは行ってのお楽しみってことで(^^;)ゞ  ここは一般セルフの店（自分で湯がいて方式） かけ小１６０円からで価格は良心的 お店はおばちゃんたちが切り回していますね。通常のメニューは一通り揃っています。 お店は開放的でお座敷コーナーもいれて７８席。 値段が安いので納得出来ます。 基本はいりこだしのようですね。 おでん副食のたぐいも揃っています。 いいタイミングに行くのがポイント。 出来るならば スポーツ新聞等の充実をお願いしたいところですね。(^^;)ゞ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ その次は 「ねぎみそ田中」がオープンしていたので訪問。場所はサンメッセのほぼ中央の南側 田んぼの中。 ここは 民家風の一般店。 さほど広くない店内に重厚な木のテーブルと座卓コーナーがあり前出の「和希」に比べれば相当の人口密度になるのは覚悟しておく必要がありそうです。 全部で９０枚ほどの座布団が用意されているが 実質的には８０席程度でしょうか。 ここは「ネギみそ田中」の名前の通り、 普通のうどんより 肉とか天ぷらとかのエキストラ品をウリにしている店。 その分木造の民家をイメージした それ風の店舗デザインもアリ。 普通のかけ小２６０円 と少々高めですがこんな物でしょう。 麺もなかなか良質。若干柔らかめの品のある喉ごし。 津軽屋は肉ぶっかけ ぬくいん小 を注文。 ５５０円なり うまいなーこりゃ ****９／３０記入時に日曜休みとの記入をしていましたが 実際には月曜が休みの間違いでした。 ここにお詫びして訂正いたします m(uu)m  窓の外には ほんとの田舎の農家があって 琵琶の木が見えます。 横を流れる 水路（イデ）には鮒もいれば ハヤもおります。 しかし一歩店を出ると そこには高温高圧研究所だの大手コンピューター会社の研究所だの 県の技術研究所といった未来志向の建物が目の前に広がっていて何かシュールな気分にさせられます。 つまりこのあたりは 田んぼの中に突然あらわれた近未来都市の趣ですが、考えようによっては○BMや○ECの研究所の横に鮒や亀が泳ぐ自然が残っているってーのは 昨今これはなかなかたいしたものとも言えるのではないですかね？ |
| 2001/9/29 ますます やばいか |
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今日夕方 アメリカの特殊工作員がタリバンに捕まったとの一報が入ってきました。 それ以後の情報がないので 本当の事かどうか解りませんが 事実とすればなんか情けない特殊工作員ですね・・・。不謹慎ではありますが 特殊工作員である以上 戦闘にも強いのかと思いましたが・・・ 湾岸戦争以来、アメリカ軍の戦力は ハイテク装備にハイテク武器で近代化はドンドン図られているようですが 実際の銃を打ち合う局地戦は苦手としているようです。 これは最強のはずの海兵隊がベイルートからさっさと引き上げた時から感じていた事ですが 命がけで戦うにはアメリカ人の｢命の値段」は高額すぎるのでしょう。 この感覚で行けば アフガンでは非常に苦戦する気がします。 地上戦が乱戦になれば 捕虜が人質になってＴＶに出されたりすると、いかにアメリカでも継戦のコンセンサスが揺らぐことは必至ですから。 とにかく 昔からあのあたりはパシュトゥン族で有名を発した地域ではなかったですか？ 住民全員が武器を持ち 自らの権利生命は自分で守る意識で生き抜いてきた民族でしょ。 彼等を懐柔させる事は絶対出来ないと思うし・・・敵に回すと際限無く戦う必要がありますよ。 それに宗教だのｲﾃﾞｵﾛｷﾞｰだのが絡んでしまうと どんどん話が大きくなるばかりでしょう。 こうなると方法は１つ なんとかテロの首謀者を捕まえて あくまでも犯罪人として アメリカで処罰する事だと思いますが 問題はそれでアメリカが（アメリカ人が）満足するかどうかですね 派手にやられていますからね。 納得はしないでしょうね。 で、話は変わりまして 先日製作したマフラーを少しは社会性のある物とすべく 明日行動に移ります。 今のままでは 四国の良心と呼ばれ 歩くエンサイクロペティアと呼ばれた津軽屋の看板が壊れちゃいます。(^^;)ゞ （大ウソ） もう少し 高音が出ればいいのですが・・・ （ 本当はアメリカの良心は ウオルター・クロンカイト氏の事。泥沼のベトナム戦争を自分のＴＶ番組で 名誉ある撤退の意見を初めて公言した人。 彼の意見がアメリカの意見と言われたほどの人格者にてジャーナリストのお手本。すでに神格化された感があるが 確かに現在のキャスター（ダン ラザーでも）は誰も足元に及ばない。 自分も尊敬する人物の一人。 どの様な風評の中でも自分の意見をきちんと明らかにする勇気と リベラルでありながらもモラルと伝統を重んじるバランス感覚の持ち主でした。 ） |
| 2001/9/27 どこが目標か？ |
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昔から 戦争は やるぞやるぞと見せかける時は たいていやらないものだと士官学校出の某総務部長は言っていましたが さて今回はどうでしょうか。 前回の湾岸戦争の時はある程度は状況が解っていながら、それでもバグダット空襲のＣＮＮには驚きました。 その経験からすれば 今回はいかにもまだやらないぞと見せかけて いきなり空襲するのでしょう。 昨日から アフガンの反米デモ隊が 元のアメリカ大使館に乱入して火をつけたりする映像が流れて、 どんどん事態がエスカレートする気配ですが あのデモも怪しい気がしますね。 怒りに燃える市民の反米デモと報道されても いかにもタリバン派の扇動役が過激に暴れているだけに思えます・・・。 こんなことに騙されてはいかんと思いますが、メディアの力と影響力は大きいですからそれを利用することを考える人はたくさんいるでしょう。 結局騙されるのは一般市民なのに・・。 さらには なにやら米英の特殊部隊が潜入云々との事ですが 本当なんでしょうか？。 本気で行動する特殊部隊が その動きを民間マスコミに報道されるようでは話にならんと思いますが・・・ |
| 2001/9/26 こんどは ２号機が・・・ |
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昨日は轟音を立てる１号機をほとんど空走させるように自宅に滑り込ませ ほっとしたのもつかの間 今度はゴルフのブレーキが寿命です。 先日曇天号様を送って 神戸に行った時 左フロントからパットの警告音が出ているのに気が付きました。 早速いつもの整備工場に持ち込みましたが ローターまで同時に ご臨終ーとの宣告が下りました。 見ればパットの幅だけクッきりえぐれております。あーあ。 ドイツ車のローターは柔らかいと聞いていましたが ほんとにそうでした。 しかもたぶんすでにこれが２枚目とのこと。 つまりはローターの寿命は６万キロですね。 パットの方は まだ不明ですがおそらく ４．５万は行けるのではないかと思います。 津軽屋２号機はディーゼルですが ターボが付いていることもあり あまりエンジンブレーキが利かず フットブレーキに負担が掛かる方だと思います。 エンジン重量もガソリンよりも大きいのでさらにフロントは厳しいのでしょう。 ローター２枚＋ブレーキパット左右＋交換工賃で税込み 28500円也 あいたたた。 今月のおこずかいは一体どうなるのでしょうかっ。 |
| 2001/9/25 ランチア テーマ ワンオフマフラー |
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9/24 国民の祝日で会社は休みながらも 会社行事の動員が掛かって○○市青年勤労者なんとかソフトボール大会へ行く。 JCの会合でもあるまいし今更青年とは奥がましいが メンバーが足らないらしく 幹事役の若手がすがるように頼み込んでくるのでやむなく8時起きでグランドへ。 昨日帰宅時間が大遅滞して夜の10時近かったので疲れが取れません （泣） しかし周囲を見まわすと 青年とは言い難い選手の皆様も多数参加しておられ 一安心。 ところが 自チームの参加者はきっちり9名で 危ない状況。 一人の欠場も許されません。 自分はこんな時に年功を生かし 安楽な ファーストｱﾝﾄﾞ9番を最初にゲット。すまん、チームの方。 昨年来悩まされている40肩が依然回復せず 実のところ守れるポジションはセカンドとファーストぐらいだったのです。 セカンドは某室長が始まる前から梃子でも動かん決意のようでしたので御譲りしました(^^;)ゞ 試合はもう 御笑い大会。気持ちはあるが体がついてこん連中ばかりで フライは取れない 大トンネルはあたりまえ。 試合と言うより漫才大会に終始して 24対8で 3回！コールドで木っ端微塵に散りました。 まあ全員肉離れや捻挫しなかっただけよかった。 ってとこで御土産に石鹸詰め合わせをいただき参加賞はよかったですー。 津軽屋ですか？ 2打数1安打1三振 守備機会１（ライトにまわったので）でした。 まあ 10年前に軟式野球で全国大会を目指したころを思い起こせば 時間の流れは残酷であります。 その後 マフラーの製作状況を確認に某工場へ行きました あれほどいつになったら出来るかわからないと泣きが入っていたのに もう出来たとの事オイオイオイ  砲弾を2ヶ所入れないと消音できないが そのスペースが無い為製作の苦労がしのばれます。 一応できましたー(^^) 少し回してみましたが明らかに吹けが良いので好感触。 グラスウールの砲弾消音ですのでかなり排気抵抗が小さいのと ○媒がカットされているのも大きいでしょう。 トルクのほとんど落ちていない感触でしたので 事実上総合的な運動性能はかなり改善された様子です。 問題の音に付いては 想像したよりも アイドリング+低回転で消音が効いておらず、排気管出口の背圧もかなり高いですね。 司法代殿のシルバーブレットも排気音で家が振動するとの事でしたが ほぼ同様の感覚です(^^;)ゞ たしかに客観的に聞くと不気味な存在感だけは発揮してますね。 車の周囲の空気が常に振動しているというか・・・ 実際信号待ちなどで 多少エンジンを煽ると周囲の目が気になります。 ただ 津軽屋号は外観がコンサバですから どの車がドドドドやっているのか誰も見分けられないのがおかしいですね。 3000回転以上回せば 今までのF系エンジン音ですが、 そこまでは サンバのバスドラム2機掛けを御想像ください。 はっきり言えば ラテンの弾ける音は出ていません。ココらは３０００ｃｃの排気量ゆえやむをえない部分もありますが 今後の課題ですね せめてB24あたりの渋い音色が有ればと思います。 で、LTOCの大山様よりはサイド出しをリクエスト頂いておりますが 現時点でどうするか思案中です。 おそらく さらに消音部を1段階少なくすると 市民生活に重大な悪影響を及ぼす結果になるのは明らかですから(^^;)ゞ しかし・・・・（ニヤ）・・・・です。 さてこれで当分車に手間は掛からないと思ったら 2号機ゴルフがフロントローターとパッド交換を余儀なくされる事態に。 事の顛末は明日の日記で報告します |
| 2001/9/23 成田山にお参り |
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昨日報告の通り、来高中の曇天号様が 高速バスを使って関西方面に移動すると聞き、ご一緒する事を提案、その経費を費用としてご提供頂きましたので 関西地区に走りました。 朝、８時起床で曇天号様を出迎えに行きました。 安全に、しかし高速バスより遅いのでは意味がないので ちょっとだけ速めに走って 好天の阪神淡路連絡橋を渡って約一ヶ月ぶりで本土上陸。なぜか日中に明石大橋を渡る事がなく橋脚か薄いグリーンに塗られている事を発見。 多少第二神明が混雑していましたが 休日の神戸三宮はすいておりました。 名残惜しいですが 曇天後様とはここでお別れ。またのお越しをお待ちしております。 当方が東京に行く事は当分無いでしょう。原爆組の日本初公開「がいな奴」試写会が１１／２４千葉幕張で開催されますが 月末に弱い津軽屋は参加出来そうもないですから(^^;)ゞ その後は阪神高速と一般道を迷いながらも成田山へ到着。 厄よけ祈願の参拝をして 津軽屋２号機のお払いを受けます。 自分は全く信仰心がなくて無宗教同然ですが この成田山のお守りだけは 効くのでは(^^;)ゞと信じています。 これには理由があります。 一昨年だったか 関西のLTOC（ランチア テーマ オーナズ クラブ）のメンバーの愛車が同時期に次々と機械的トラブルに見舞われてエンコする事態が重なる事があって（オイルホース切れでエンジン焼き付きとか） これは一度全員でそろってお祓いを受けた方が良いだろうとの事になり 車は別に調子が悪いわけでもなかったのですが 自分本来の厄落としの為に 初めて大阪成田山に行ったわけです 本堂に集合して 厄除けが始まりましたが その際 火はくべるは護摩はぱちぱち弾けるは 火の粉は盛大に巻き上がるはで室内でこんな事やって火事は大丈夫かと心配になるほどの気合いの入れ方でしたので これなら厄も逃げ出すだろうと思いましたね。 実際に御利益もあって 大阪から帰った翌日 津軽屋号はカプラーが溶けて地元のコンビニ駐車場でストップしましたが すこしずつ溶け出していたカプラーが 最終的に断線するタイミングが 訪問先の大阪だったり、深夜走行した淡路島の高速だったら これはもう悲惨な結果となっていたでしょう。 さらに 結局自分もオイルホースを切りましたが（つまりはパーツが経年変化で劣化していたので どの個体もほぼ同じ時期にトラブルが集中した訳） これもLOJの四国支部のミーチィングに参加途中偶然 途中集合のDIYショップの駐車場内に入って 車をゆっくりと駐車枠に入れたタイミングで（油圧のあまり掛からない状況下で）切れたので オイルがすこし抜けたぐらいですぐエンジンを切る事が出来てセーフでした。 この二つは 結局運が良かっただけですが 自分では明らかに厄よけのおかげと思ってます。(^^;)ゞ まあこうやって 都合の良い方向に物事をとっている分には話は単純ですね。 そんなこんなで 津軽屋一号機には フェラーリの跳馬マークとそっくりの大阪成田山のお札シールがフロントフェンダーに貼られており 大きなトラブルが発生しない用に 気休め以上の効果を期待しています(^^;)ゞ もっとも このシールを見た地元一般のドライバーの方は 何か見てはならないものを見たかの様に離れていくのは気のせいでしょうか？。これがもらい事故減少の真の理由だったりして(^^;)ゞ 無論このシールの件にせよ、御不動山を信じている件についても ジョークのウチであることは この日記をご覧のかたはご理解いただける物と信じております。 で、お祓いを受けている最中、ご関係の方にも災難が降りかからない様 お願いしておきましたし、 なにやら きな臭い中東情勢が悲劇的な結果にならないよう 世界平和に関する事案まで御不動さんには重ねてお願いしておきました。 しかし 自分の５０００円ｘ２回 の祈願料ではどこまで配慮していたでけるか不明ですが せめて当ＨＰをご覧の皆様の分は カバーがされる筈と思います。 追記 例のテロ攻撃が心配されましたが 無事明石大橋も相応出来ました。そんなわけで曇天号様の資金カンパは世界平和と安全祈願のため 有効活用されましたので ご報告申し上げます。 (^^;)ゞ ほかにもいろいろと回りたいところはあったのですが 時間の関係でとんぼ返り。 近道しようとしてまた大失敗。 有料の橋を渡った挙句 結局外環状線にでて逆に渋滞突入。 すんなり阪神高速に乗ればよかったかー。 なお当日のヘンシャワッチは 西宮で348ナンバーの348と大アルファマークの155を守口で発見。 しかし何と言っても 池田でみたアストンマーチンＤＢ6紺がよかったな。 明日は ソフトボール大会に参加して マフラーの製作具合を見に行きます。 |
| 2001/9/22 今度は曇天号様 御来襲ー（＾＾；）ゞ |
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掲示板に書き込み頂いた東京の長距離ライダー 曇天号様が 激務の間を縫ってＴ松訪問とのこと。 先日来話題のワームに来襲されては困りますが 曇天号様に来襲されるのは大歓迎です。今回もバイクで東京から お越しかと思いきや 今回は大阪から高速艇で四国上陸ですー。 夕刻 zo3殿と待ち合わせて 新装なった高松港にお出迎え。 いやー いらっしゃいませ。 春の大島 さくらちゃん訪問焼き肉オフ以来ですね。 強風下の高速艇はいかに瀬戸内海とはいえ 少なからず揺れたとの事 お疲れさまでした。 その後海鮮居酒屋で情報交換などを実施しました。 やはり インターネット繋がりですから話はそちら系の話になるのですが、 自分のようなポット出のミーハーネッターとはラベルも歴史も違います。 お二人とも 自分とはほとんど同世代ですが コンピューターについてはは初期のハードがらさわっておられるのでいわゆるパソコン（大昔はオフコン？）の知識と経験が一般人とは違うのです。 実は その席でも白状したのですが、 私津軽屋がコンピューターやインターネットの話をする際 こんな人は凄いぞーと（^^;)ゞ判断の基準としているのは １，アマチュア無線（いわゆるハムね）をやっていた。 しかもJA5なんとか を持っていたりする。 ２．コマンド入力が出来る ３．ニフテイに入っていた あるいは いる。 １ についてはですね、自分の世代で 小学校高学年や中学校のとき クラスの理科好き、電子好き、科学好きな連中は皆 アマチュア無線をやっていたでしょう？ ちょうど IC-71?だったか トランジスターのアマチュア機が出て来てブームだったですよね。 そのころからの電子関係経験者の方は筋金入りです ２ は完全に実力が解る部分ですね。 別の見方をすればコンピューターを始めた時期が解る意味とも言えます。 しかし、コマンド入力するのは相当な興味と実際の知識、勉強する情熱と時間がなければ出来る物では無いでしょう。 当然プログラムを書いたりする訳ですから 現在のＨＴＭＬなんぞはお茶の子でしょう。 ソフトを自分で書くのですよ！。 津軽屋はコピペ以外一切の操作は出来ません。 もっとも津軽屋は個人的なパソコンの利用（会社）がマックから始まったのですでに最初からインタラクチブ（ってーの？）な操作しか必要としなかったのも事実です。 自社の場合は現社長が おバ○な津軽屋にはマック以外は無理と判断したのでしょうが 今になってみれば非常に適切な判断だったと言えるでしょう。 もし他のを与えられていたら５年は時代に遅れていたですね。 （現在はＷ９８の登場を機にマックは社内から退役しました。ちょっと寂しい気もします。） ３． のニフテイに関しては これはもう厳然とした事実として明らかでしょう。 ホームページで かなりのクリック数を誇る個人サイトはほとんどのオーナーさんが 過去ニフテイのフォーラムに参加されていたのでは？。 当時パソコン通信が出来るだけの技術力と、経済的背景か社会的立場があった証明とも言えますね。 さらには議論に参加できる文化的、知識的水準も必要でしょうから。 その後 ショットバーへと場所を移し、３人の会談は続く。 一応 インチキＨＰ大家の津軽屋は 両先輩の言葉をダンボのように耳を立ててなにか参考になること無いかと勉強させていただきました。 ありがとうございました。 明日は曇天号様の旅費を強引にカンパしていただき（~~;)ゞ 大阪に行く予定です |
| 2001/9/20 ワーム来襲！？ |
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前半部 ９／２０ ２１：１５追記 中東情勢が段々ときな臭くなってきましたが アメリカ空軍が 昔のソビエト連邦の キリギスタンンやタジキスタンに展開してアフガン包囲網を引くとのこと。 これはもうおったまげました。 いくら世界情勢が急展開してるとはいえ アメリカ軍が旧ロシアの領土内に基地を置くことになるとは・・・・ 大げさにいえば もう第二次大戦後の枠組みは終わりつつある様です。 なにやら 日本も医療や輸送の協力だけでは済みそうもなく 早期警戒機や偵察機なんぞ派兵しなければならない事になりそうな予感が・・・ さらに米軍に人的被害が大きく出る展開になれば 実際の戦闘力のある戦力を現地に派遣せざるを得ないでしょう。 実際に火器を発砲したり、攻撃機で爆撃しなければ何でもオッケーであるなら いくらなんでも戦後５０年の平和憲法はこれでお終いでしょう。 幸い自分らの世代は現実の平和を得ることが出来た。 しかし次の世代は解らないと感じます。 大きな 大きな ルールが変わるのでしょうか。 やらなければ・・・ やられるか・・・・。 ほんとに厳しい話になってきました。 なにやら 外国から 変なヴィルスが来ているそうで大丈夫なんでしょうか。 自分の体だけには自信があるが コンピューターはさっぱりですからよく解りません。 エクスプローラなんとかバージョン２なるものを落として インストールさせてみたのですが こんな事でええのかしらん？ 良く行く掲示版にも警告文書が早速張りつけられていて かなりのおおごとなのでしょうか。 現在自分はちゃんとウェブを見れているのでＯＫって事なんでしょうかねぇ？ ブラウザ-を見ただけで感染するとは 凄いパワーですね。 って感心している場合ではない。 どなたか教えてください 請う アドバイス。 ｍ（−−）ｍ そもそも ヴィールスとワームとはどこが違うのでしょう？ |
| 2001/9/18 魚民とかいて うおたみと読む |
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昨夜は へんしゃクラブ香川県支部の会合が瓦町の魚民で開催されました。 津軽屋はこの魚民が読めず、ＢＢＳ上で 福山のただっつあん氏に教えていただく始末。 その上 いざ出発と思ったら3号機がスローパンクチャ-で走行不能。 あわてて しこしこ空気入れを押していると 支部長から遅刻の御叱りの電話が・・・。 ぺこぺこ謝りつつ エアを入れ全力疾走で瓦町ロータリーへ。 瓦町近辺には最近出撃もしていなかったのでそんな店が有る事すら知りませんでした。 もっとも例のコトデンそごうもビヤガーデン以外は1回しか入店した事がなく、 出不精にもほどがあると思いましたね。 魚民は人口30万以上の都市には日本中に出展してるそうで、 知らなかったのはおそらく全国的に見ても自分ぐらいだったようです。 結局10分遅刻で合流 スイマセンでした。 その後は支部長とナムさんと情報交換しばし。 現在日本における 教育界、宗教界、経済界の各種問題点を 巨視的且つ細密に語りあう。 また現代伊太利亜車の現状と問題点を赤裸々に述べ、排気管の基本構造と快音化対策なども有意義な情報を入手する事が出来た。 １１時前まで熱心な会談は続いた。 次回は10/7or8のサンメッセうどんオフ + Ｇチャレンジとの事。 支部長は終電に飛び乗り、ナムさんはラーメンを食べに、自分はニューヨークの市況が気になり自宅へまたダーッシュ。 なんとか予想した程度の値下がり巾で一安心。 これなら世界経済の崩壊は心配しなくてもいいのではと思い（取り合えす今夜は）眠れそうだ。 津軽屋はこの秋 ＬＴＯＣ ＬＣＪ チャオイタ に参加予定ですが 追加の行事予定も入りつつあり、その参加費用と マフラー製作費用、来春の車検代、ベアリング交換費用などなど 過大な費用支出が見こまれ 単純にオコズカイからの収入だけでは破綻しそうです。 この際 緊急の思い切った財政投融資策を御願いしておきたいと思います ね、○○さん。 よろしくうー（^^;）ゞ |
| 2001/9/16 事態は解決に向かっているか？ |
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事件後５日が経ってようやく周辺も従来の生活を取り戻して 本来の航空便も復活し、週明けからは株式市場も再開されるようです。 ムードとしては悲観論、期待論入り交じっていますが 一時的な値下がりはやむを得ないとしても 世界同時株安なんて勘弁してほしいものです。 事件については これ以上テロが無いことを祈るばかりですが もう一発なにかやられると事態は非常に厳しくなりそうです。 その後も 段々情報が入ってきて 今回の件はかなり組織的にかつ長期的に入念に計画されていたテロだったらしく その分第２段 第３段の事件が用意されて居なければいいのですが・・・・ 勿論これからの問題は 今回の件がイスラム教対西洋社会などといった大きな世界的な宗教戦争になったら 収まりがつかなくて どんどん酷くなってしまう事ですけれど いくらアフガニスタンに侵攻してゲリラを掃討しても 結局反米反キリスト教文明の芽を増やす事になるだけで テロがエスカレートしていくのは明らか・・・。 まさに泥沼・・。 例のイスラエル問題から始まって 遠い極東に日本に住む我々には中東問題に対して 過去の経緯とか問題の重大性とかに 感覚が薄過ぎるのかもしれません。 お互いが 憎しみ合い、傷つけあい、殺し合っている訳でそれは実際に肉親を奪われ、土地財産を奪われ そして民族の誇りを踏みにじられた当事者でないと解らない部分でしょう。 結局のところ 互いの相互理解と理性的判断が根本的な部分で無ければ 現象としての武力衝突は無くならないが 特に今回は 事態を沈静化させる 仲介者がいないのもまずい気がします。 せめて現在の我々の生活や社会構造をゆるがすことの無いレベルで話が付けば何とかなります。 しかしそれは難しいかもしれません。 さて 明日は へんしゃクラブ 香川支部主催のアルコールオフです。 当然 車両での参加は制限されますが ちょうど津軽屋号はマフラーの製作中で 工場のリフトの上に乗っかったままなので 気兼ねなく 参号機（自転車）で参加出来ます。。 マフラ製作の状況は 予想していたより後軸回りの取り回しが複雑な為パーツの追加取り寄せが必要になって１週間遅れの見込み。 しかも 製作会社の社長がＧＴＲのレースに参加の為 ファクトリーカーの調整を始め ますます作業は遅滞しそうな雲行きです（^^;)ゞ まあ当方としては無事レースを終えて帰ってきてくれる事を祈るばかりですね。（^^;)ゞ（^^;)ゞ TI英田を スリック履かずに １分４１台ですって。 コーナーなんか凄い横Ｇでしょう。 まさに心臓が口から出ませんか？ （この部分 松任谷正隆風）  写真を見ると ノーマルと新品とを比較しても容積的にはほとんど変わりませんが、実際は迷走型からパンチングに変わっているので遙かに 排気抵抗は少なくなっているでしょう。 問題は取り付けスペース。しかも排気温度が下がらない段階で消音させる考えのため 取る付け出来る場所は制限されています。 実際にはメインマフラーは拡張式にして見たかったのですが。 |
| 2001/9/14 誰がジェットを飛ばしたが |
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憎むべき犯罪・・・。 事件から、まる３日がたちましたがいまだ航空路線が充分に回復していまん。 連邦航空局からより一層の保安措置を昂じないとアメリカへの飛行を認めないとの通達が出ているようで これは何の情報も伝わって来ませんが おそらく アメリカを発着する航空機には 銃器を所持した保安要員の同乗を義務付ける事を要求されているのではと推測します。（特にニューヨーク、ワシントンなど） かって 爆破テロが多発した時はイスラエルのエルアルには私服の軍人（警察官ではない）が同乗いた筈。 （たぶん今回の事件で再開されているのでは？） いまでも合衆国の連邦保安局の職員は 航空機搭乗の際も必ず銃器着用していると噂されています。 しかも弾丸はアルミニュウムの特殊弾頭だとか・・・。 実際には 日本の航空会社が銃器の所持する保安要員を簡単に段取りできるはずもなく、この方策以外の方法を考えないと、安全な運行は難しそうです。 唯一可能なのは 海上保安庁の取締官を同乗させる事ですが、 日本の縦割り行政では絶対に無理でしょうね。 しかし外国の会社だって 全ての便に保安要員を配備出来るとは思えないので やがて警戒は緩められるでしょうが そうするとまた次のテロを呼ぶ事にもなりそうで心配ですね。 外国の航空会社（特にアメリカなら）パイロット自身に銃器を持たせて自衛させる事も可能でしょうが・・・ 外国で足止めを食っている人はいつになったら帰ってこられるのか？ 早く 通常の運行が出来れば良いのですが。 旅行するのにも 武器を持った人間に守られなければならないとは しかも そこまでしても完全には安心できないのも困ったことです。 それにしても今回の事件では まだ疑問がいくつか払拭できません。 それは だれが いったいどうやって 大型航空機を目標に突入させる事が出来たのか？です いくらアメリカ国内の飛行学校で練習したからと言っても Ｂ757とかラインの大型機が簡単に操縦出来るはずがないのでは？。 自動操縦を切る知識があって、恐らく60-70％もの燃料を積んだ状態の機体をフラップも降ろさず かなりの高速（４００ノット以上？）で 低高度を旋回させつつ目標に命中させる事が出来るとは本物の双発ジェット機を操縦した経験が無ければ絶対に無理でしょう。 民間航空機のパイロットでは 通常一万フィート（３０００ｍ）以下では250ノット以下でしか飛行しないし、 今回のような超低高度（1000フィート以下）なら離着陸の際以外では絶対に近寄らない高度です。 これは何らかの形で軍隊なり航空会社なりでプロのパイロットとしての経験があると感じます。 しかも国防省で自爆した方はもっと凄い。 最終的には ほぼ水平に高度100フィートを高速で飛行したはずです。 そんな事が可能でしょうか。 本職の軍隊なら アメリカのワイルドウィーゼルとかＮＡＴＯの トルネードなど超低空を高速で飛ぶ専門のパイロットもいますが 彼等でも１０００時間以上の経験と長期の訓練と なにより機動性の高い小型の兵器としての航空機があって可能な事です。 実際にそれらを可能にした理由が精神的な爆発的高揚か あるいは狂信的な政治思想と反アメリカ帝国主義思想だった、なんて絶対に 理解出来ません またたとえプロのパイロットが操縦したとしても 現代の複雑なエンジニアリングを理解し操作できるレベルの人間が まともに自爆テロを行える精神構造を持つとは・・・ ・・・・まさに恐怖そのものです。 |
| 2001/9/12 米国同時テロ |
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昨夜はとんでもない事件がおこり、 心配と腹立たしさでなかなか寝られませんでした。 本当に卑怯な行為を許さない、忘れない為 少々HPの主旨とは外れるのを覚悟で昨夜の自分の状況と心境を日記に書いておこうと思います 午後９時を回って帰宅。 風呂から上がり ネット巡回をしていると、 一応 スイッチを入れていたＴＶでＮＨＫニュースのアナウンサーが 「いまニューヨークがひどい状況になっているとのニュースが入ってきました。 画像が出ますか？」 と言っているのが聞こえました。 「むむ？ ひどい事って・・・なんだ？」 そのまま画面を見ていると 突然 世界貿易センターが黒煙を吹き上げでいる中継がとびこん出来ました。 「 げげっ！ どうして？ 何か爆発したのか・・・・」 良くわからないまま ヘリの空撮が流れ続けていましたが 画像以外は現地からの情報が入らず アナウンサーも困惑気味。 しかし 燃え方が何かおかしい。 明らかに何かが爆発した外観なのにガラス全体が吹き飛んだ訳でもないし、 黒煙が吹き出すほど 燃える物がビジネスセンターにあるはずもなし。何があったのか？ 妙にクリアな青空に黒煙を上げ続ける高層ビル・・ そして 「航空機が衝突した様です」 アナウンサーが情報を入れましたが そんなことがあるのだろうか？ あったとしてもその理由が解らない。 昔（第２次世界大戦中のある日 濃霧の中 エンパイアステートビルに米陸軍の輸送機（Ｂ−１７改造機だったか・・ 追記 Ｂ２５だったようです）が事故で衝突した事は有名ですが 好天の日中に現代のジェット機が ビルにぶつかる事などは あり得無い事のはずだが・・・・。 解らないまま インターネットでも情報が無いかと探しはじめたところに２機目が突入。火の玉が上がる どうなっているのか？ まさに地獄がはじまったのか？ パイロットたちが催眠術でもかけられて狂ったのか？ ＴＶのチャンネルを回しても民放は追随しておらず ＮＨＫの独断場です。（ＴＶ朝日がニュースステーションで併走したが 例によって久米がいない。 彼の仕切を見たかったのだが） しかしＶＴＲが再現されると まさに双発ジェットが突っ込んだのは間違いなく これは大変な事だと ようやく事の重大性が理解出来始めました。 「こいつは自爆テロか。 しかも２機も突っ込むとは。」 そして次のニュースが流れました。 「ペンタゴンにもジェット機が突っ込んで炎上中だとの情報があります」 最初この話を聞いた時は これは ガセだろうと感じました。 いくらなんでも・・・ しかし やっぱり ワシントンの定置カメラから写されたであろう画像は それが事実だと認めざる を得ませんでした 煙を上げる国防省・・・。 この画像を見て 「ふざけやがって」と段々に腹が立ってきました どこまでやる気だ。 どれだけの人と物に損害を与えたのか・・・ そしてこの後に対する不安も大きくなってきました。 これは 犯人たちは本気だ。 しかも相当規模の攻撃を仕掛けている以上 へたをすると 戦争になるな。と もしかしたら これはアメリカに対する戦争の第１ページ目を見ているのだろうか？ とすれば いったい相手はどこの国なのか？ そして再びニューヨークの様子が写ると なぜが 建物の回りに白煙が凄い規模で上がりました。 うわ これは 爆弾まで 仕掛けられていたのか。 しかしそれは 世界貿易ビルが崩れた為の巨大は土煙でした。 まさか・・・・・ 信じられない。 高層ビルが火災で崩落するとは・・・。 ニューヨークは 硬く巨大な１枚岩の岩盤の上に存在するので 高層建築でも耐震設計ではなくその分建物の耐力は落ちるのでしょうが それにしてもあんな崩れ方をするとは・・・ まずい・・・。 救助にも人が入っている筈。 一体何人の人が巻き込まれたのか。 素早く避難していればいいが・・・。 一体事態はどこまで広がるのか まだ他にも事件が隠れているのか 分からない事が大きすぎで不安が大きくなるばかりです 日本の関係企業の安否情報も気になります。 もしかして知り合いが巻き込まれたりしていないだろうか。 その後も段々に入ってくる情報では 「各地でハイジャックがおこって全米で１１機が乗っ取られている」 「連邦議会前で爆発物が爆発」 「Ｆ１６が 身元不明機対策でスクランブル」 「ピッツバーグで大型機が墜落」 「ブッシュ大統領はエアフォース ワンで空中待機」 と情報も交錯して どこまで本当か分かりません。 しかも 「管制外の飛行機１機 首都ワシントンに突入を計っている」 との情報が出た為 ますます ＴＶから離れられなくなりました。 この点インターネットは情報の立ち上がりが遅く ヤフーも速報が出たのが １１時過ぎ。 アメリカ本国のyahooも日本のヤフーと どっこいどっこいの対応でしたが 掲示版のトビ上げはさすがに素早く 事件ネタの掲示版には 翻訳ソフトを通すと 性交とが糞とか まあ何を言っているのか容易に想像出来る内容の投稿が始まりました。 連中も最初から 犯人はアラブ系のテロ組織と想像しているようで 露骨な人種偏見の意見も出ていて これもある面 合衆国の厳しさを感じる側面ではあります。 もうその後は皆様ご存知の通りですが 非常に腹立たしい事やる方無い事甚だしいと 言っておきます。 特に気にくわないのは ハイジャックした航空機を使うやり方です。関係ない一般市民を巻き込む非道性は勿論ですが お互い人間として信頼する部分を認める事で生活しているのですから 今回の事態で安全や社会生活をより複雑にし、 自由の制限を引き起こす事になる原因を作ったのは許し難いです。 しかも 今回のテロが「成功」した事が次のテロのヒントとなってしまうことがもっと恐れます。 よし、俺もやるかと思う 現れるくそバカな奴が出てくる事が容易に予想出来るのが ほんとに悔しいですね。 前にも述べましたが 元飛行機小僧出身の自分には 航空機のこのような取り上げられ方は耐えられないのです。 人類の進歩と発展のために集約された技術が玩ばれた気分です。 これから飛行機を利用する人たちはずっと不安と対面しなければなりません。 この際はっきり 言ってしまいましょう。 今回の犯人 すなわち唾棄すべき糞野郎と同じ考え方をする人たちは いかに正当な理由があろうとも この世界から消滅していただいて 結構です。 ただの 汚い 卑怯者だよ。 言葉は悪いかもしれませんがどうしても納得出来ない部分を押さえきれないのです 最後に今回の事件で 亡くなられた方、 被害に哀れた方、ご関係者の方に心からの哀悼の意を捧げます。 特に救助に入って被害に合われたであろう 消防、警察関係の方には 改めて感謝と敬意の意を明らかにしたいと思います。 |
| 2001/9/11 極めて憤りを感ず |
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ニューヨークの件についてについては 何の理由にしても 絶対に許し難い事として 納得できない！！ おそらく組織的なかつ狂信的なテロでしょうが まさに社会に対する 挑戦です。 飛行機はテロの道具などではない！！ おそらくは 中東情勢がらみの可能性が高いでしょうが どんな背景があるにせよ 許される筈がない。 非常にイヤな事態だ。 |
| 2001/9/10 水素カーは未来を作るか？ |
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3.4日前の日記に 未来の車はこうなる云々と書きました。 その中で水素燃料はダメだろうと 予言！したところ、すかさずローバー/BMWよりその説に反論する形で（^^;）ゞ 今回発表した新型ミニに 水素燃料のサンプルカーを開発したとのニュースが流れました その内容を抜粋すると 問題の水素の保管方法は普通のタンク方式で、約300ｋｍの連続走行が可能との事。 それらしき充填スタンドの様子もアップされていました。 もともとBMWは水素エンジンの未来に積極的で 7シリーズの水素エンジン車も提案されて、実験車が走っているはずです。 水素は燃焼温度も低いし、排ガスが事実上完全にクリーンとなるので炭素を燃やすのに比べ圧倒的に炭酸ガスの排出が少ないのが魅力ですねえ。  画像提供はオートアスキーさん いつも拝見させていただいております 水素といえば 1975年ごろだったと思いますが 航空ジャーナルに未来の航空機の予想図が掲載されていました。 将来 石油が無くなったら飛行機はこうなるとのテーマだったと思います。 それは今のジェット旅客機の上部に 胴体と同じ大きさの水素タンクを背負った形でした。 つまり水素は比重は軽いが体積が大きく かつ圧力容器に充填する必要が有るために巨大な燃料タンクが不可欠なのです。 そんな不恰好な飛行機に乗りたいとは思いませんでしたが 津軽屋はその話を信じ、21世紀にはほとんどの内燃機関は水素で動いているのではないかと思っていました。 しかし液体水素って 安全なのでしょうか？ 津軽屋はガスの免許を持っていますので 150気圧の酸素ボンベも合法的に扱う資格を持っていますが、それでも取り扱いには非常に気を使います。 万一バルブが飛んだりしたら空中魚雷のようにすっ飛ぶのは間違い無いでしょうから。 酸素は幸い常温でも気圧を高めてかなりの容量を保存できますが 水素はマイナス285度（だったか）が液体としての安定温度ですよ （^^;）ゞ 液体水素は気化する潜熱が大きいのでクーラーは良く効くでしょうが エパポレーターなどは不精者の冷蔵庫みたいに霜の塊になってしまいませんかねえ。 特に冬場なんか。 私はそんな冷たいものを持って走りたくないし、だいたいにおいて どんなに保温しても何日間もそんな温度でタンクに貯蔵できるわけが無いと思うのですが・・・。 当然 気化した水素は安全弁から大気放出されるでしょうが そうなると地下駐車場とか 回転式立体駐車場は危ないですよコリャ。 となれば 公共の駐車場は出入り禁止になるでしょうから車を購入する人は大変です。 現在 水素と酸素を燃やして飛んでいる スペースシャトルにしても 燃料の注入は発射10分20分前とかです。 せっかく液体燃料を入れても 週末にドライブするまでにガズ欠になる車を購入する気にはなりそうも無いです。 例の水素含有金属の話も 私には？マーク。 詳しくは知識がありませんが 物理的に小さな容積に高いカロリーを積めこむことが出来るとは思えないんですけどね。 重くなっては自動車である限り意味が無い技術なんですから。 唯一想像するに 水素を安定的にある程度保存する方法は 非常に強度があって 軽くていざとなったら壊しやすい使い捨て容器（自分はピンポン玉ぐらいを想像）に液体燃料を閉じ込め それをプチプチ潰しながら燃料を供給する方式でしょうか。 総論。 実際には先端技術ってほんとうに非常に重要で 水素エンジンを茶化すばかりでは人類の進歩は無いかもしれないですが、 どうしても水素で行くならば 燃料電池のほうが まだ直接電気としてエネルギーを取り出せる分 有利なのは明らかと思うんです。 内燃機関が無くなるのは寂しいですがね。 |
| 2001/9/9 「がいな奴」 ロケ |
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昨夜は自主映画原爆組の撮影に参加して来ました。 昨年来続けられてきた撮影も順調に進み、 ほぼ最後の撮影なんだそうです 今回は夜間の撮影なのですが それは主人公が殺されて お通夜が行われているとの設定があるからです。 で撮影ロケ現場に出向くと 前回のナイトクラブのシーンとはまた別のセットがすでに監督以下 関係者の皆様の手で用意されていました。 当然 お通夜のシーンですから そのために喪服着用は勿論のこと、 御仏壇に、白黒の幕からなんと 本物の御住職様！まで動員されています。 ひえーーー 一体どうなっているのでしょう。 自主製作映画の枠を超越した原爆組の制作力には本当に恐れ入ります。 映像表現の為には妥協を許さないのです  本物の読経が流れるなか（本物の住職様ですから当然ですね）何度も撮影が繰り返し行われます。 複数の俳優さんが絡む台詞回しがあって 何度もテイクして 監督さんの指示にも熱が入ります。 津軽屋は今回 台詞が無いので 気が楽なのですが失敗は許されません。 今回は１０カット近く撮影して終了です 今夜の撮影で ほぼ本編の撮影は終了で、 あとは抜けているカットがあれば追加撮影し、編集、アフレコの予定だそうです。 制作、編集される方はこれからが勝負なのですね。 なにしろ 津軽屋の大根シーンも 何とかしなければなりませんからね（＾＾;)ゞ 大丈夫でしょうか？ 大丈夫でしょう。 ってもう自分では何が出来る訳ではありませんが。 |
| 2001/9/7 緊急提言！！ 未来の車はどうなる |
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などと大袈裟な話ではないのですが 前日の続きとしてこれからの自動車はどんな姿になるのでしょうか？。 この間に出かけた ムゼオアルファでも感じたのですが 1900年代 早々に自動車が出来て以来 割と早い時期に乗用車の基本的は構造や機能は完成していて その当時から概ねどの車もたいして変化していないですね。 四つのタイヤでたいてい4人乗りで 窓ガラスとドアがあって 荷物も多少積めて油か揮発油関係を燃やして 通常一つのｴﾝｼﾞﾝで タイヤを駆動して 動いていますね。 で この後20年30年先に自動車はどうなるかを想像する事は 結構面白い話ですよ。 単純な未来予測ではSFの話になるので、現実の話としてどうでしょうか そこで 今回津軽屋は 今までの自動車趣味の知識を総動員させて 自動車の来るべく 未来の展望と予測を 大胆にかつ繊細に、 いまここに高らかに宣言しちゃおうと思う訳です まず駆動方式についてどうなっているかといえばですね 小型タービン発電 + 軽量バッテリのパワープラントで ホイルに内臓された小型モーターで走行するようになっていますね。 うん。 これは まず間違いないです（^^;）ゞ ひょっとしたら 人造 （古いなぁ）ガソリンといった形になっているかもしれませんが 水素エンジンはダメだと思います。 燃料電池方式も エネルギー交換に水を使う以上 寒冷地に止めて置けないのでは普及するとは思えません。 充電式の電気自動車も エネルギー効率を考えるとはたしてどうでしょうか。 想像するに発電用小型タービンは せいぜいスイカぐらいの大きさで タクシーなんかは屋根の上に搭載して 車内スペースを稼ぐ。 ただし衝突安全性を考えてフロント搭載も捨て難いです。 むろんこれで ギアボックスも プロペラシャフトも デフも おおよそ駆動系と呼ばれるものはなくなりますので軽くて大きな室内が供給できますね。 もちろんタービンは効率を考えて事実上常時定速回転なのでスロットルとは関係ない。 そのためｴﾝｼﾞﾝを煽ることはでき無いけれど アクセル角度に応じ バーチャルに昔の355や911ターボの音がドライバーに聞こえるオプションもあり オールドファッションの運転感覚の御好きな貴方の不満も解消ですね。 無論設定次第で 燃調の濃いバックファイヤー911ターボとかカムのとがり気味のピーキーフォードエンジンを積んだエランとか お好み次第で（＾＾）いかようにもなるわけですね。 一見 エレクトロコンパウンドの場合 高負荷時のエネルギー供給に不安があるようですが プリウスの走りをみていると 駆動力に直接エンジンが関係する必要は無くなるのではないでしょうか。 ２、シャシーは カーボンファイバーの一体成型で カローラ、シビック同等品で車重800ｋｇ程度。 これなら 100ｈｐも有れば充分かな。 おまけに駆動は低速トルクのある電気モーターだし。 当然 ドアもエンジンフードもカーボンが当たり前で 峠小僧の皆さんは目立ち様がない。 同時に衝突安全性も高まるので ドライバーにも有利。問題は寿命修了後の処分をどうするかですが おそらく粉々に砕いて 人造炭化水素燃料の原料になっていることでしょう。 ３、 スタイリング 富の両極化にしたがって 高級車はよりバロック調に 大衆車はよりシンプルになっている気がする。 超高級車はよりハイスピード化が図られ 全車種 以前のC1カー+深海魚みたいなスタイリングになってしまい 区別がつかないのではないでしょうか。 またセダンスタイルはもう滅亡してしまっているかもしれない。 残っているのはキャデラックのエルドラドとトヨタクラウンだけ。 ヘッドライトは大きく技術革新があるかもしれないですね。 ランプでなく面で照らすような形で消費電力も小さいと。 でずばり2020年のデザイントレンドは アールデコ調。 遊べるのは内装だけかもしれませんが ボワサンとかブガッテイロワイヤルみたいなやつがでてきたら イイナァ。 とまあ脳天気に勝手な事を予想しても 経済環境などの社会情勢の変化一発で 話は大きく変わる事は 皆様良くご存知のはず。 せめてこの津軽屋のお調子予想が当たるぐらいになっていてくれればと思うのが 最近の実感ですがね。 で この話題はおもしろそうなので また次回にしましょうか。 さて今夜は 原爆組の映画撮影の予定が入っています。 集合シーンとしては ほぼ最後の撮影で 本物の御坊様まで動員しての御通夜のシーンを撮影するそうです。 津軽屋も参加しますので レポはまた明日をおたのしみに-。（映るかな？） |
| 2001/9/6 ホンダ フィットを見るの巻き |
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本日 さあ いっちょ働くかと出かけた先は ある自動車販売店さんの新店舗の現場でした。 津軽屋の場合 仕事がら 業界の中の設備投資の動向を早い段階で直接的に感じることが有ります。 やはり好調なメーカーや企業の店舗は消費不況の中でもどんどん新店舗が立ちますし 使っている材料が良かったり インパクトの有る設計だったりします。 で今回は同じ敷地内のショールームの立て替えだったので 現状の建物も営業中で、現在販売中の展示車両も各種そろっています。 仕事をサボって （って訳ではないが(^^;)ゞ さぼったんですけどね） 屋外の新車を見まわすと やはりフィットが目に付きます。 全体のイメージはオデッセイからの流れのラインですが シビックよりは角ばった感じですねえ 実際 良く売れているんだそうで コンパクトで高燃費、納車も３ヶ月かかるとのこと。 例のCVTコマベルトをつかった無段変速ATにもかかわらず 10.15モードで23ｋｍも走るらしいです。 大きさ的にはポロやビッツよりは大きいが 明確にシビックよりは小ささを感じさせるパッケージですが 第２列のシートが完璧に畳み込めて かなりの大きさのフルフラットが出来るアイデアは対したもの。 いざ鎌倉って時は相当量の荷物も積めますねコリャ。 エクステリアは 折りのラインがボディー外周をぐるっと回しておりシャープさを表現しています。 ライト類はコストダウンを如実に感じるレベルですが H４反射形なので 不満な方はHIDでも何でも如何様にも段取りは可能でしょう。 エンジンもSOHCながらツインプラグを持っていて 微妙に点火時期をずらす細工も効くらしく シリンダー内の点火と燃焼具合などをコンピューター解析してより効率エンジンに仕上げたとの事。このあたりはホンダのエンジンにこだわる部分ですね。  おそらく吸気ポートなんかも微妙に立体的にカーブしていて細かいノウハウがあるんだと思います。つまりはいかに気化しつつあるガソリンを攪拌して 均一で燃焼が安定した生ガスを作るか勝負？。 参考図を見ると 確かにコンパクトなヘッド周り。最近の４バルブの絵を見なれた目には やけにあっさりして見えるのですが・・・。 だだ 2バルブだけに構造が簡単な分だけ 食われるパワーも少いであろうことは良く解る。 別に給排気の効率が良ければ2バルブでも問題は無い訳か・・・・。 トップエンドはもともと狙う性格のｴﾝｼﾞﾝでもないし。 たしかに2ヶ所で点火すればガスが燃えきるのも速いのでしょう。 しかし 双方から寄ってきた燃焼ガスがぶつかるときの衝撃とかは問題ないのでしょうか。 恐らく実用燃費は16-18ｋｍ当たりと思いますが 津軽屋一号機の燃費が L/4-5ｋｍである事を考えると四倍も燃費が良いのは免罪符としては持ってこいなのだがなあ 低公害車でもあるし あとはホンダの場合 ベンツやボルボや持つ「強固」なイメージがあれば良いのですが。 無論それば国産だろうが 外国だろうがどのメーカーでも とっても欲しいものでしょうけどね。 あまりに物ほしそうに見ていたので お店の人が御客さんかと ちらちらこちらを見だしたので ここいらが限界と本来の仕事に戻りました （爆） 明日はそのフィットに代表される 低燃費車の将来についてです |
| 2001/9/5 カーグラフィック購入 9/4 |
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カーグラフィック誌10月号を購入しました。 ここのところＮＡＶＩと気に入った方を読んでいたので バックナンバーが双方全部 揃っている訳ではありません。 今月号を購入したのは 先日の横浜であった「ムゼオ・アルファ展」の様子が出ていたからです。 159やＤＴＭ車などがグラビアページで紹介されていましたが その内容が自分の自動車趣味のページにアップしたものと良く似ていて、 ちょっと嬉しかったからです。 「オイラのページもついにプロと同じになったか」 と自己満足しているわけですね (^^;)ゞ しかし実際の所 自分のＨＰに掲載した展示車両の写真は 暗い条件下で撮影したため 実際に使える画像は全体の内のほんの何十分の一だったのです（全部で１００カット近く写したが ピントが正確で無かったり、手ブレが入ったり 構図がきちんとしていなかったりとか） そのあたりが明らかにプロとアマチュアの差ってやつでしょうか。 で、ＣＧ誌の方では さらに充実した撮影機材を持ちこんで高レベルの撮影を済ましているらしく 今回の車両の鮮明なカット満載の別冊を出すらしいので これも楽しみにしています。 ＣＧ誌といえば 数年ほど前 新型ジャガーのグラビア写真のあまりの美しさに感動して その数枚の写真を見たさに一冊購入したこともありました。 湖畔や 紅葉の中にたたずむＸＪは まさに息を呑む精密さと色表現で、車のデザインやラインがどうこうと言う以前に 写真全体の美しさに これは凄いと思いました。 まさにカー｢グラフィック」誌の面目躍如といったところでしたね。 ちょくちょく手にする 「Ｃａｒ」とかの洋書は走りの写真は良いと思います。 躍動感とか臨場感とかが有って。 実際にはスコットランドとかには荒野のワインディングなど｢絵」になる風景がたくさんあるのであろうことは素人にも容易に想像できるし、 レイアウト的にかなり危険な方法で撮影したのだろうカットも見うけられるあたりは 日本では容認されない部分でしょうから 単純に比較するのは日本の雑誌には気の毒な部分も有りますね。 紙の質とか 製本とか 本全体の品質自体はこれはもう 日本に敵うもの無しの状況でしょうが その分1冊の単価は日本は高いですけどね。 個人的には そのほかには 参加したイベントの掲載があった月のカーマガは買います。 ﾈｺﾊﾟﾌﾞさんは そのほかTipoは必ず購入します。 あとは 最近充実して来た エンジンも時々買います。 以前は ウイッズマンやＸマガジンなんかも興味ある車種が掲載された号は購入しましたが 最近になって 新しい雑誌がよく出版されるので チェックが大変です。 定番のロッソ ゲンロク ザッカー カーセンサー 特選中古車情報、 おまけに特選街まで・・・・ さて 当方のソニーＤＦＣ−５０５デジカメでプロのような写真が取れるのは何時の日の事でしょうか。 幸い メモリーステイックは36Ｍを奢ったので電池が切れるのが速いぐらい 数は取れるんですけどね。 |
| 2001/9/1 ディーゼルエンジンその２ |
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昨日 トヨタの低燃費車が 実はディーゼル車だったとの話をアップしました。 軽油を使えばなんで燃費が良いのかははっきりしていますが自分なりにまとめてみますと。 １．軽油とガソリンでは比重が違うのでリッター換算すると重い軽油のほうがカロリー的に有利 ２． 点火系のシステムがない分 エネルギーロスが無い ３． 吸気抵抗が回転数にかかわらずほぼゼロに近い ４・ 圧縮比が高くその分 燃焼力高い？ そう考えると ディーゼルの有利さは当然ですが、 何分 技術的にもディーゼルエンジンが一般化したのは 戦後の話（多分高圧の燃料噴射システムの技術が工学的に進歩しなかった？）であり、4000も5000も回るエンジンが出たのはごく最近の事なのである意味 まだまだこれから進歩する可能性はある気がしますがどうでしょうか。 最近では ＢＭＷでもＥＣ内で設定があるようですし、 ディーゼル車のグループＮ仕様の公式競技も行われているらしいです。 津軽屋のゴルフ�靴任睨楾颪任歪省�の高出力タイプがあったり、最新のゴルフ�犬任蓮�2000ｃｃ直墳ディーゼルターボで115ｈｐの設定があるようで、かなり高速タイプの車両設定がされているようなのです。 昔からディーゼル乗用車の割合の多いヨーロッパで 環境問題の高まりのなか何でディーゼル廃止の動きが見られないのか ほんとに不思議です。 例の微粒子問題が鍵なのでしょうか？ アメリカの場合 カミンズとかＣＡＴとか大型車両運搬機用の機材が世界的に有名なのですが 大陸横断大型トレーラーなんかに使う500ＨＰクラスのエンジンでさえ主力は直６だそうです。 これはＶ10や12など多気筒にしてピストンスピードを上げると燃焼温度もあがり 窒素酸化物の発生が劇的に多くなるため カルフォルニアを中心とする環境に厳しい区域で走れないためです。最高回転数も2500ｒｐｍぐらいだそうです。 （当然 上が回らない為 パワーバンドが狭くその分１２段変速とかの多段ギアの設定があるようですね。 アメリカの運転手さんは 街中では苦労しそうです） 窒素酸化物は原料の窒素が大気中にいくらでも存在するため 抑制が非常に困難で シリンダー内の燃焼温度を下げるしか根本的に問題解決しない不条理さはありますね。 昔 航空機のガソリンエンジンのデトネーション防止のため 水メタノール溶液をシリンダー内にぶち込んだ例があって 一部ではそれと同様の方法で対策を取ることをテストしているメーカーもあるらしいです。（まさか現代では水ではないでしょうが） |